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摘要：社会进步迅速，我国的高速公路建设建设的发展也日新月异。交通网络工程建设是国民经济得以快速发展重要保障，而新经济形势发展要求下，对于高速公路桥梁建设提出了更高要求。而如若于高速公路桥梁施工过程中高墩施工时若是控制不当极易发生质量缺陷，降低了高速公路工程整体作业质量，因此强化高墩施工技术研究、应用极为重要。基于此，下文就高墩施工技术发展现状及其特征展开详细分析，进而对其在高速公路桥梁施工过程具体运用实施深入探讨，希望能够提升桥梁工程整体建设质量贡献一份绵薄之力。
关键词：高速公路桥梁施工;高墩施工;技术应用探讨
引言
自21世纪初以来，国内的交通运输量逐渐加大，所以为公路和桥梁施工队伍提出了越来越高的要求，未来的桥梁施工工程势必会朝向大跨度的高空作业。另外桥梁高墩的施工其实也是属于高空施工的一种，因为本身的墩身就较高。另外在施工过程中，不可以因为高墩在实际施工中存在结构接缝，从而影响整个工程结构的质量。在应用高墩施工技术时必须同时制定严密的施工计划，有效的保证工程的最终施工质量。
1概述
当前，社会机动车保有量连年攀增，交通运输行业发展势头迅猛，公路货运量与客运量始终保持快速增长态势，对高速公路桥梁的安全性与稳定性形成了极为严峻的挑战与考验，同时也推动着高速公路桥梁建设向着规模化、结构化方向发展。加之，部分地区地形地貌等自然地理条件的限制，高墩施工技术开始逐渐进入人们视野，并在工程实践中得以广泛应用，取得了一系列建设成果，积累了大量丰富而宝贵的实践经验。高墩施工技术从诞生到现在，经历了从简单到复杂的发展历程，尽管部分情况下面临着较高的施工难度，但目前该施工技术基础理论框架基本成型，工程实践进入成熟阶段。在当前高速公路桥梁建设新形势下，采用高墩施工技术优化桥梁施工质量，具有极为深刻的现实意义。
2我国高墩施工的现状
2.1施工方法单一
当前，我国交通网络日益完善，尤其是高速公路项目逐步增多，跨越区域建设项目较多。在这些工程项目中，高速公路桥梁施工往往面临着极为复杂的自然地理条件，单一的施工方式往往难以取得理想的施工效果。在高墩施工技术的应用中，其施工主要是通过滑模、爬模与翻模来实现的，但是在不同的施工环境下，由于存在着高速公路桥梁结构等的差异性，往往难以实现多种方式的有效结合，因此施工方法较为单一，严重影响高墩施工技术的应用效果。
2.2专业技术人才缺乏
高墩施工技术在我国是一种相对新型的施工技术，这种施工技术主要是借鉴国外先进的施工技术而形成的。在高速公路桥梁施工过程中，其对于设计与施工人员的技能水平要求较高，但是我国基础建设步伐缓慢，且该技术的发展较慢，虽然得到了广泛的应用，但是其依旧存在着严重的人才缺口，人才的匮乏导致高墩施工技术在应用中受到多种限制，无法实现技术创新。
3高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用
3.1支架搭设与验算方面应用
高支架在高墩施工发挥着垂直运输以及相关具体操作辅助作用，避免桥梁出现变形问题。所以必须确保支架横向、纵向、斜向较高强度与刚度，有效地将沉陷值控制合理范围内。在进行支架搭设过程中，第一步是需要对基土进行充分夯实，并且使支架脚手架与墩柱承台手架紧密相靠。第二步就是要进行碗口件支架搭设，根据相关操作规范要求来控制横杆与立杆间排之间距离。第三步，在扣件搭设之前，还应做好支架受力分析、验算。通过对支架应力传导分析可知立杆底端受力最大，所以地基验算与立杆底端计算极为关键。同时还应注意对结构自身重量以及操作平台水平风荷载等验算还有，确保立杆足够刚度与稳定性。第四步，搭设完毕后，需要保证纵向、横向以及斜向连接杆性能良好，从而保障整体支架性能达标。而且还需保证支架基础牢靠，严格控制沉陷值在特定范围当中。
3.2浇筑施工过程分析
混凝土浇筑是高墩施工的关键步骤，其施工过程与最终高速公路桥梁施工质量具有直接关联。要严格控制混凝土原材料配比，避免采用粒径超标的砂石。水泥是混凝土的关键构成要素，必须确保水泥标号符合技术标准并满足工程需求。配比完成后的混凝土，要进行充分搅拌，使各项材料充分混合均匀。在正式投入应用前，须对混凝土性能指标进行专项试验，试验达标后方可投入施工。浇筑过程要保持连续，杜绝浇筑过程中的连续多次中断。每层混凝土的浇筑厚度通常控制在20-40cm左右，并实施均匀振捣，控制振捣力度，避免力度过大而破坏高墩墩身结构。
