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【摘要】伴随中国交通事业的迅速进步，国内的公路路网已经几乎覆盖了中国每个省市，为国家的社会、经济进步给予了基本交通设备。本文着重讨论了以保护生态为基础的当代道路规划策略。陈述了道路交通对于生态境况的部分影响，而后提出了地区生态策略的道路规划策略，为国家当代道路建设和生态保护建设的和谐发展做出了部分理论根据。
【关键词】生态保护；道路规划；策略
1、前言
公路路网变成生态境况中最明显的人为景观，它对社会经济进步和民众生活的关键不可置否。中国公路历经前后一个世纪的进步，目前基础构成以国道为主骨架，省道为区域性骨架，县乡道路为支脉骨架的公路网。尽管高层次和高速公路的创建使国家公路的当代化历程速度变快，但目前国家公路交通整体上仍旧达不到社会经济发展的标准。
2、道路交通的生态境况作用
道路交通对生态境况形成了非常重要的作用，诸如构成新生境边际、变化水文动力学、紊乱生态进程与生境、发生化学物质和噪声污染、有碍地表生物活动、致使动物死亡等。上述作用能够概括为五个种类：生境损坏、境况受扰、廊道效应、交通伤亡、活动阻碍。针对道路交通的生态境况作用，通过多年的探索大概构成了下列认知：第一，在局部地区的作用，经过生境破坏、污染、边际功效与交通致死等要素对物种生存于位移形成作用；第二，受地理要素的作用，经过对景观格局的作用构成生态景观破坏化，知识物种散布的空间异常性与局部地方灭亡，所以对物种空间布局构成很重要的作用。想要提升公路密度、公路网的通顺性和公路网的技艺等次，依据国家公路网策划，很多的建造工程在持续施工中。怎样在道路交通策划建造里和谐处理社会经济发展宗旨和生态境况保障宗旨是可持续交通须要处理的重要问题之一。经典的道路交通策划关键是以社会经济发展为宗旨，在处理自然空间上仍旧存有了解不够的问题。道路建造因为利用了当代工程技艺，受生态地形和地址要素等的限制管束逐步变少，对自然空间的隐性生态境况作用逐日显著。伴随近几年道路生态学的逐步崛起，道路生态境况作用已逐步变成各国共同关注的焦点。民众清晰的意识到当代道路交通已变成致使生态境况整体景观破坏化的重要作用要素，尤其是大流量、高速度的当代公路对自然境况的作用是不容轻视的。
2.1沿城境况作用
道路交通的沿城作用是个别微小的，它大的污染关键来源于不同类型的交通工具，所以造成的污染种类就有所区别，一般分为四类，主要是：物质污染、光射污染、噪音污染以及刺激性气味未然等集中，其中通过光、声音、味觉等三种方式产生的是进城性污染，是可以根據交通流量的多少而发生改变的，但是造成物质污染，例如：尾气污染是遗留性污染。上述污染扩展可能作用到路边，构成道路境况作用带，它的作用范围在几十米到几百米乃至几千米之间不等。道路交通引发的生境破坏不可以简易的用它占了土地的面积来测算，侵蚀进入到周围环境的不同直接或者见接的造成污染破坏。道路交通对于环境造成的环境破坏是根本性质的，是地区生态损化最大要素。因为正常寻食和休憩路线、季节性的交合和哺乳行径等获得牵制。
2.2区域生境碎化
道路环境随时是整体环境的一部分，但是其路网而造成的问题是需要从区域的角度来进行考虑的，因为路网对生态平衡进程的分割和阻碍所致使的整体生境粉碎。生境碎化是指景观或生态体系中的野生生物种群的生境被道路交通分别的分崩离析、构成彼此分开的部分，对自然空间的生态体系服务性能构成了不良作用。伴随道路交通的深入进步，自然境况中的生态整体空间逐步变少。
3、区域生态策略
3.1根据生态敏锐度策划路网密度
因为不一样的景观种类对道路体系构成的平衡进程的阻碍和沿途污染和敏锐水准迥然不同，从整体角度看，在自然环境到人工环境的几个方面都是进行不断的变化的，例如，在城市化的区域和农业生产环境之中，民众生活引领的人为或人为自然生态体系几乎代替了原生态体系的自然进程和生态布局，这种景观对再增加民众生活打扰的敏锐度已逐步变小。反之，少量获得民众打扰的大型生态板块与关键生态廊道却是对民众生活打扰非常敏锐的地方。
3.2维持大型自然空间的生态整体性
3.2.1维持空间的对应单独性
因为大型自然板块和关键生态廊道在生境种类、地形、野生动植物角度的地区特别和珍稀性，且拥有关键的生态境况性能，诸如大型生态植被板块可以滋养水源、平稳地区气候、保障须要大范围的动植物，从而来保证种群的合理发展，其中最为主要是可以推动动物的趋于分散和区域居住环境、维持基因流的顺利等。上述板块和廊道构成了区域自然景观基础的自然网络或自然基本设备，是对于区域内生态平衡的一种保护根本，并且在地区内交通规划之中是一个整体的维护作用，竭力防止交通干线或关键公路从中穿过。
3.2.2和潜在的生态网络主线相平行
在区域自然环境复杂的情况下，应该首先对于区域内的生态网络进行有效的认知，从而对于生态网络的空间形成有所了解，并且在地区内的交通流动也需要有所了解和规划，这样能够防止自然空间被道路网太多的分割。
结语：
综上所述，作者对于生态保护的道路规划策略做出了基本分析，希望能够给予大家一些启示，并且作者在本文之中抛砖引玉，旨在能够通过本文的简单介绍来促进大家的积极反馈，从而对于自身有所提升，在道路规划方面有创新性的意见。
参考文献：
[1]汪自书，曾辉，魏建兵.道路生态学中的景观生态问题[J].生态学杂志，2007，26（10）：1665-1670.
