【摘 要】
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同步注浆是盾构施工中的关键工序,浆液压力产生的上浮力是导致施工期管片上浮的重要因素.在未凝固区长度范围内,上浮力逐渐衰减,上覆土体基床系数逐渐增加.针对该类复杂力学
【机 构】
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中山大学航空航天学院,广东 深圳 518107
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同步注浆是盾构施工中的关键工序,浆液压力产生的上浮力是导致施工期管片上浮的重要因素.在未凝固区长度范围内,上浮力逐渐衰减,上覆土体基床系数逐渐增加.针对该类复杂力学问题,基于弹性地基梁矩阵传递法理论,综合考虑了浆液黏度时变性、上覆土体基床系数各异性以及施工荷载步叠加效应的影响,提出了一种施工期盾构隧道管片上浮预测方法.将现场实测数据和模型计算结果进行比较,验证了计算模型的合理性.研究表明:在施工过程中,同步注浆引起的隧道上浮量最大处一般在距盾尾6～7环附近,远离盾构机40环以后影响较小;浆液黏度随时间增加使浆液流动性和周围土体渗透性降低,浆液压力衰减幅值减小,导致浆液未凝固区更长和上浮力更大.主要解决了复杂变基床系数条件下两类弹性地基梁计算方法耦合和考虑多因素影响下上浮量精细化预测的问题,其研究成果可为后续类似盾构隧道上浮量的控制提供参考.
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