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摘 要：船舶制造过程中受到多方面因素的影响，周期进度与成本控制面临较大问题。文章主要以此为基础对船舶制造周期影响因素进行分析，并探讨想相应的解决对策。
关键词：船舶制造;分段制造;周期影响;影响因素
引言
船舶制造行业是交通运输行业的重要组成部分。进入新时代，可以说谁掌握了新式的交通，谁就掌握了经济发展的未来，尤其是在国际贸易竞争不断加速的环境背景下，各个国家在交通运输领域都在朝着一体化的方向发展，对船舶制造工业进行质量控制与成本管理，有利于在激烈的市场竞争中占领先机，促进行业的优惠发展。
1 船舶建造周期管控的现实意义
船舶建造作为资金密集型和劳动力密集型产业，其生产周期的长短与成本控制有着非常直接的关系：缩短生产周期，一方面可以缩短原材料订货周期，减少原材料在制造企业内的积压，释放流动资金，降低企业现金流压力;另一方面则可以有效降低人工成本，随着中国人口老龄化趋势，国内船舶企业享受人口红利的日子已一去不复返，人工费用的上涨在近几年愈发明显，缩短船舶建造周期意味着可以在单船上减少人工费用支出，对单船成本的管控具有重大意义。船舶分段是船舶建造过程中最重要的中间产品，分段制造阶段，也被称作先行阶段，其后将进入船台/船坞搭载，船舶分段从某种角度来说，可以算作船舶建造的标志性中间产品。从生产周期控制的角度，船舶分段制造周期的控制对船舶企业整体生产计划的运行，都具有非常重要的意义。
2 船舶分段制造周期影响因素
2.1造船水平低下
我国目前的船舶制造水平仍然处于比较低的状态。例如在焊接工艺方面，精致钢铁方面，射线拍片合格率方面，高科技检测方面，我国的实际质量控制效率都与发达国家有着比较大的差距。同时，我国船舶制造行业质量管理的工作人员，在工作素质上，工作能力上，也有待提升。很多工作人员的职能意识与职责意识不强，在工作的过程当中处于一种被动的状态，与不同质量控制部门工作人员之间的沟通与交流不够。除此之外，在现代化的船舶制造过程当中，我国用到的一些关键原材料和关键成品设备，还需要通过外部供应的方式进行购买，这就导致很多产品的材料无法在购买的过程当中与供应商有效的沟通，信息的准确性也会影响整体船舶制造的具体质量[1]。
2.2管理制度不完善
部分管理人员质量管理意识薄弱，责任能力下降，现场监管流于形式，不能察觉生产过程中产生中的违章行为和质量问题。没有严格的施工管理和奖惩制度，不能有效保证产品质量。施工人员不按照图纸施工，随意变更材料规格、材质或者偷工减料，导致成品质量落后;质量检验没有执行严格、统一的检验标准，导致船舶工程整体质量落后。
2.3人员技术水平不高
船舶建造过程涉及多工种配合，具体到分段制作阶段，就包括装配、电焊、铜工、打磨和搭架等工种，如何在现场做好相关工种的协调，减少等工浪工现象，管控好安全和质量，是现场管理人员应该具备的能力和素质，只有做好现场管理，才能确保生产过程有条不紊，缩短制造周期。施工人员的技能水平，则关系到产品的质量和生产速度：人员技能水平高，产品质量有保证，能够有效减少返工，进而有效缩短周期;至于高技能人员对生产速度的贡献则更好理解，技能水平越高，生产速度越快，从而对分段制造周期的缩短贡献也越大。
3 船舶分段制造周期管理对策
3.1提高船舶制造技术的自动化水平
在各种交通工具中，船舶拥有最大的货物运输量，但在单位时间内船舶的行进速度较慢也是无法辩驳的事实。进入21世纪以来，为了弥补这种劣势，吨位更大、动力系统性能更高、航行速度更快的船舶相继出现。但速度提升的背后，往往意味着更大的事故发生率——航行速度越快的船舶，在能见度较差的海上气候影响下，操作的复杂度越高，也就越容易发生相撞事故。为了避免人工判断的失误，卫星、计算机、雷达技术等能够提高船舶自动化的避碰设备取代了大量复杂的人工操作环节，操作时只需按下几个按钮，就能提高航海技术的准确度与效率，既节约了人力资源，又能够极大降低海洋事故的发生概率[2]。
