【摘 要】
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1月19日，一年一度的春运又将拉开大幕。每到年关，春运的火车票就成为许多中国人心头的隐痛。 随着武广、郑西、沪宁、沪杭高铁的陆续开通，加上各条城际快线，今年的春运正式驶入“高铁时代”。 高铁很热门。一是因为速度和成就，二是因为争议和质疑。中国目前是全球高速铁路投运里程和在建里程最长的国家。2010年，中国高速铁路营业里程达到8358公里，创造了每小时486.1公里的时速，并开始引领世界高铁发展
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1月19日，一年一度的春运又将拉开大幕。每到年关，春运的火车票就成为许多中国人心头的隐痛。
随着武广、郑西、沪宁、沪杭高铁的陆续开通，加上各条城际快线，今年的春运正式驶入“高铁时代”。
高铁很热门。一是因为速度和成就，二是因为争议和质疑。中国目前是全球高速铁路投运里程和在建里程最长的国家。2010年，中国高速铁路营业里程达到8358公里，创造了每小时486.1公里的时速，并开始引领世界高铁发展潮流。
但围绕高铁的争议和质疑从来没有断过，从高铁技术、经济实用性、债务负担、盈利能力到票价昂贵等。
当高铁遇上春运，能让“一票难求”成为历史吗？能改变“有困难，找黄牛”的局面吗？能让乘客不再穿着纸尿裤坐火车吗？能让乘客走得了、走得好吗？
呼啸而来的高铁正面临许多民生拷问！
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