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为优化拥挤收费政策，以道路拥挤程度作为决策变量，设计了拥挤收费定价函数，分别建立了有、无拥挤收费措施下的出行方式选择博弈模型．证明了拥挤收费实施的必要性，发现当拥挤收费定价水平实时变化时，系统边际收益随公交返还比例的增加将呈现倒“U”型，即存在效率最高的公交返还比例．
拥挤收费用于公交补贴的使用效率研究
【摘 要】
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为优化拥挤收费政策，以道路拥挤程度作为决策变量，设计了拥挤收费定价函数，分别建立了有、无拥挤收费措施下的出行方式选择博弈模型．证明了拥挤收费实施的必要性，发现当拥挤收费定
【机 构】
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北京工业大学交通工程北京市重点实验室
【出 处】
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北京工业大学学报
【发表日期】
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2013年10期
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