论文部分内容阅读
摘要：对于民航业来说，安全是其最重要的任务。虽然飞机发生事故的概率很低，但一旦发生灾害，死亡率却很高，会造成巨大的人员伤亡。民航安全的现状直接影响着我国民航业的发展。当今，民航是人们最常用的出行工具之一，但民航事故日益增多，使乘客生命安全受到严重威胁。为了进一步提高民用飞机的安全性，有必要加强飞机维修风险管理能力。
关键词：民航飞机;维修风险
随着航空设计制造业的发展，飞机的可靠性得到了很大的提高，机械事故的比例也从80%下降到20%。根据飞机维修领域的研究，20%-30%的飞机停飞、世界上50%的航班延误和50%的航班取消都是由于维修失误造成的，其也是造成飞行事故的重要原因之一。再有，以航空修理为主要原因的飞行事故不容忽视，值得特别关注，近10年来，机械原因下降了3.3%，航空管理原因下降了1.2%。但由于航空维修事故呈上升趋势，使部分事故几乎翻了一番，从3.4%降到6%，维修失误本身就是事故发生的原因。研究结果表明，在民用飞机维修管理过程中，维修管理的质量直接影响到飞机的安全。为加强民航飞机维修的风险管理，航空公司应认真承担飞机维修的责任，并派专家进行风险控制，为人们的旅游安全打下基础。
一、民航飞机维修国内外研究现状
民用航空器维修是民用航空公司正常运行的重要领域。提高维修安全管理水平是有效减少维修差错的有效措施之一，当前，维修差错管理已纳入维修风险管理系统工程。波音公司和空客公司近十年来在这一领域开展了研究，取得了较为成熟的研究成果，为减少维修失误提供了有效的解决方案。国外民航维修差错理论已开始在我国民航运营体系中广泛传播。这些理论的代表观点主要有霍金斯-谢尔模型、理性模型、海因定律、模糊综合评判等。
二、飞机维修特征
目前，随着科学技术的飞速发展，飞机设备和系统得到了人性化的更新，这在一定程度上增加了飞机内部结构的复杂性。飞机的维修工作基本上都是人工手动操作的，因此难免会出现各种因素引起的错误，但这种错误是可减少的。维修后必须重新检查，发现差错后应当及时纠正，避免使用维修质量不合格的民用航空器。
对于偶然性来说，它是指飞机多次维修差错累积的质变结果，这与飞机维修工作的需要是不同的。一些细小的隐蔽性差异很可能引起飞行事故，而这种隐蔽性主要是由于细微的差异和缺陷引起的，这就需要在飞机维修后进行运行检查，发现无异常，就可以认为修理已经完成。但由于航空设施的复杂性等因素，飞机上存在小部件，具有隐蔽性的特点，因此很难发现异常。维修人员很可能轻视这种风险。一旦出现异常，飞机的飞行就会受到影响，发生飞行事故的风险也很高。
在民用航空器维修过程中，任何环节都会出现差错，影响维修质量，不利于飞行安全。这种现象的主要原因是飞机结构复杂，多系统相互作用正常。出于这种原因，维修人员就应根据航空人员的故障情况确定故障位置，维修前对飞机进行风险评估，然后拆卸故障部件，修理后组装并重新检查。维修会受到各种因素的干扰，任何操作都会影响维修，而且多次维修后很可能发生积累。
三、影响民航飞机维修风险管理的因素
在在实际维修过程中，任务的多变性和突发性很可能影响维修质量。所以加強人事管理能力建设十分重要，但目前我国的人事管理工作还处于起步阶段。我国民用飞机的维修管理还缺乏现场管理能力，维修现场混乱，出现维修差错的可能性很大，航空公司的维修管理体系也比较完善。操作过程中缺乏对应关系，不仅影响了管理者的管理效率，也导致了维修人员的操作失误。
在人员方面，民用航空器维修风险管理主要体现在以下几个方面。工作人员没有按照相关程序操作，没有意识到严格遵守这些程序的重要性和必要性，最终出现操作维护错误;维修人员的专业技能和综合素质有待提高。在民航业快速发展的背景下，对维修人员的需求越来越大。在招聘过程中，维修人员的素质也越来越高。有的航空公司不注重对维修人员专业技能的考核，为及时满足人员的需求，聘用了专业技能不合格的人，导致维修人员素质不能完全满足维修的实际需要。公司维修人员缺乏培训，整体素质难以达标，导致飞机维修质量难以保证，现有维修人员工作压力就会加大，部分现有维修人员工作热情会降低。与其他部门相比，航空公司维修部的工资福利难以满足员工的要求，使其不能全身心投入到工作中。
在民用飞机维修风险管理中，最常见、最复杂的因素是环境因素，包括气候、光照等，以及飞机缺陷的影响。如果重要零件的报废位置存在差异，会在一定程度上影响维修人员的操作姿态，导致维修人员对故障的感知和判断错误，最终增加维修风险，降低维修质量。
四、民航飞机维修风险管理对策
