摘 要 一些重大的交通事故通常是由于驾驶员的疲劳驾驶导致的，引起了相关行业部门的重视。在汽车整体的设计过程中，常见的踏板及操作件的布置非常重要。为了做好安全保障工作，应该依照国家对于汽车制造行业的相关法律法规要求，对轻卡踏板及操作件进行必要的校核。这主要也是为了驾驶员操作过程中舒适性的增强而进行设计的。本文将对轻卡踏板和操作件的布置与审核工作展开详细地分析探讨。
　　关键词 踏板 操作件 布置 校核
　　通过对人整体生理结构的分析研究，可以为降低驾驶员疲劳工作提供一定的参考依据。在轻卡汽车的设计过程中，为了使人们在驾驶过程中整体的舒适性状况得到更好地改善，就必须对汽车的相关装置进行一定的改进。驾驶员疲劳状态的发生与频繁地踩踏踏板密切相关，需要驾驶员更好地对相关的踏板进行科学合理地布置。在掌握人体结构学的基础上，通过对设计的不断改进，从而提高踏板使用的整体工作性能。做好踏板及操作件的校核工作，具有现实的参考意义。
　　一、脚踏板及操作件的布置设计要求
　　（一）脚踏板的布置设计
　　相对于驾驶员，脚踏板主要是由三部分组成：（1）正常行驶时的离合踏板；（2）控制刹车的制动踏板；（3）改变速度大小的加速踏板。这三部分之间的相互作用，保证了轻卡汽车正常行驶的安全，是汽车工作过程中的重要组成部件。
　　在设计的过程中，为了满足人体工程学的相关要求，从而减轻驾驶员疲劳症状的程度，必须对踏板间距进行科学合理地布置。一般踏板间距是以参考平面做基准，记录下不同平面的投影位置，然后通过测量投影位置之间最短的距离来确定踏板间距。如图1所示，平面P作为参考面，通过测量加速踏板、制动踏板、离合踏板两两之间的最短距离，进而确定出满足要求的踏板间距。
　　在图1中，三个踏板在平面P上的投影位置是确定踏板间距的关键，而人体脚部位置与不同踏板的受力大小也可以通过图1进行间接地计算。为了满足实际的设计要求，必须通过多次的模拟试验才能确定出符合相关汽车理论体系的科学数据。同时，为了使设计过程中的误差尽可能减小，也可以对单个踏板的最小侧向间距进行相关的测量计算。
　　（二）操作件的布置标准
　　轻卡汽车操作件的布置主要是根据驾驶员实际的操作区域进行相关的测量。利用驾驶员在具体操作中相关参数的作用，确定出符合设计要求的评价指标。一般情况下，轻卡操作件的设计参考标准主要有足角、背角、座椅前后的最小调整范围、躯干线的量取等。这些设计指标的存在，保证了轻卡汽车在实际应用过程中的科学合理性。
　　二、轻卡踏板和操纵件的校核标准研究
　　（一）人体最佳坐姿舒适性的校核
　　这主要是与座椅、靠背面的位置有关，结合人体结构部位的分布比例，找出踏板及方向盘等影响因素的表现形式，进而计算出人体坐姿舒适性的相关参数。一般情况下，座椅面与靠背面实际的压缩量保持在28mm左右。
　　（二）位置较宽踏板的检验校核的技术参数
　　这些参数的确定，首先必须对位置较宽的踏板的三维布置图做出一定的分析研究。通过踏板三维布置图的相关技术指标，结合实际应用过程中的相关问题，可以对不同踏板间的布置距离进行相应地计算。通过对脚踏板三维布置示意图的相关分析，可以确定出实际应用过程中宽体脚踏板间距的布置尺寸的技术参数。如表1所示。
　　（三）窄体踏板布置校验校核的技术参数
　　窄体踏板设置的技术参数确定与宽体踏板的相关参数的确定在原理上基本相同，也需要对窄体踏板的三维布置图进行必要的分析。但是，在确定这些技术参数的过程中，必须选取参考面，将三维空间的结构设置立体图转化为二维平面的示意图。通过这样的转化，极大地方便了相关的校核工作的有效开展。常用的窄体车踏板间距的布置尺寸的相关参数的确定，使得校核的结果更加具有科学的代表性。
　　在轻卡汽车的设计过程中，为了减少驾驶员的疲劳感，必须对车内相关部件的结构进行必要的改进。其中，脚踏板及操作件对于驾驶员整体的舒适度都产生了一定的影响。因此，通过对脚踏板及操作件科学合理地布置及校核，进而确定相关的技术参数，才能从根本上达到设计的整体要求。
　　参考文献：
　　[1]杨文伟.汽车脚踏板操纵机构总成试验台设计及其关键技术研究[D].浙江大学，2012，（06）.
　　[2]柴姗姗.电子油门踏板及整体操作件性能测试系统的研究[D].中国计量学院，2013，（08）.
　　（作者单位：沈阳金杯车辆制造有限公司）