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【摘 要】随着社会科技的不断发展，通信技术的发展也极为迅速，通信更是人们生活中不可缺少的组成部分，不论人们是在地上活动，还是在地下的地铁交通中活动，对移动通信的服务要求极高。在地铁这个大环境下，由于乘客移动客户端所使用的移动网络所属运营商的不同，使得移动通信系统也呈现出繁琐复杂的特性，在移动通信系统正常运行的过程中，相互之间可能会产生一定的干扰现象，如何做好地铁移动通信系统间的互调抗干扰措施，是当前地铁通信服务重点工作内容。
【关键词】地铁；移动通信系统；互调影响
0.前言
地铁作为大多数城市交通的重要组成部分，具有舒适便捷、承载量大、安全快速等特点，而在信息时代快速发展之下，通信设备也在地铁内得到普及，让人们在任何位置都能有着优质的移动通信服务。但是，作者在对近些年地铁移动通信系统运行的情况调查发现，由于地铁移动通信系统的多样性、同时性等特点，使得各个通信系统之间会存在相互干扰的现象，不仅对乘客的移动通信带来一定的影响，更对地铁列车的正常运行产生负面的影响，因此，需要采取有效的处理措施来规避地铁移动通信系统间的干扰现象，对此，本文主要对地铁移动通信系统间的互调影响进行分析。
1.地铁移动通信系统的结构
通信系统是地铁内的重要组成部分之一，而且，地铁内的具备多个通信系统共存，不仅实现地铁内部的通信功能，同时也将对地铁乘客移动客户端提供通信服务[1]。就当前地铁移动通信系统的类型来划分，主要分为公用通信系统、专用移动通信系统等两大类，公用移动通信系统也可以将其称为民用通信系统，主要是为了广大乘客以及地铁流动人员提供通信资源共享的无线通信系统，主要分为联通、移动、电信等运营商的通信系统，也就是地铁移动通信系统中所表述的联通的GSM和TD-SCDMA、移动的GSM和TD-SCDMA、电信的CDMA2000等移动通信系统，为地铁通信提供可靠的基础保障。专用移动通信系统主要是地铁日常生产调度、运营等专用的通信服务，专用通信服务对通信的可靠性要求极为严格，主要包括WLAN系统、TETRA系统等（如图1所示），是确保地铁正常运营的关键。
2.地铁移动通信系统干扰特点分析
在近些年来，通信技术的发展极为迅速，而且被广泛的应用到各个领域中，地铁移动通信系统主要是利用通信技术来实现的，同时也是确保地铁正常运行的关键因素[2]。地铁移动通信系统在正常运营的过程中，是需要进行信息传递的，而传递则需要发射机发射传递信号，并且接收机接收到相应信号才能实现信息传递过程，也就是通信的过程。但是，在对地铁移动通信系统运营过程的调查发现，由于电磁波是通信系统的主要载体，使得信号发射的过程中可能会受到不同因素的干扰，从而对地铁移动通信系统的正常通信带来极大的影响。地铁作为很多城市的重要交通工具，一旦移动通信系统受到干扰出现问题的话，受影响的不仅仅是地铁是否能够正常运营，甚至会因信号传递的不完全性、不正确等因素造成事故的发生，就目前地铁移动通信系统间的干扰类型分析，主要分为杂散干扰、阻塞干扰、互调干扰等，尤其是互调干扰的发生，对地铁移动通信系统产生的干扰作用比较大，危害性也极大，是地铁移动通信系统正常运行必须要考虑的问题。
3.地铁移动通信系统间的互调影响分析
众所周知，通信系统在进行信息传递的过程中，需要由发射机发射信号、接收机接受信号等，而在两者之间共同来完成信息传递的过程。然而，在信息传递的过程中，经常会受到电磁波等相关干扰源等方面的影响，从而对地铁移动通信系统的正常运行带来极大的影响，而且，通过大量的实践调查经验发现，在当前地铁移动信号系统受到干扰的情况下，主要包括杂散干扰、阻塞干扰、互动干扰等，尤其是互动干扰将会给地铁列车移动通信系统的正常运行带来极大的影响。
4.地铁移动通信系统抗干扰的主要措施
4.1地铁公众通信系统间的抗干扰措施
公众通信系统是地铁移动通信系统的重要组成部分，主要是为公众乘客携带的移动设备提供相应的通信。但是，由于乘客携带移动设备所属通信运营商的不同，如果是同时进入地铁环境的情况下，就会形成一个复杂的通信系统，在各个系统工作频段存在包含或相近的情况下，就会产生频段互扰的现象发生，从而对地铁公众信息系统带来影响。针对地铁公众通信系统间的抗干扰措施，主要采用器件隔离的方式，来实现隔离干扰信号的目的，进一步防止各个系统间相互干扰的现象发生，从而达到信息共享、通信畅通的目的。一般情况下，器件的隔离主要是采用POI隔离，隔离度可以达到隔离90dB以上，隔离效果较为理想，能够有效的实现对干扰信号的隔离，从而有效的避免或减少信号干扰现象的发生，进一步保证公众通信系统运行的可靠性。