航空公司要加强对民航改装人员的培训，不断发展提高其专业知识，提高人员技能和操作水平，提高风险意识，建立一支高素质、高能力的维修队伍，在实训过程中注重安全，贯穿维修全过程，强化员工职业道德。研究内容也应当更加详细，向维修人员讲解各种飞机、故障、事故等情况，既提高了维修人员的专业水平，又避免了问题的再次发生。
在实际维护风险管理中，相关管理人员应加强对员工操作行为的规范化管理，严格遵守相关程序。在明确风险因素的基础上开展维修工作，进一步保证维修质量。需要注意的是，在维修过程中，如果接到突发性维修任务，经理应当合理安排人员。充分发挥组织领导作用，维护维修秩序，派有经验的专业人员跟踪工作，防止维修失误，提高维修人员的重视程度。航空公司也应根据实际情况合理调整工资福利，调动员工的积极性和主动性，这有助于观察维修人员的心理活动，发现异常人员，及时进行心理疏导，避免因粗心大意或不良情绪造成的失误。
在实际的维修风险管理过程中，维修人员应按有关规定编制工作卡和填写工作单，确保内容准确、真实，尽量避免使用定性词汇。注意各个环节的连通性，主要注意航空维修等专业知识，因此，发卡时要注意不同专业之间的连通性，有助于防止差错和泄漏，提高维修安全性。
在正常情况下，民航维修风险管理过程中，往往受到各种因素的影响，其中最基本的是环境因素和飞机本身。因此，维修人员应当始终保持严谨的态度，不忽视细节和环境因素，合理评估飞机自身因素，分析安全隐患，确保维修质量。
五、 结语
综上所述，在民航飞机维修中，可以加强风险管理，保证维修质量，降低飞机运行风险，保障人员安全移动。航空公司应重视飞机维修风险管理，加强维修人员管理和能力培训，这有利于更好地了解和把握风险因素，开展飞机维修。民航飞机维修管理具有重要意义，民航飞机维修管理人员要提高维修技能和质量，遵循科学的维修标准，提高维修质量，增强安全风险意识。
参考文献：
[1]周毅.我国民航飞机维修故障分析和管理改进措施[J].智库时代，2018（26）：216+223.
[2]张春鹏.论民航维修管理的几点改进措施[J].科技创新导报，2018，15（02）：205-206.
[3]赵松松.民航航空器维修风险管理研究[J].科技资讯，2013（13） .
[4]李文忠，吴亮德， 机务航线维修风险管理方法研究[J].企业改革与管理，2014（7） .
[5]李少华.民航飞机维修的风险管理工作研究[J].科技创新与应用，2019（26）：266.
[6]杨浩.我国民航飞机维修故障分析和管理改进措施[J].价值工程，2018，8（15）：164-165.
关键词：民航飞机;维修风险
随着航空设计制造业的发展，飞机的可靠性得到了很大的提高，机械事故的比例也从80%下降到20%。根据飞机维修领域的研究，20%-30%的飞机停飞、世界上50%的航班延误和50%的航班取消都是由于维修失误造成的，其也是造成飞行事故的重要原因之一。再有，以航空修理为主要原因的飞行事故不容忽视，值得特别关注，近10年来，机械原因下降了3.3%，航空管理原因下降了1.2%。但由于航空维修事故呈上升趋势，使部分事故几乎翻了一番，从3.4%降到6%，维修失误本身就是事故发生的原因。研究结果表明，在民用飞机维修管理过程中，维修管理的质量直接影响到飞机的安全。为加强民航飞机维修的风险管理，航空公司应认真承担飞机维修的责任，并派专家进行风险控制，为人们的旅游安全打下基础。
一、民航飞机维修国内外研究现状
民用航空器维修是民用航空公司正常运行的重要领域。提高维修安全管理水平是有效减少维修差错的有效措施之一，当前，维修差错管理已纳入维修风险管理系统工程。波音公司和空客公司近十年来在这一领域开展了研究，取得了较为成熟的研究成果，为减少维修失误提供了有效的解决方案。国外民航维修差错理论已开始在我国民航运营体系中广泛传播。这些理论的代表观点主要有霍金斯-谢尔模型、理性模型、海因定律、模糊综合评判等。
二、飞机维修特征
目前，随着科学技术的飞速发展，飞机设备和系统得到了人性化的更新，这在一定程度上增加了飞机内部结构的复杂性。飞机的维修工作基本上都是人工手动操作的，因此难免会出现各种因素引起的错误，但这种错误是可减少的。维修后必须重新检查，发现差错后应当及时纠正，避免使用维修质量不合格的民用航空器。
对于偶然性来说，它是指飞机多次维修差错累积的质变结果，这与飞机维修工作的需要是不同的。一些细小的隐蔽性差异很可能引起飞行事故，而这种隐蔽性主要是由于细微的差异和缺陷引起的，这就需要在飞机维修后进行运行检查，发现无异常，就可以认为修理已经完成。但由于航空设施的复杂性等因素，飞机上存在小部件，具有隐蔽性的特点，因此很难发现异常。维修人员很可能轻视这种风险。一旦出现异常，飞机的飞行就会受到影响，发生飞行事故的风险也很高。