3.3设备质量控制
另外在利用高墩技术在高速公路桥梁施工的过程中，还需要注意对施工设备的质量进行一定程度的控制，对于施工设备质量的控制一般分为三个方面入手。首先，我们需要落实对于高速公路桥梁专用机械设备的规范化管理。对于专用的机械设备需要用专业技术人员定期的进行维修与检查，另外需要建立与施工企业相匹配的机械系统管理制度。其次我们还需要对机械设备实现经济化管理，施工时应该尽量减少机械设备的移动范围。
3.4测量放样
在高墩施工过程中通过测量放样可以提升工程的精准性和精密性，减少施工过程中出现的误差。测量放样要注意一下几点：第一，对桥墩进行测量放样，将桥墩四周和中心线保持在10mm以内，要通过两次测试保证数据一样，这样才能提高精准性。第二，浇筑混凝土受到桥墩高度的限制需要进行分阶段浇筑，每次浇筑结束要测量高墩边缘与中心线的距离。第三，为了保证施工质量，测量工具要符合一定的规定，尤其是标杆要完全垂直，度数要准确，这样才能保证测量的准确性。
3.5施工误差控制及检验
施工误差的存在会导致施工质量受到严重影响，因此必须及时进行施工误差控制及检验。在高墩施工中，需要對孔隙等部位进行准确测算，借助水准仪等仪器设备减少孔隙误差。基于基础点的位置准确计算孔隙深度。要对钻压垂直度保持动态化监测，保证其始终处于垂直状态，防止偏离孔隙中心线。对于钻孔过程中出现的钻进阻力，可采取特定技术措施予以消除，提高钻进效率及质量。
4结语
总而言之，高速公路桥梁施工中高墩施工技术非常关键，是高速公路桥梁施工的基础和关键，也影响着整个施工的质量，因此必须要重视高墩施工技术的提升。
参考文献：
[1]张赪.浅谈高墩施工技术在公路桥梁施工中的重要性[J].科技创新与应用.2013（32）：217
[2]田艳军.浅谈公路桥梁伸缩缝施工的质量控制[J]科学之友.2013（09）：52-53
[3]张森.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨[J].南方农机，2015（4）：63-64.
（作者单位：中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司）
关键词：高速公路桥梁施工;高墩施工;技术应用探讨
引言
自21世纪初以来，国内的交通运输量逐渐加大，所以为公路和桥梁施工队伍提出了越来越高的要求，未来的桥梁施工工程势必会朝向大跨度的高空作业。另外桥梁高墩的施工其实也是属于高空施工的一种，因为本身的墩身就较高。另外在施工过程中，不可以因为高墩在实际施工中存在结构接缝，从而影响整个工程结构的质量。在应用高墩施工技术时必须同时制定严密的施工计划，有效的保证工程的最终施工质量。
1概述
当前，社会机动车保有量连年攀增，交通运输行业发展势头迅猛，公路货运量与客运量始终保持快速增长态势，对高速公路桥梁的安全性与稳定性形成了极为严峻的挑战与考验，同时也推动着高速公路桥梁建设向着规模化、结构化方向发展。加之，部分地区地形地貌等自然地理条件的限制，高墩施工技术开始逐渐进入人们视野，并在工程实践中得以广泛应用，取得了一系列建设成果，积累了大量丰富而宝贵的实践经验。高墩施工技术从诞生到现在，经历了从简单到复杂的发展历程，尽管部分情况下面临着较高的施工难度，但目前该施工技术基础理论框架基本成型，工程实践进入成熟阶段。在当前高速公路桥梁建设新形势下，采用高墩施工技术优化桥梁施工质量，具有极为深刻的现实意义。
2我国高墩施工的现状
2.1施工方法单一
当前，我国交通网络日益完善，尤其是高速公路项目逐步增多，跨越区域建设项目较多。在这些工程项目中，高速公路桥梁施工往往面临着极为复杂的自然地理条件，单一的施工方式往往难以取得理想的施工效果。在高墩施工技术的应用中，其施工主要是通过滑模、爬模与翻模来实现的，但是在不同的施工环境下，由于存在着高速公路桥梁结构等的差异性，往往难以实现多种方式的有效结合，因此施工方法较为单一，严重影响高墩施工技术的应用效果。
