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虽然BMW已经抢先发布了全新的1系，但新车要到9月法兰克福车展之后才会上市，可谓吊足胃口。
2004年发表的BMW 1系，虽不是最早杀入小型豪华车市场的车型，但无疑却是其中最成功的车型之一。在1系问世之前，没有人能知道这样一款顶着BMW运动光环、采用“另类”FR设计的掀背车，能否在以家用为主的小型掀背车市场上能有多大作为。但事实证明BMW这一看似疯狂的先锋举动其实却是深思熟虑的结果， 2004年9月面世后不到4个月的时间内，1系面市当年就销售了39247辆，而2005年则销售了149493辆，其迅猛的上升势头令欧洲的主要对手高尔夫、奥迪A3等感到如芒刺在背。
依然坚持FR设计
而在第一代1系面世之后的第7个年头，这款独树一帜的FR Hatchback终于迎来了换代。我们很庆幸地告诉大家，新一代代号为F20的BMW 1系，并没有如先前一些媒体所报导的那样转为与MINI相同的前驱平台，而是继续坚持使用FR前置后驱的设计！虽然新一代车型的进化重点在于更精致、豪华的风格和更加丰富更加富有科技感的配备提升，但既然悬挂BMW的蓝白厂徽，性能表现和驾驶乐趣便绝不容妥协。BMW 1系所坚持的FR设计，独有的操控风格配合50:50前后重量分部，让1系依然有机会成为同级别最富有驾驶乐趣的车型。
而动力方面，宝马的自然吸气引擎虽然一直被人们所津津乐道，不过新1系再一次展示了他们推广涡轮增压技术的决心，此次新1系共2款汽油、3款柴油共5款车型，均使用了小排量涡轮增压发动机。其中汽油引擎车型分别为116i与118i，皆使用一具1.6L的4缸引擎，在双涡流涡轮增压技术的辅助之下，分别拥有136hp与170hp的动力输出，并且皆可匹配BMW旗下最先进的8速手自排变速系统。在柴油引擎方面，BMW新1系列也因引擎动力的不同而分为116d、118d与120d3款车型，全数皆使用2.0L的4缸柴油动力，分别拥有116hp、143hp与184hp的马力输出，也同样皆可搭配8速手自排变速系统。
此外，新1系全系车型都将配备Start/Stop引擎自动启/闭系统和刹车能量回收系统。值得一提的是，新1系的这套Start/Stop怠速引擎自动启闭系统，有别于过往BMW大多仅使用在手排车型之上的设计，在新1系列之上无论是手排或自排车型也都能选用。这两项系统成为标配，令新宝马1系的燃油经济特性相当可观。除此之外，新1系未来还有可能配备油耗表现更出色的1.6升柴油引擎或是3缸涡轮增压引擎，基于1系的新能源车型相信也在计划之中。
更精致，更实用
新1系的长宽高分别为4324mm/2690mm/1424mm，其中车身长度增加了85mm，轴距增长了30mm；车身宽度轻微增加了17mm，但前后轮距则分别增加了51mm和72mm，在灵活度不减的情况下令操控更加稳健。增大尺寸的直接受益者是车厢空间，后排乘客腿部空间增加了21mm，让老款1系后排空间不佳的诟病得到一定改善；而行李厢空间相比老款增加了30升，达到了360升，并且后排座椅可以按4:2:4比例放倒，在座椅全部放倒的情况下，储物空间瞬间增大到了1200升。
与过往BMW不同的是，BMW针对定位和风格更加年轻化的新1系，还规划了Urban与Sport两种车型（有点类似奔驰的Elegance和Avantgrade），依据不同的产品定位而在产品风格上采取区别设计。以Sport车型为例，在内装铺陈上不仅加入了与车身同色的烤漆饰板，而包括钥匙的金属部分、方向盘与座椅的缝线以及仪表等部分，也都同时加入了红色的元素，让驾驶人可以更鲜明地感受到车辆本身的动感因子。值得一提的是，BMW也为新1系列加入了不少的科技配备，除iDrive之外，以往仅在高阶车款之上才能看到的车道偏离警示系统、加入了自动刹车和碰撞警示功能的定速巡航系统、DCC系统等也都会出现在1系的选配清单中。甚至在结合驾驶人的智能型手机之后，不仅可以接收实时气象信息与实施Google搜寻，其音响系统甚至还能连接Facebook或是Twitter（当然，这两项功能在国内肯定无法使用）。
是否国产尚无定论
全新BMW 1系将继续和3系、X1等车型在德国莱比锡工厂生产，预计正式亮相时间会在9月的法兰克福车展，之后正式上市销售，引入国内的时间预计将会在今年年末或是明年年初。前期推出的是5门掀背版，后续将陆续推出3门掀背、双门轿跑车以及双门敞篷轿跑车系列。此前也有消息称，全新BMW 1系将引进国产，但该消息并未被官方证实。
此外，带有M Sport Package运动套件的新1系也率先在德国BMW官网上悄悄现身，这套运动套装包含了独特的车身颜色、更加运动的前进气格栅和空力套件、独特的5辐轮圈、带M标识的方向盘和迎宾踏板以及网面的M运动座椅，让新1系更富战斗气息，也让我们对新一代BMW 1系更加期待。
