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故障1
故障现象:一辆2007年产迈腾1.8TSI轿车措载BYJ型发动机,行驶里程20万km。用户反映该车行驶中经常熄火。
检查分析:维修人员路试,发现熄火总是发生在车辆急加速之后。检测发动机控制单元,发现有发动机转速信号不可靠的故障提示(图1)。清除故障码后继续试车,正常行驶时故障码不会出现,只有车辆急加速熄火后才出现。
发动机怠速运转时,经长时间观察,故障并不出现。这说明发动机曲轴位置传感器的信号能够正常产生,并且也送到了发动机控制单元。一般来说。发动机转速的变化是不会影响曲轴位置传感器信号的。那么,车辆在急加速时,除了发动机转速提高外,还有哪些状态会发生变化呢?
考虑到车辆在急加速时,发动机会出现后倾。为模拟这一状态,维修人员在发动机怠速运转时,用撬具使机身后倾,果然发动机出现了熄火现象。检测发动机控制单元,故障码依旧。这说明故障有可能出在线路上。
用力晃动发动机线束,熄火现象时有发生。反复试验,基本确定故障点位于发动机线束的线卡处(图2)。打开线束拴亘,发现曲轴位置传感器的2根信号线已被磨破(图3)。
故障排除:修复线束,调整线卡松紧度,故障排除。
故障2
故障现象:一辆2006年产速腾1.6轿车,搭载BJZ型发动机,行驶里程8万km。用户反映该车2个前门的玻璃升降器有时失灵。
维修人员操作玻璃升降器开关,玻璃升降自如。但当多次操作后,玻璃升降器对控制开关变得毫无反应。等待一段时间后,再次操作,故障依日。这样就排除了玻璃升降器出现过载保护的可能’性,说明故障是客观存在的。
此时在按动开关时,仔细聆听,可“听到车门控制单元内有继电器动作的声音。拆下驾驶员侧车门的内饰板,测量车门控制单元的供电情况。插接器T20a的12和20号脚的电压均为12v,查阅电路图(图4),这样的测量结果说明控制单元的供电正常。但当按动玻璃升降器控制开关时,20号脚的电压降到3v。显然在此条电路中存在着接触不良问题。检查为车门控制单元T20d20脚供电的熔丝,发现熔丝插座有松动迹象(图5)。
故障排除:缩紧熔丝插座后试车,故障排除。
故障现象:一辆2007年产迈腾1.8TSI轿车措载BYJ型发动机,行驶里程20万km。用户反映该车行驶中经常熄火。
检查分析:维修人员路试,发现熄火总是发生在车辆急加速之后。检测发动机控制单元,发现有发动机转速信号不可靠的故障提示(图1)。清除故障码后继续试车,正常行驶时故障码不会出现,只有车辆急加速熄火后才出现。
发动机怠速运转时,经长时间观察,故障并不出现。这说明发动机曲轴位置传感器的信号能够正常产生,并且也送到了发动机控制单元。一般来说。发动机转速的变化是不会影响曲轴位置传感器信号的。那么,车辆在急加速时,除了发动机转速提高外,还有哪些状态会发生变化呢?
考虑到车辆在急加速时,发动机会出现后倾。为模拟这一状态,维修人员在发动机怠速运转时,用撬具使机身后倾,果然发动机出现了熄火现象。检测发动机控制单元,故障码依旧。这说明故障有可能出在线路上。
用力晃动发动机线束,熄火现象时有发生。反复试验,基本确定故障点位于发动机线束的线卡处(图2)。打开线束拴亘,发现曲轴位置传感器的2根信号线已被磨破(图3)。

故障排除:修复线束,调整线卡松紧度,故障排除。
故障2
故障现象:一辆2006年产速腾1.6轿车,搭载BJZ型发动机,行驶里程8万km。用户反映该车2个前门的玻璃升降器有时失灵。
维修人员操作玻璃升降器开关,玻璃升降自如。但当多次操作后,玻璃升降器对控制开关变得毫无反应。等待一段时间后,再次操作,故障依日。这样就排除了玻璃升降器出现过载保护的可能’性,说明故障是客观存在的。
此时在按动开关时,仔细聆听,可“听到车门控制单元内有继电器动作的声音。拆下驾驶员侧车门的内饰板,测量车门控制单元的供电情况。插接器T20a的12和20号脚的电压均为12v,查阅电路图(图4),这样的测量结果说明控制单元的供电正常。但当按动玻璃升降器控制开关时,20号脚的电压降到3v。显然在此条电路中存在着接触不良问题。检查为车门控制单元T20d20脚供电的熔丝,发现熔丝插座有松动迹象(图5)。
故障排除:缩紧熔丝插座后试车,故障排除。