4月28日,中国中铁六局承建轨道交通房山线2号转体桥跨丰双铁路、京沪京广下联线现场,房山线转体桥组2号转体桥成功转体,完成了最后一个施工结点。
　　凌晨1时许,转体桥现场,随着指挥人员的口令,在做好充足前期准备的技术人员控制下,长达80米,重达2600吨的大桥在液压千斤顶的带动下,沿逆时针方向缓缓转动。60分钟后,原平行于铁路线的桥体划过75度的圆弧轨迹,成功到达预定位置,与两侧引桥对接。
　　该转体桥工程为房山线控制工程,房山线共有6处控制性工程,均由北京铁建公司负责施工。其中有4处转体桥跨铁路施工,3号、1号、4号转体桥已于21日、22日、27日转体就位,另外两处分别为桥梁吊装上跨黄良铁路施工、桥梁顶推上跨跨京广铁路施工,均于日前成功完成跨路施工,8天内4座大桥连续成功转体开创北京市同类工程施工先河,为房山线开通创造条件。
　　轨道交通房山线工程是建设中的地铁9号线的延长线,起点在郭公庄站与地铁9号线衔接,向西南延伸,终点站设在良乡城南的苏庄大街站,线路全长24.8公里。从起点出发,沿线跨越丰西铁路编组站、黄良铁路、京广铁路等11条铁路。
　　房山线沿途设11座车站,其中高架站9座(苏庄大街站、南关站、东杨庄站、大学城站、理工大学站、广阳城站、长阳西站、长阳镇站、稻田站),地下站2座(世界公园站、郭公庄站),停车场1座,平均站间距2.3公里。房山线在苏庄大街站将设立停车场,方便自驾车的市民在换乘地铁时停车。
　　房山线将与地铁9号线在郭公庄站实现同台换乘,使得换乘时间大为减少。换乘处将两条线路同方向的轨道设置在同一个站台内,由房山线下车的乘客在站台内只需几分钟时间,就可登上9号线进城方向的列车。房山线将使用国产化列车,最高运行速度达到每小时100公里,单程运行时间只需24分钟。
　　文、图/范勤学 肖博编辑/汪鹏