3.2落實船舶制造项目的质量管理工作
首先，企业需要加强高水平的专业人才引入，要求参与船舶建造的工作人员具有专业的建造理论知识以及丰富的建造经验，从而可以有效保障制造质量，充分发挥工作人员的个人能力。同时，还需要不断加强对现有员工的培训，定期组织培训活动，将质量管理理念融入日常的管理培训中，使质量管理活动能够真正落实。其次，还需要做好船舶制造项目的质量计划管理、质量信息收集、信息综合管理以及项目分析评价等，提高整体项目的质量管理水平，充分发挥质量管理的作用。
3.3提升人员素质，保证人员数量
人员素质的提升可以从两方面入手，一方面加强自身培训，通过开展技术、管理和技能类的各类培训，提升人员队伍素质;另一方面把好人员入口关，特别针对劳务工人员，尽量选取有一定文化基础和实际经验，避免低素质人员入司，拉低员工队伍整体素质。人员数量方面，需主要在工程承包商人员方面下工夫，一方面提升企业内部管理水平，保证工程承包商有利可图，进而保证员工薪酬水平;另一方面，通过各类激励和补贴，形成长效机制，稳定骨干人员队伍[3]。
3.4积极创新管理模式
随着社会的不断发展，造船业的市场规模也随之渐渐扩大，而且同行之间的竞争也变得越发激烈，船舶制造企业在面临检验、应急安全保障、合同履行等方面显得更加慌忙错乱。因此管理水平的高低会直接影响到产品的质量、消耗的高低和效益等方面，同时倡导安全第一、预防为主，并把安全管理的重点不断向前推进，使其不只是停留在宣传教育上，还必须落实到行动中去，同时还应提高科学技术的运用。在关注人为安全管理因素的同时，也不能忽视对管理本身的辨别与分析。
结语
综上所述，船舶分段制造周期的影响因素错综复杂，文章通过对现场管理工作进行分析，根据结果提出了解决问题的一些思路，但管控好船舶分段制造周期任重道远，通过多种方法，提高船舶锻造的整体水平。
参考文献
[1]何莹，张津京.浅谈船舶建造企业安全生产标准化管理体系建立[J].科技风，2013（12）：258.
[2]杨舟.船舶建造中不规则分段空间调度算法研究[D].哈尔滨工业大学，2017.
[3]雷明达.船舶分段车间物流优化与仿真研究[D].哈尔滨工程大学，2017.
关键词：船舶制造;分段制造;周期影响;影响因素
引言
船舶制造行业是交通运输行业的重要组成部分。进入新时代，可以说谁掌握了新式的交通，谁就掌握了经济发展的未来，尤其是在国际贸易竞争不断加速的环境背景下，各个国家在交通运输领域都在朝着一体化的方向发展，对船舶制造工业进行质量控制与成本管理，有利于在激烈的市场竞争中占领先机，促进行业的优惠发展。
1 船舶建造周期管控的现实意义
船舶建造作为资金密集型和劳动力密集型产业，其生产周期的长短与成本控制有着非常直接的关系：缩短生产周期，一方面可以缩短原材料订货周期，减少原材料在制造企业内的积压，释放流动资金，降低企业现金流压力;另一方面则可以有效降低人工成本，随着中国人口老龄化趋势，国内船舶企业享受人口红利的日子已一去不复返，人工费用的上涨在近几年愈发明显，缩短船舶建造周期意味着可以在单船上减少人工费用支出，对单船成本的管控具有重大意义。船舶分段是船舶建造过程中最重要的中间产品，分段制造阶段，也被称作先行阶段，其后将进入船台/船坞搭载，船舶分段从某种角度来说，可以算作船舶建造的标志性中间产品。从生产周期控制的角度，船舶分段制造周期的控制对船舶企业整体生产计划的运行，都具有非常重要的意义。
2 船舶分段制造周期影响因素
2.1造船水平低下
我国目前的船舶制造水平仍然处于比较低的状态。例如在焊接工艺方面，精致钢铁方面，射线拍片合格率方面，高科技检测方面，我国的实际质量控制效率都与发达国家有着比较大的差距。同时，我国船舶制造行业质量管理的工作人员，在工作素质上，工作能力上，也有待提升。很多工作人员的职能意识与职责意识不强，在工作的过程当中处于一种被动的状态，与不同质量控制部门工作人员之间的沟通与交流不够。除此之外，在现代化的船舶制造过程当中，我国用到的一些关键原材料和关键成品设备，还需要通过外部供应的方式进行购买，这就导致很多产品的材料无法在购买的过程当中与供应商有效的沟通，信息的准确性也会影响整体船舶制造的具体质量[1]。
