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摘 要：市政道路的建设是我国城市建设过程中重要的环节，它为居民的生活与出行提供了便利，同时也为城市的排水系统减轻了很大的压力。本文将通过对“海绵城市”的概念和其运用的理念进行介绍，并且对其在市政道路设计中的运用进行分析，以期能够推动我国城市道路的合理化建设，为居民生活带来更大的便利。
关键词：“海绵城市”；市政；道路设计；运用
引言
我国的社会经济在当今已经得到了飞速发展，市政建设也已进入全新的时代。但在此过程中，由于地面硬化的面积日益增大，雨水渗透率也随之逐渐下降，导致道路积水增多，为百姓出行带来不便的同时，也加大了城市水系统运行压力。“海绵城市”能够使城市的水资源得到有效利用，为城市的健康发展减缓压力。
1“海绵城市”的概念
“海绵城市”正如字面所讲，指能够让城市像海绵一样，在防洪防雨以及适应城市环境的变化方面，拥有良好“弹性”。它能 够在下雨的时候将雨水吸收、积蓄、渗透并且净化，并达到可以在利用的效果。
2“海绵城市”的运用理念
2.1“海绵城市”运用的意义
对于我国的市政建设而言，海绵城市具有重要的作用。它利用海绵的特点，能够最大程度地减缓城市排水防洪防涝的压力，并且有效回收和利用雨水。另外，当今城市建设进程中，人类对自然和生态环境造成了很多破坏，“海绵城市”的运用能够对于这些破坏和污染起到有效的缓解作用，从而提升居民的生活环境。
2.2“海绵城市”运用的思路
“海绵城市”的运用需要结合当地的实际情况，不能照搬照做。这要求各级相关部门都要对当地的生态系统和地质结构拥有足够的勘察和了解，才能在整体设计规划过程中做到科学、合理。这样才能保护城市的自然条件、降低破坏以及完善城市整体水系统的运行[1] 。
3“海绵城市”在市政道路设计中的运用
国务院办公厅所出台的“关于推进海绵城市建设的指导意见”中指出，应采用渗、滞、蓄、净、用及排等措施，到 2020 年将 70%降雨就地利用、消纳。因此，在整体设计规划中，对每一个环节都要设计严谨。市政道路设计中“海绵城市”理念的运用，包含着对雨水口、路边石、绿化带、车行道以及人行道等设计要点进行深入细化的设计研究。
3.1雨水口的设计
雨水口是对市政道路雨水收集的重要设施，是市政道路排水的重要一环。以往设置雨水口于道路的边缘，极易因为垃圾堆放、车辆停靠等原因被堵住，造成雨水无法被及时排放、收集。因此，可以在此基础之上，设置铁篦等截污用设施，使得垃圾等污染物被及时拦截，也能保障雨水顺利进入城市排水管道，提升了管道系统的运行效率。另外，也可以将雨水口设置在城市的绿化地带，进一步提高排水效果。
3.2路边石的设计
路边石通常分为侧石和平石，是城市排水系统中重要的排水设施。其中侧石的顶面通常高出路面 15 ㎝左右，在排水系统中能使雨水逐渐流向雨水口。而平石铺设在侧石和路面之间，顶面和路面相平齐，在排水系统中能使雨水流向雨水口或者绿化带。在市政道路设计中，为了能够加大侧石的利用效果，让雨水更加快速地流向雨水口，避免雨水的漫流，可以对侧石进行钻孔或者打孔。
3.3绿化带的设计
在“海绵城市”的运用理念中，绿化带在市政道路设计中有 很大作用。在“海绵城市”的运用理念中，绿化带能够将对雨水 的净化能力和调控能力进行集中，大大提升了雨水排放效果。
1.雨水的渗透
在绿化带需要设置导流的系统，不仅可以使雨水能够分阶段、分层次地进行渗入，还可以保持绿化地带的湿度，对雨水进行有效的利用，进行环保的同时也节约了水资源。
2.雨水收集和排放
绿化带中的雨水口的设置必须符合规范标准，要比路面的高度低，同时比绿化带高，同时设置明沟，才能保证雨水自然地流向绿化地带进行雨水的蓄积。另外，可以将道路的雨水直接向排水管道中排放。
