【摘 要】
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本文以北京新机场酒店建筑为实例,对列车轮轨激励和列车风造成的结构振动响应进行计算,并进行舒适度评价及减振分析.本文分析了北京新机场酒店区域列车振动响应的极值情况、
【机 构】
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北京新机场建设指挥部,北京102602;中国建筑科学研究院有限公司,北京100013
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本文以北京新机场酒店建筑为实例,对列车轮轨激励和列车风造成的结构振动响应进行计算,并进行舒适度评价及减振分析.本文分析了北京新机场酒店区域列车振动响应的极值情况、分布云图、时程曲线,对比了轮轨激励和列车风产生的振动响应占整个响应的比例.经分析发现,北京新机场酒店区域上部结构与下部高铁隧道共构设计,当高铁列车以350km/h的时速通过时,列车风引起的振动响应已占据车致振动响应的主要部分.酒店建筑对振动舒适度要求高,针对振动响应过大区域提出了减振措施,并进行减振效果分析.
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