2.2管理制度不完善
部分管理人员质量管理意识薄弱，责任能力下降，现场监管流于形式，不能察觉生产过程中产生中的违章行为和质量问题。没有严格的施工管理和奖惩制度，不能有效保证产品质量。施工人员不按照图纸施工，随意变更材料规格、材质或者偷工减料，导致成品质量落后;质量检验没有执行严格、统一的检验标准，导致船舶工程整体质量落后。
2.3人员技术水平不高
船舶建造过程涉及多工种配合，具体到分段制作阶段，就包括装配、电焊、铜工、打磨和搭架等工种，如何在现场做好相关工种的协调，减少等工浪工现象，管控好安全和质量，是现场管理人员应该具备的能力和素质，只有做好现场管理，才能确保生产过程有条不紊，缩短制造周期。施工人员的技能水平，则关系到产品的质量和生产速度：人员技能水平高，产品质量有保证，能够有效减少返工，进而有效缩短周期;至于高技能人员对生产速度的贡献则更好理解，技能水平越高，生产速度越快，从而对分段制造周期的缩短贡献也越大。
3 船舶分段制造周期管理对策
3.1提高船舶制造技术的自动化水平
在各种交通工具中，船舶拥有最大的货物运输量，但在单位时间内船舶的行进速度较慢也是无法辩驳的事实。进入21世纪以来，为了弥补这种劣势，吨位更大、动力系统性能更高、航行速度更快的船舶相继出现。但速度提升的背后，往往意味着更大的事故发生率——航行速度越快的船舶，在能见度较差的海上气候影响下，操作的复杂度越高，也就越容易发生相撞事故。为了避免人工判断的失误，卫星、计算机、雷达技术等能够提高船舶自动化的避碰设备取代了大量复杂的人工操作环节，操作时只需按下几个按钮，就能提高航海技术的准确度与效率，既节约了人力资源，又能够极大降低海洋事故的发生概率[2]。
3.2落實船舶制造项目的质量管理工作
首先，企业需要加强高水平的专业人才引入，要求参与船舶建造的工作人员具有专业的建造理论知识以及丰富的建造经验，从而可以有效保障制造质量，充分发挥工作人员的个人能力。同时，还需要不断加强对现有员工的培训，定期组织培训活动，将质量管理理念融入日常的管理培训中，使质量管理活动能够真正落实。其次，还需要做好船舶制造项目的质量计划管理、质量信息收集、信息综合管理以及项目分析评价等，提高整体项目的质量管理水平，充分发挥质量管理的作用。
3.3提升人员素质，保证人员数量
人员素质的提升可以从两方面入手，一方面加强自身培训，通过开展技术、管理和技能类的各类培训，提升人员队伍素质;另一方面把好人员入口关，特别针对劳务工人员，尽量选取有一定文化基础和实际经验，避免低素质人员入司，拉低员工队伍整体素质。人员数量方面，需主要在工程承包商人员方面下工夫，一方面提升企业内部管理水平，保证工程承包商有利可图，进而保证员工薪酬水平;另一方面，通过各类激励和补贴，形成长效机制，稳定骨干人员队伍[3]。
3.4积极创新管理模式
随着社会的不断发展，造船业的市场规模也随之渐渐扩大，而且同行之间的竞争也变得越发激烈，船舶制造企业在面临检验、应急安全保障、合同履行等方面显得更加慌忙错乱。因此管理水平的高低会直接影响到产品的质量、消耗的高低和效益等方面，同时倡导安全第一、预防为主，并把安全管理的重点不断向前推进，使其不只是停留在宣传教育上，还必须落实到行动中去，同时还应提高科学技术的运用。在关注人为安全管理因素的同时，也不能忽视对管理本身的辨别与分析。
结语
综上所述，船舶分段制造周期的影响因素错综复杂，文章通过对现场管理工作进行分析，根据结果提出了解决问题的一些思路，但管控好船舶分段制造周期任重道远，通过多种方法，提高船舶锻造的整体水平。
参考文献
[1]何莹，张津京.浅谈船舶建造企业安全生产标准化管理体系建立[J].科技风，2013（12）：258.
[2]杨舟.船舶建造中不规则分段空间调度算法研究[D].哈尔滨工业大学，2017.
[3]雷明达.船舶分段车间物流优化与仿真研究[D].哈尔滨工程大学，2017.