3.雨水的初步过滤
为了能够让雨水保持一定的清洁度，需要在绿化带设置滤水系统，即安装渗水管和滤石层，使得雨水缓慢下漏。
另外可以在高速公路路段、工业园区以及居民区域设置植草沟，在不影响绿化带美观的前提下，对雨水进行有效的净化，但要注意，必须要对其进行定期的养护。
4.车行道的设计
当今城市市区的车行道多为沥青铺设，渗水率极低，极易出现积水现象，为居民出行、行车安全造成安全隐患。所以，在“海绵城市”的运用理念之下，要求设计采用透水路面进行铺设，从而提高雨水的渗透率。因此，在道路路面结构设计中，应该将路面上面层设置成为有透水效果的沥青层，其下的材料采用不透水的材料。这样一来，雨水在上层沥青路面渗透之后，可以沿非透水的材料流入道路的盲沟，最终汇入道路边缘的分隔地带，为雨水的排放和收集起到合理的促进作用。
5.人行道的设计
以往人行道路的路面雨水渗透率低下，在人行道路上常常造成过多的积水，尤其为汛期人们的出行带来很大的困扰，甚至留下很大的安全隐患，也阻碍了雨水流入城市的管道系统。运用“海绵城市”的理念，在人行道的铺设中要应用透水性强的材料进 行道路铺装，同时在地下安装排水管道。这样可以让雨水有效渗入地下，同时对雨水的渗透做到科学调节，极大减轻了市政道路排水系统的压力[2] 。
结论
总体而言，我国的城市建设正在飞速发展，居民对城市生态系统也越来越重视。“海绵城市”在市政道路设计中的运用，不仅 能满足人民对生活环境的需求，更能为城市排水系统减缓压力，从而促进城市的绿色发展。因此应对“海綿城市”的运用理念进行更加深入的研究，进一步解决居民生活中的困扰。
参考文献：
[1] 杜相儒.“海绵城市”在市政道路设计中的应用初探 [J].山西建筑，2018，44（35）：125-127.
[2] 刘毅，张烽.海绵城市理念在市政道路工程中的应用 [J].公路交通科技（应用技术版），2018，14（11）：322-323.
作者简介：
钟嘉麟，1990 年 11 月，男，汉，福建武平，助理工程师，学士学位，研究方向：道路设计。
（身份证号码：130921198905082220）
关键词：“海绵城市”；市政；道路设计；运用
引言
我国的社会经济在当今已经得到了飞速发展，市政建设也已进入全新的时代。但在此过程中，由于地面硬化的面积日益增大，雨水渗透率也随之逐渐下降，导致道路积水增多，为百姓出行带来不便的同时，也加大了城市水系统运行压力。“海绵城市”能够使城市的水资源得到有效利用，为城市的健康发展减缓压力。
1“海绵城市”的概念
“海绵城市”正如字面所讲，指能够让城市像海绵一样，在防洪防雨以及适应城市环境的变化方面，拥有良好“弹性”。它能 够在下雨的时候将雨水吸收、积蓄、渗透并且净化，并达到可以在利用的效果。
2“海绵城市”的运用理念
2.1“海绵城市”运用的意义
对于我国的市政建设而言，海绵城市具有重要的作用。它利用海绵的特点，能够最大程度地减缓城市排水防洪防涝的压力，并且有效回收和利用雨水。另外，当今城市建设进程中，人类对自然和生态环境造成了很多破坏，“海绵城市”的运用能够对于这些破坏和污染起到有效的缓解作用，从而提升居民的生活环境。
2.2“海绵城市”运用的思路
“海绵城市”的运用需要结合当地的实际情况，不能照搬照做。这要求各级相关部门都要对当地的生态系统和地质结构拥有足够的勘察和了解，才能在整体设计规划过程中做到科学、合理。这样才能保护城市的自然条件、降低破坏以及完善城市整体水系统的运行[1] 。
3“海绵城市”在市政道路设计中的运用
国务院办公厅所出台的“关于推进海绵城市建设的指导意见”中指出，应采用渗、滞、蓄、净、用及排等措施，到 2020 年将 70%降雨就地利用、消纳。因此，在整体设计规划中，对每一个环节都要设计严谨。市政道路设计中“海绵城市”理念的运用，包含着对雨水口、路边石、绿化带、车行道以及人行道等设计要点进行深入细化的设计研究。