2.2专业技术人才缺乏
高墩施工技术在我国是一种相对新型的施工技术，这种施工技术主要是借鉴国外先进的施工技术而形成的。在高速公路桥梁施工过程中，其对于设计与施工人员的技能水平要求较高，但是我国基础建设步伐缓慢，且该技术的发展较慢，虽然得到了广泛的应用，但是其依旧存在着严重的人才缺口，人才的匮乏导致高墩施工技术在应用中受到多种限制，无法实现技术创新。
3高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用
3.1支架搭设与验算方面应用
高支架在高墩施工发挥着垂直运输以及相关具体操作辅助作用，避免桥梁出现变形问题。所以必须确保支架横向、纵向、斜向较高强度与刚度，有效地将沉陷值控制合理范围内。在进行支架搭设过程中，第一步是需要对基土进行充分夯实，并且使支架脚手架与墩柱承台手架紧密相靠。第二步就是要进行碗口件支架搭设，根据相关操作规范要求来控制横杆与立杆间排之间距离。第三步，在扣件搭设之前，还应做好支架受力分析、验算。通过对支架应力传导分析可知立杆底端受力最大，所以地基验算与立杆底端计算极为关键。同时还应注意对结构自身重量以及操作平台水平风荷载等验算还有，确保立杆足够刚度与稳定性。第四步，搭设完毕后，需要保证纵向、横向以及斜向连接杆性能良好，从而保障整体支架性能达标。而且还需保证支架基础牢靠，严格控制沉陷值在特定范围当中。
3.2浇筑施工过程分析
混凝土浇筑是高墩施工的关键步骤，其施工过程与最终高速公路桥梁施工质量具有直接关联。要严格控制混凝土原材料配比，避免采用粒径超标的砂石。水泥是混凝土的关键构成要素，必须确保水泥标号符合技术标准并满足工程需求。配比完成后的混凝土，要进行充分搅拌，使各项材料充分混合均匀。在正式投入应用前，须对混凝土性能指标进行专项试验，试验达标后方可投入施工。浇筑过程要保持连续，杜绝浇筑过程中的连续多次中断。每层混凝土的浇筑厚度通常控制在20-40cm左右，并实施均匀振捣，控制振捣力度，避免力度过大而破坏高墩墩身结构。
3.3设备质量控制
另外在利用高墩技术在高速公路桥梁施工的过程中，还需要注意对施工设备的质量进行一定程度的控制，对于施工设备质量的控制一般分为三个方面入手。首先，我们需要落实对于高速公路桥梁专用机械设备的规范化管理。对于专用的机械设备需要用专业技术人员定期的进行维修与检查，另外需要建立与施工企业相匹配的机械系统管理制度。其次我们还需要对机械设备实现经济化管理，施工时应该尽量减少机械设备的移动范围。
3.4测量放样
在高墩施工过程中通过测量放样可以提升工程的精准性和精密性，减少施工过程中出现的误差。测量放样要注意一下几点：第一，对桥墩进行测量放样，将桥墩四周和中心线保持在10mm以内，要通过两次测试保证数据一样，这样才能提高精准性。第二，浇筑混凝土受到桥墩高度的限制需要进行分阶段浇筑，每次浇筑结束要测量高墩边缘与中心线的距离。第三，为了保证施工质量，测量工具要符合一定的规定，尤其是标杆要完全垂直，度数要准确，这样才能保证测量的准确性。
3.5施工误差控制及检验
施工误差的存在会导致施工质量受到严重影响，因此必须及时进行施工误差控制及检验。在高墩施工中，需要對孔隙等部位进行准确测算，借助水准仪等仪器设备减少孔隙误差。基于基础点的位置准确计算孔隙深度。要对钻压垂直度保持动态化监测，保证其始终处于垂直状态，防止偏离孔隙中心线。对于钻孔过程中出现的钻进阻力，可采取特定技术措施予以消除，提高钻进效率及质量。
4结语
总而言之，高速公路桥梁施工中高墩施工技术非常关键，是高速公路桥梁施工的基础和关键，也影响着整个施工的质量，因此必须要重视高墩施工技术的提升。
参考文献：
[1]张赪.浅谈高墩施工技术在公路桥梁施工中的重要性[J].科技创新与应用.2013（32）：217
[2]田艳军.浅谈公路桥梁伸缩缝施工的质量控制[J]科学之友.2013（09）：52-53
[3]张森.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨[J].南方农机，2015（4）：63-64.
（作者单位：中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司）