4.2地铁公用和专用移动通信系统间抗干扰措施
公用移动通信系统和专用移动通信系统是地铁移动通信系统的重要组成部分，而且两项系统都是独立建设的，而且，从实际中也能发现，地铁内公用移动通信系统与专用通信移动都是独立分靠的，为了确保各项系统运行的可靠性，防止干扰现象的发生，应合理控制各个系统间的距离，从而有效的达到防止干扰的目的。
另外，在现阶段地铁移动通信信息系统在运营的过程中，主要采用的移动通信系统间抗干扰措施有以下两种方式：①信号源发射至接收机的过程中，可以通过系统分布损耗的形式来实现隔离干扰，从而有效的保障地铁移动通信系统运行的可靠性。一般情况下通信系统分布损耗主要是经TETRA系统、WLAN系统、D-SCDMA/WCDMA系统的信号源发送至天线端的损耗来实现隔离干扰，通过大量的实践证明，该种隔离干扰的措施具有很大的效果，在信号源传输的过程中三者分别为33dB、17dB、7dB，再加上移动通信系统空间的距离从而有效的实现防止互调干扰的目的。程序如下：
信号源发射→系统分布损耗→隔离干扰
②合理设置垂直距离可以有效的做到隔离干扰，地铁移动通信系统的各项组成设备在设置的过程中，可以合理设置距离，以此来实现隔离干扰的目的，例如，公用移动信息系统泄漏电缆与TETRA天线之间保持间隔大概在0.5m左右时，隔离度可以达到70dB，实现隔离干扰的目的。公用移动通信系统泄漏电缆应与WLAN天线之间保持大概1m左右的垂直距离，这样距离的隔离度可以达到80dB左右。通过大量的实践证明，在各个系统之间保持一定距离的话，可以有效的避免系统间的临近频段出现干扰的现象，从而有效的保障地铁移动通信系统运行的可靠性。
5.总结
通过本文对地铁移动通信系统间的互调影响分析，作者结合自身多年工作经验，主要从地铁移动通信系统的结构、地铁移动通信系统干扰特点分析、地铁移动通信系统抗干扰的主要措施等方面内容进行分析，希望通过本文的分析，对提高地铁移动通信系统信号传输到可靠性提供一定的建议。
【参考文献】
[1]高继传，娄永梅，张宁.城市轨道交通上层综合通信网络的规划研究[J].铁路通信信号工程技术，2014（05）.
[2]王致杰，刘三明，孙霞，肖华侨.轨道交通车辆牵引驱动与控制实验台设计[J].教育教学论坛，2012（04）.
【关键词】地铁；移动通信系统；互调影响
0.前言
地铁作为大多数城市交通的重要组成部分，具有舒适便捷、承载量大、安全快速等特点，而在信息时代快速发展之下，通信设备也在地铁内得到普及，让人们在任何位置都能有着优质的移动通信服务。但是，作者在对近些年地铁移动通信系统运行的情况调查发现，由于地铁移动通信系统的多样性、同时性等特点，使得各个通信系统之间会存在相互干扰的现象，不仅对乘客的移动通信带来一定的影响，更对地铁列车的正常运行产生负面的影响，因此，需要采取有效的处理措施来规避地铁移动通信系统间的干扰现象，对此，本文主要对地铁移动通信系统间的互调影响进行分析。
1.地铁移动通信系统的结构
通信系统是地铁内的重要组成部分之一，而且，地铁内的具备多个通信系统共存，不仅实现地铁内部的通信功能，同时也将对地铁乘客移动客户端提供通信服务[1]。就当前地铁移动通信系统的类型来划分，主要分为公用通信系统、专用移动通信系统等两大类，公用移动通信系统也可以将其称为民用通信系统，主要是为了广大乘客以及地铁流动人员提供通信资源共享的无线通信系统，主要分为联通、移动、电信等运营商的通信系统，也就是地铁移动通信系统中所表述的联通的GSM和TD-SCDMA、移动的GSM和TD-SCDMA、电信的CDMA2000等移动通信系统，为地铁通信提供可靠的基础保障。专用移动通信系统主要是地铁日常生产调度、运营等专用的通信服务，专用通信服务对通信的可靠性要求极为严格，主要包括WLAN系统、TETRA系统等（如图1所示），是确保地铁正常运营的关键。
2.地铁移动通信系统干扰特点分析
