【摘 要】
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为实现当前轨道交通对桥梁微挠度的要求,研究了行车条件下对铁路梁桥挠度进行主动控制的方法,提出了可以实时调节索力的智能预应力系统的概念及结构,以中国铁路32 m跨度后张
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为实现当前轨道交通对桥梁微挠度的要求,研究了行车条件下对铁路梁桥挠度进行主动控制的方法,提出了可以实时调节索力的智能预应力系统的概念及结构,以中国铁路32 m跨度后张预应力混凝土标准简支梁为例,考虑快速移动车辆荷载,采用有限元分析方法,分析了智能预应力的效应,提出了一个实现微挠度梁桥的智能预应力控制算法.结果显示智能预应力系统可以调节结构在静活载下的挠度,使其达到跨度的1/3 200,在相同挠度控制标准下可以降低梁高达到10%以上,使桥梁始终处于最佳服役状态.
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