它是现存世界上最早的国道，比欧洲著名的罗马大道还要早；它是我国古代第二大经济动脉，仅次于京杭大运河。蜀道，一个在中国历史上不可或缺的舞台，许许多多的事件在这里上演，形形色色的人物从这里登场，故事自然滔滔不绝，看点当然连绵不断！
　　


　　栈道多依岩壁而建，以木柱作为支撑。图为修复后的石门栈道。
　　秦朝之前，四川还没有通往外界比较像样的陆路通道，一般都要取道重庆从三峡出川。战国后期，秦国日益强大，巴、蜀沃野千里，物产富饶，秦垂涎已久。但蜀有剑门之险，巴有江河之阻，道路崎岖，运输艰难，征伐很不容易。后来，秦惠文王采用大将司巴错的计策，诈言秦得天降石牛，夜能粪金。秦王写信给蜀王愿与蜀国友邻，馈赠宝物石牛并献美女，请蜀王开道迎接回去。蜀王开明氏便派力士在大、小剑山，五丁峡一带峭壁处，日夜劈山破石凿险开路，入秦迎美女运石牛。秦国等蜀道开通后，就暗派大军长驱直入，蜀国没有防备，前线军队寡不敌众，在葭萌一战大败，蜀国也就随之灭亡了。后来这条路遂命名为石牛道，又叫金牛道。
　　自此以后，闻名中外的蜀道诞生了。后经历代修建，蜀道成为了构筑关中平原和四川盆地经贸繁荣的重要纽带。
　　到了近代，随着交通方式的变革，蜀道已经不能满足各方需求。民国政府为了打通四川与外界的交通，开始大规模修建川陕公路，其中大部份道路就是在古蜀道的基础上扩建、改建而成。1936年，川陕公路开通，为蜀道画上了一个句号。
　　今天，由西安通向成都的高速公路全部贯通，古时“路漫漫其修远兮”已经变成了“千里蜀道一日达”。庆幸的是，大部分高速公路并未在原来古蜀道的基础上进行改建，而是另寻它处修建，这就为我们今日重走蜀道提供了可能。
　　秦岭陡峻、巴山巍峨，中原和巴蜀的沟通十分艰险。历经秦汉等朝代上千年的开拓沟通，在秦巴山地上基本形成了7条交通要道。其中，秦岭中有四条，即子午道、傥骆道、褒斜道和陈仓道；巴山中有三条，金牛道、荔枝道和米仓道。另有第8条著名的蜀道则是沟通甘肃和四川的阴平道。
　　子午道
　　楚汉相争，刘邦出兵子午峪，一举夺得咸阳，取了天下。至今流传着一句古语：“汉王不进子午谷，难得江山四百年。”这子午峪，就是子午道北口。三国时，诸葛亮讨伐中原，魏延建议出子午峪直取长安。诸葛亮惧子午道凶险，不宜带领三军，没听魏延的话，后三伐中原不成，败于五丈原，成了千年遗恨。
　　褒斜道
　　楚汉战争初期，刘邦被迫退出关中，进入汉中，走的就是褒斜道。他采用张良计谋，一把火烧毁了通过的褒斜栈道，此举一來可以防备项羽反悔，派兵追杀；二来可以表明自己无意重返三秦、与项羽争天下。
　　陈仓道
　　陕西宝鸡古称陈仓，后因陈仓有石鸡鸣瑞的故事，才改称宝鸡。当年，刘邦被分封为汉王，就在汉中苦心经营，后来采用了韩信“明修栈道，暗度陈仓”的计策，为这条古道写上了最浓墨重彩的一笔。
　　阴平道
　　阴平道的险恶闻名于世。《三国演义》中记载魏国邓艾偷渡阴平道灭蜀的艰险过程：“摩天岭上，艾以毡自裹，推转而下，将士皆攀木缘崖，鱼贯而进……”于是，魏军通过了阴平险道，到达江油。蜀国守将马邈见魏军出现，大惊失色，不战而降。这次战役是魏国灭蜀的关键一战，阴平道因此扬名。
　　荔枝道
　　“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”杨贵妃好食荔枝，于是，唐王朝从当年的荔枝产地涪陵附近到都城长安之间开辟了新蜀道——荔枝道，专供荔枝所用，为的就是博妃子一笑。
　　米仓道
　　从汉中翻越米仓山进入巴中，走的就是米仓道。东汉末年，曹操出兵汉中征伐张鲁，张鲁兵败后即奔米仓山入巴中；三国时，魏将张郃由米仓道进兵巴中，为蜀将张飞所败。金牛道是秦蜀间的主干驿路，米仓道为穿越巴山的辅助路线。战乱时期，金牛道若被阻断，官使商旅即借道米仓往返于成都、长安之间。
　　傥骆道
　　傥骆道是蜀道中最近，也是最险峻的一条道路。傥骆道要经过比秦岭分水岭更高的兴龙山到洋县的华阳镇，要翻过五六座海拔近3000米的高山，上上下下，极为艰难。正是因为了这份艰险，即使到了现代，除了公路两侧，这里仍旧人烟稀少。
　　金牛道
　　金牛道始凿于先秦，《战国策》中已有记载，“栈道千里，通于巴蜀。”至秦代，始皇颁布了“车同轨”的法令，金牛道成为当时最重要的驰道之一。