3.1雨水口的设计
雨水口是对市政道路雨水收集的重要设施，是市政道路排水的重要一环。以往设置雨水口于道路的边缘，极易因为垃圾堆放、车辆停靠等原因被堵住，造成雨水无法被及时排放、收集。因此，可以在此基础之上，设置铁篦等截污用设施，使得垃圾等污染物被及时拦截，也能保障雨水顺利进入城市排水管道，提升了管道系统的运行效率。另外，也可以将雨水口设置在城市的绿化地带，进一步提高排水效果。
3.2路边石的设计
路边石通常分为侧石和平石，是城市排水系统中重要的排水设施。其中侧石的顶面通常高出路面 15 ㎝左右，在排水系统中能使雨水逐渐流向雨水口。而平石铺设在侧石和路面之间，顶面和路面相平齐，在排水系统中能使雨水流向雨水口或者绿化带。在市政道路设计中，为了能够加大侧石的利用效果，让雨水更加快速地流向雨水口，避免雨水的漫流，可以对侧石进行钻孔或者打孔。
3.3绿化带的设计
在“海绵城市”的运用理念中，绿化带在市政道路设计中有 很大作用。在“海绵城市”的运用理念中，绿化带能够将对雨水 的净化能力和调控能力进行集中，大大提升了雨水排放效果。
1.雨水的渗透
在绿化带需要设置导流的系统，不仅可以使雨水能够分阶段、分层次地进行渗入，还可以保持绿化地带的湿度，对雨水进行有效的利用，进行环保的同时也节约了水资源。
2.雨水收集和排放
绿化带中的雨水口的设置必须符合规范标准，要比路面的高度低，同时比绿化带高，同时设置明沟，才能保证雨水自然地流向绿化地带进行雨水的蓄积。另外，可以将道路的雨水直接向排水管道中排放。
3.雨水的初步过滤
为了能够让雨水保持一定的清洁度，需要在绿化带设置滤水系统，即安装渗水管和滤石层，使得雨水缓慢下漏。
另外可以在高速公路路段、工业园区以及居民区域设置植草沟，在不影响绿化带美观的前提下，对雨水进行有效的净化，但要注意，必须要对其进行定期的养护。
4.车行道的设计
当今城市市区的车行道多为沥青铺设，渗水率极低，极易出现积水现象，为居民出行、行车安全造成安全隐患。所以，在“海绵城市”的运用理念之下，要求设计采用透水路面进行铺设，从而提高雨水的渗透率。因此，在道路路面结构设计中，应该将路面上面层设置成为有透水效果的沥青层，其下的材料采用不透水的材料。这样一来，雨水在上层沥青路面渗透之后，可以沿非透水的材料流入道路的盲沟，最终汇入道路边缘的分隔地带，为雨水的排放和收集起到合理的促进作用。
5.人行道的设计
以往人行道路的路面雨水渗透率低下，在人行道路上常常造成过多的积水，尤其为汛期人们的出行带来很大的困扰，甚至留下很大的安全隐患，也阻碍了雨水流入城市的管道系统。运用“海绵城市”的理念，在人行道的铺设中要应用透水性强的材料进 行道路铺装，同时在地下安装排水管道。这样可以让雨水有效渗入地下，同时对雨水的渗透做到科学调节，极大减轻了市政道路排水系统的压力[2] 。
结论
总体而言，我国的城市建设正在飞速发展，居民对城市生态系统也越来越重视。“海绵城市”在市政道路设计中的运用，不仅 能满足人民对生活环境的需求，更能为城市排水系统减缓压力，从而促进城市的绿色发展。因此应对“海綿城市”的运用理念进行更加深入的研究，进一步解决居民生活中的困扰。
参考文献：
[1] 杜相儒.“海绵城市”在市政道路设计中的应用初探 [J].山西建筑，2018，44（35）：125-127.
[2] 刘毅，张烽.海绵城市理念在市政道路工程中的应用 [J].公路交通科技（应用技术版），2018，14（11）：322-323.
作者简介：
钟嘉麟，1990 年 11 月，男，汉，福建武平，助理工程师，学士学位，研究方向：道路设计。
（身份证号码：130921198905082220）