在近些年来，通信技术的发展极为迅速，而且被广泛的应用到各个领域中，地铁移动通信系统主要是利用通信技术来实现的，同时也是确保地铁正常运行的关键因素[2]。地铁移动通信系统在正常运营的过程中，是需要进行信息传递的，而传递则需要发射机发射传递信号，并且接收机接收到相应信号才能实现信息传递过程，也就是通信的过程。但是，在对地铁移动通信系统运营过程的调查发现，由于电磁波是通信系统的主要载体，使得信号发射的过程中可能会受到不同因素的干扰，从而对地铁移动通信系统的正常通信带来极大的影响。地铁作为很多城市的重要交通工具，一旦移动通信系统受到干扰出现问题的话，受影响的不仅仅是地铁是否能够正常运营，甚至会因信号传递的不完全性、不正确等因素造成事故的发生，就目前地铁移动通信系统间的干扰类型分析，主要分为杂散干扰、阻塞干扰、互调干扰等，尤其是互调干扰的发生，对地铁移动通信系统产生的干扰作用比较大，危害性也极大，是地铁移动通信系统正常运行必须要考虑的问题。
3.地铁移动通信系统间的互调影响分析
众所周知，通信系统在进行信息传递的过程中，需要由发射机发射信号、接收机接受信号等，而在两者之间共同来完成信息传递的过程。然而，在信息传递的过程中，经常会受到电磁波等相关干扰源等方面的影响，从而对地铁移动通信系统的正常运行带来极大的影响，而且，通过大量的实践调查经验发现，在当前地铁移动信号系统受到干扰的情况下，主要包括杂散干扰、阻塞干扰、互动干扰等，尤其是互动干扰将会给地铁列车移动通信系统的正常运行带来极大的影响。
4.地铁移动通信系统抗干扰的主要措施
4.1地铁公众通信系统间的抗干扰措施
公众通信系统是地铁移动通信系统的重要组成部分，主要是为公众乘客携带的移动设备提供相应的通信。但是，由于乘客携带移动设备所属通信运营商的不同，如果是同时进入地铁环境的情况下，就会形成一个复杂的通信系统，在各个系统工作频段存在包含或相近的情况下，就会产生频段互扰的现象发生，从而对地铁公众信息系统带来影响。针对地铁公众通信系统间的抗干扰措施，主要采用器件隔离的方式，来实现隔离干扰信号的目的，进一步防止各个系统间相互干扰的现象发生，从而达到信息共享、通信畅通的目的。一般情况下，器件的隔离主要是采用POI隔离，隔离度可以达到隔离90dB以上，隔离效果较为理想，能够有效的实现对干扰信号的隔离，从而有效的避免或减少信号干扰现象的发生，进一步保证公众通信系统运行的可靠性。
4.2地铁公用和专用移动通信系统间抗干扰措施
公用移动通信系统和专用移动通信系统是地铁移动通信系统的重要组成部分，而且两项系统都是独立建设的，而且，从实际中也能发现，地铁内公用移动通信系统与专用通信移动都是独立分靠的，为了确保各项系统运行的可靠性，防止干扰现象的发生，应合理控制各个系统间的距离，从而有效的达到防止干扰的目的。
另外，在现阶段地铁移动通信信息系统在运营的过程中，主要采用的移动通信系统间抗干扰措施有以下两种方式：①信号源发射至接收机的过程中，可以通过系统分布损耗的形式来实现隔离干扰，从而有效的保障地铁移动通信系统运行的可靠性。一般情况下通信系统分布损耗主要是经TETRA系统、WLAN系统、D-SCDMA/WCDMA系统的信号源发送至天线端的损耗来实现隔离干扰，通过大量的实践证明，该种隔离干扰的措施具有很大的效果，在信号源传输的过程中三者分别为33dB、17dB、7dB，再加上移动通信系统空间的距离从而有效的实现防止互调干扰的目的。程序如下：
信号源发射→系统分布损耗→隔离干扰
②合理设置垂直距离可以有效的做到隔离干扰，地铁移动通信系统的各项组成设备在设置的过程中，可以合理设置距离，以此来实现隔离干扰的目的，例如，公用移动信息系统泄漏电缆与TETRA天线之间保持间隔大概在0.5m左右时，隔离度可以达到70dB，实现隔离干扰的目的。公用移动通信系统泄漏电缆应与WLAN天线之间保持大概1m左右的垂直距离，这样距离的隔离度可以达到80dB左右。通过大量的实践证明，在各个系统之间保持一定距离的话，可以有效的避免系统间的临近频段出现干扰的现象，从而有效的保障地铁移动通信系统运行的可靠性。
5.总结
通过本文对地铁移动通信系统间的互调影响分析，作者结合自身多年工作经验，主要从地铁移动通信系统的结构、地铁移动通信系统干扰特点分析、地铁移动通信系统抗干扰的主要措施等方面内容进行分析，希望通过本文的分析，对提高地铁移动通信系统信号传输到可靠性提供一定的建议。
【参考文献】
[1]高继传，娄永梅，张宁.城市轨道交通上层综合通信网络的规划研究[J].铁路通信信号工程技术，2014（05）.
[2]王致杰，刘三明，孙霞，肖华侨.轨道交通车辆牵引驱动与控制实验台设计[J].教育教学论坛，2012（04）.