如今很多车都配备倒车雷达，人们都知道倒车雷达有盲区，但不在盲区的物体就一定能被探测到吗？其实不一定——
　　低矮水泥墩
　　高大的墙体可以轻松被雷达探测到。低矮的水泥墩，目测高度在40cm左右，当距离障碍物1米多的距离时倒车雷达出现报警，此时倒车影像中出现一个示意图，示意车辆正后方远端发现障碍物，这与实际障碍物的位置相符，可见低矮的障碍物可以被倒车雷达及时发现。
　　铁栅栏
　　倒车雷达可以轻松探测到墙体和一个个竖条组成的铁栏杆。当距离铁栅栏门还有1米多的时候雷达开始报警，并且雷达示意图上有所提示。继续靠近，报警声音加快，可见对于铁栅栏倒车雷达可以及时发现并作出提示。
　　铁杆
　　车后一些路牌或是小区内单个竖起的铁杆。当车距离铁杆1米多时，雷达敏感地捕捉到了障碍物，并且进行提示，继续倒车，提示音频率加快，可见较细的物体同样可以被发现。
　　积雪堆
　　进入冬季，积雪通常会被清扫成一堆，不算很高。最高处目测有40cm上下，形状呈圆锥形，并不太规则。倒车过程中没有任何警示，继续靠近，仍然没有任何警示音。当车尾已经盖住雪堆边缘，突然雷达响起。从车内的雷达示意图来看，此时最靠近车体的一栏示意图已经亮起，可见雷达对于雪堆这种不规则障碍物的察觉并不敏感，在有效距离内并不能及时探测，而发出提示时已经距离很近，稍不注意就可能发生剐蹭了。
　　铁丝网
　　比较粗的铁栏杆可以被及时发现，将车逐渐靠近铁丝网，距离1米左右时雷达没有任何报警。继续倒车，当车辆距离铁丝网只有30cm左右时，报警声突然响起，此时从示意图上看，车尾近端已经出现提示，证明此时雷达已经检测到铁丝网了。不过从过程来看，对于铁丝网的探测，雷达的反应并不敏感，当进入雷达覆盖区域时无法及时发现，虽然最终探测到障碍物，不过距离已经很近，如果车速过快则很容易发生剐蹭。
　　低矮的玻璃
　　将长条形的玻璃横向放置再次尝试，此时玻璃高度降至30cm左右，我们将车靠近障碍物，不过这次雷达没有任何反应。继续靠近即将碰撞上玻璃，雷达仍然没有任何反应，可见对于低矮的玻璃障碍物，雷达并不能探测到，日常停车时要特别注意。
　　低矮的马路牙子
　　20cm左右的马路牙子。倒车接近马路牙子，在逐渐靠近的过程中，雷达可以及时发现障碍物，看来障碍物的大小、面积和材质是决定雷达探测效果的条件，绝对的高度并不能完全左右它的工作。
　　实验总结
　　通过实验我们可以看出，车辆倒车雷达对于墙面或大面积的障碍物的探测还是非常敏感的，即便是铁栅栏这种并不密闭的障碍物同样可以及时发现。不过对于铁丝网这类细小的障碍物，或是比较低矮甚至形状不规则的障碍物的判断还不够敏感，甚至有时会显得有些混乱，报警系统也经常在报警和不报警的边缘“飘忽不定”。因此面对这种物体，雷达没有什么规律可循，即便是开始报警往往也是离障碍物很近，情况非常危险，甚至个别情况雷达报警干脆失灵。
　　因此日常驾车过程中，建议倒车时首先要车速慢，这样即便是雷达对障碍物的探测不够敏感，也可以在突然报警时做出反应。另外，雷达只是我们倒车时的一个辅助工具，千万不要过分依赖它，毕竟盲区和一些特殊情况下雷达并非绝对可信，因此勤观察，必要时下车观察车后状况，小心慢行才是最重要的。