新1系并未如我们担心的采用MINI的前驱设计，新一代1.6T引擎与8速自排的黄金搭挡，Audi A3与奔驰新A级看来日子不好过了。
2004年发表的BMW 1系，虽不是最早杀入小型豪华车市场的车型，但无疑却是其中最成功的车型之一。在1系问世之前，没有人能知道这样一款顶着BMW运动光环、采用“另类”FR设计的掀背车，能否在以家用为主的小型掀背车市场上能有多大作为。但事实证明BMW这一看似疯狂的先锋举动其实却是深思熟虑的结果， 2004年9月面世后不到4个月的时间内，1系面市当年就销售了39247辆，而2005年则销售了149493辆，其迅猛的上升势头令欧洲的主要对手高尔夫、奥迪A3等感到如芒刺在背。
依然坚持FR设计
而在第一代1系面世之后的第7个年头，这款独树一帜的FR Hatchback终于迎来了换代。我们很庆幸地告诉大家，新一代代号为F20的BMW 1系，并没有如先前一些媒体所报导的那样转为与MINI相同的前驱平台，而是继续坚持使用FR前置后驱的设计！虽然新一代车型的进化重点在于更精致、豪华的风格和更加丰富更加富有科技感的配备提升，但既然悬挂BMW的蓝白厂徽，性能表现和驾驶乐趣便绝不容妥协。BMW 1系所坚持的FR设计，独有的操控风格配合50:50前后重量分部，让1系依然有机会成为同级别最富有驾驶乐趣的车型。
而动力方面，宝马的自然吸气引擎虽然一直被人们所津津乐道，不过新1系再一次展示了他们推广涡轮增压技术的决心，此次新1系共2款汽油、3款柴油共5款车型，均使用了小排量涡轮增压发动机。其中汽油引擎车型分别为116i与118i，皆使用一具1.6L的4缸引擎，在双涡流涡轮增压技术的辅助之下，分别拥有136hp与170hp的动力输出，并且皆可匹配BMW旗下最先进的8速手自排变速系统。在柴油引擎方面，BMW新1系列也因引擎动力的不同而分为116d、118d与120d3款车型，全数皆使用2.0L的4缸柴油动力，分别拥有116hp、143hp与184hp的马力输出，也同样皆可搭配8速手自排变速系统。
此外，新1系全系车型都将配备Start/Stop引擎自动启/闭系统和刹车能量回收系统。值得一提的是，新1系的这套Start/Stop怠速引擎自动启闭系统，有别于过往BMW大多仅使用在手排车型之上的设计，在新1系列之上无论是手排或自排车型也都能选用。这两项系统成为标配，令新宝马1系的燃油经济特性相当可观。除此之外，新1系未来还有可能配备油耗表现更出色的1.6升柴油引擎或是3缸涡轮增压引擎，基于1系的新能源车型相信也在计划之中。
更精致，更实用
新1系的长宽高分别为4324mm/2690mm/1424mm，其中车身长度增加了85mm，轴距增长了30mm；车身宽度轻微增加了17mm，但前后轮距则分别增加了51mm和72mm，在灵活度不减的情况下令操控更加稳健。增大尺寸的直接受益者是车厢空间，后排乘客腿部空间增加了21mm，让老款1系后排空间不佳的诟病得到一定改善；而行李厢空间相比老款增加了30升，达到了360升，并且后排座椅可以按4:2:4比例放倒，在座椅全部放倒的情况下，储物空间瞬间增大到了1200升。
与过往BMW不同的是，BMW针对定位和风格更加年轻化的新1系，还规划了Urban与Sport两种车型（有点类似奔驰的Elegance和Avantgrade），依据不同的产品定位而在产品风格上采取区别设计。以Sport车型为例，在内装铺陈上不仅加入了与车身同色的烤漆饰板，而包括钥匙的金属部分、方向盘与座椅的缝线以及仪表等部分，也都同时加入了红色的元素，让驾驶人可以更鲜明地感受到车辆本身的动感因子。值得一提的是，BMW也为新1系列加入了不少的科技配备，除iDrive之外，以往仅在高阶车款之上才能看到的车道偏离警示系统、加入了自动刹车和碰撞警示功能的定速巡航系统、DCC系统等也都会出现在1系的选配清单中。甚至在结合驾驶人的智能型手机之后，不仅可以接收实时气象信息与实施Google搜寻，其音响系统甚至还能连接Facebook或是Twitter（当然，这两项功能在国内肯定无法使用）。
是否国产尚无定论
全新BMW 1系将继续和3系、X1等车型在德国莱比锡工厂生产，预计正式亮相时间会在9月的法兰克福车展，之后正式上市销售，引入国内的时间预计将会在今年年末或是明年年初。前期推出的是5门掀背版，后续将陆续推出3门掀背、双门轿跑车以及双门敞篷轿跑车系列。此前也有消息称，全新BMW 1系将引进国产，但该消息并未被官方证实。
此外，带有M Sport Package运动套件的新1系也率先在德国BMW官网上悄悄现身，这套运动套装包含了独特的车身颜色、更加运动的前进气格栅和空力套件、独特的5辐轮圈、带M标识的方向盘和迎宾踏板以及网面的M运动座椅，让新1系更富战斗气息，也让我们对新一代BMW 1系更加期待。
新1系并未如我们担心的采用MINI的前驱设计，新一代1.6T引擎与8速自排的黄金搭挡，Audi A3与奔驰新A级看来日子不好过了。