在民用航空器维修过程中，任何环节都会出现差错，影响维修质量，不利于飞行安全。这种现象的主要原因是飞机结构复杂，多系统相互作用正常。出于这种原因，维修人员就应根据航空人员的故障情况确定故障位置，维修前对飞机进行风险评估，然后拆卸故障部件，修理后组装并重新检查。维修会受到各种因素的干扰，任何操作都会影响维修，而且多次维修后很可能发生积累。
三、影响民航飞机维修风险管理的因素
在在实际维修过程中，任务的多变性和突发性很可能影响维修质量。所以加強人事管理能力建设十分重要，但目前我国的人事管理工作还处于起步阶段。我国民用飞机的维修管理还缺乏现场管理能力，维修现场混乱，出现维修差错的可能性很大，航空公司的维修管理体系也比较完善。操作过程中缺乏对应关系，不仅影响了管理者的管理效率，也导致了维修人员的操作失误。
在人员方面，民用航空器维修风险管理主要体现在以下几个方面。工作人员没有按照相关程序操作，没有意识到严格遵守这些程序的重要性和必要性，最终出现操作维护错误;维修人员的专业技能和综合素质有待提高。在民航业快速发展的背景下，对维修人员的需求越来越大。在招聘过程中，维修人员的素质也越来越高。有的航空公司不注重对维修人员专业技能的考核，为及时满足人员的需求，聘用了专业技能不合格的人，导致维修人员素质不能完全满足维修的实际需要。公司维修人员缺乏培训，整体素质难以达标，导致飞机维修质量难以保证，现有维修人员工作压力就会加大，部分现有维修人员工作热情会降低。与其他部门相比，航空公司维修部的工资福利难以满足员工的要求，使其不能全身心投入到工作中。
在民用飞机维修风险管理中，最常见、最复杂的因素是环境因素，包括气候、光照等，以及飞机缺陷的影响。如果重要零件的报废位置存在差异，会在一定程度上影响维修人员的操作姿态，导致维修人员对故障的感知和判断错误，最终增加维修风险，降低维修质量。
四、民航飞机维修风险管理对策
航空公司要加强对民航改装人员的培训，不断发展提高其专业知识，提高人员技能和操作水平，提高风险意识，建立一支高素质、高能力的维修队伍，在实训过程中注重安全，贯穿维修全过程，强化员工职业道德。研究内容也应当更加详细，向维修人员讲解各种飞机、故障、事故等情况，既提高了维修人员的专业水平，又避免了问题的再次发生。
在实际维护风险管理中，相关管理人员应加强对员工操作行为的规范化管理，严格遵守相关程序。在明确风险因素的基础上开展维修工作，进一步保证维修质量。需要注意的是，在维修过程中，如果接到突发性维修任务，经理应当合理安排人员。充分发挥组织领导作用，维护维修秩序，派有经验的专业人员跟踪工作，防止维修失误，提高维修人员的重视程度。航空公司也应根据实际情况合理调整工资福利，调动员工的积极性和主动性，这有助于观察维修人员的心理活动，发现异常人员，及时进行心理疏导，避免因粗心大意或不良情绪造成的失误。
在实际的维修风险管理过程中，维修人员应按有关规定编制工作卡和填写工作单，确保内容准确、真实，尽量避免使用定性词汇。注意各个环节的连通性，主要注意航空维修等专业知识，因此，发卡时要注意不同专业之间的连通性，有助于防止差错和泄漏，提高维修安全性。
在正常情况下，民航维修风险管理过程中，往往受到各种因素的影响，其中最基本的是环境因素和飞机本身。因此，维修人员应当始终保持严谨的态度，不忽视细节和环境因素，合理评估飞机自身因素，分析安全隐患，确保维修质量。
五、 结语
综上所述，在民航飞机维修中，可以加强风险管理，保证维修质量，降低飞机运行风险，保障人员安全移动。航空公司应重视飞机维修风险管理，加强维修人员管理和能力培训，这有利于更好地了解和把握风险因素，开展飞机维修。民航飞机维修管理具有重要意义，民航飞机维修管理人员要提高维修技能和质量，遵循科学的维修标准，提高维修质量，增强安全风险意识。
参考文献：
[1]周毅.我国民航飞机维修故障分析和管理改进措施[J].智库时代，2018（26）：216+223.
[2]张春鹏.论民航维修管理的几点改进措施[J].科技创新导报，2018，15（02）：205-206.
[3]赵松松.民航航空器维修风险管理研究[J].科技资讯，2013（13） .
[4]李文忠，吴亮德， 机务航线维修风险管理方法研究[J].企业改革与管理，2014（7） .
[5]李少华.民航飞机维修的风险管理工作研究[J].科技创新与应用，2019（26）：266.
[6]杨浩.我国民航飞机维修故障分析和管理改进措施[J].价值工程，2018，8（15）：164-165.