[2]樊鸿章，孙丙寅，董建辉，等.秦巴山区高速公路生态恢复规划设计研究[J].水土保持研究，2007，14（4）：149-153.
[3]孙仁娟，商庆森，王蕾.高速公路路域生态环境保护探讨[J].华东公路，2003，12：78-79.
[4]胡孟春，马荣华，唐晓燕，等.江苏规划高速公路网生态环境影响研究[J].农村生态环境，2005，21（4）：1-5.
[5]徐宪立，张科利，孔亚平，等.重庆市骨架公路网规划生态环境影响评价[J].长江流域资源与环境，2006，15（1）：107-111.
[6]王磊，张晓峰，周伟.公路网规划生态服务价值损失估算方法研究[J].安全与环境学报，2008，8（5）：76-79.
【关键词】生态保护；道路规划；策略
1、前言
公路路网变成生态境况中最明显的人为景观，它对社会经济进步和民众生活的关键不可置否。中国公路历经前后一个世纪的进步，目前基础构成以国道为主骨架，省道为区域性骨架，县乡道路为支脉骨架的公路网。尽管高层次和高速公路的创建使国家公路的当代化历程速度变快，但目前国家公路交通整体上仍旧达不到社会经济发展的标准。
2、道路交通的生态境况作用
道路交通对生态境况形成了非常重要的作用，诸如构成新生境边际、变化水文动力学、紊乱生态进程与生境、发生化学物质和噪声污染、有碍地表生物活动、致使动物死亡等。上述作用能够概括为五个种类：生境损坏、境况受扰、廊道效应、交通伤亡、活动阻碍。针对道路交通的生态境况作用，通过多年的探索大概构成了下列认知：第一，在局部地区的作用，经过生境破坏、污染、边际功效与交通致死等要素对物种生存于位移形成作用；第二，受地理要素的作用，经过对景观格局的作用构成生态景观破坏化，知识物种散布的空间异常性与局部地方灭亡，所以对物种空间布局构成很重要的作用。想要提升公路密度、公路网的通顺性和公路网的技艺等次，依据国家公路网策划，很多的建造工程在持续施工中。怎样在道路交通策划建造里和谐处理社会经济发展宗旨和生态境况保障宗旨是可持续交通须要处理的重要问题之一。经典的道路交通策划关键是以社会经济发展为宗旨，在处理自然空间上仍旧存有了解不够的问题。道路建造因为利用了当代工程技艺，受生态地形和地址要素等的限制管束逐步变少，对自然空间的隐性生态境况作用逐日显著。伴随近几年道路生态学的逐步崛起，道路生态境况作用已逐步变成各国共同关注的焦点。民众清晰的意识到当代道路交通已变成致使生态境况整体景观破坏化的重要作用要素，尤其是大流量、高速度的当代公路对自然境况的作用是不容轻视的。
2.1沿城境况作用
道路交通的沿城作用是个别微小的，它大的污染关键来源于不同类型的交通工具，所以造成的污染种类就有所区别，一般分为四类，主要是：物质污染、光射污染、噪音污染以及刺激性气味未然等集中，其中通过光、声音、味觉等三种方式产生的是进城性污染，是可以根據交通流量的多少而发生改变的，但是造成物质污染，例如：尾气污染是遗留性污染。上述污染扩展可能作用到路边，构成道路境况作用带，它的作用范围在几十米到几百米乃至几千米之间不等。道路交通引发的生境破坏不可以简易的用它占了土地的面积来测算，侵蚀进入到周围环境的不同直接或者见接的造成污染破坏。道路交通对于环境造成的环境破坏是根本性质的，是地区生态损化最大要素。因为正常寻食和休憩路线、季节性的交合和哺乳行径等获得牵制。
2.2区域生境碎化
道路环境随时是整体环境的一部分，但是其路网而造成的问题是需要从区域的角度来进行考虑的，因为路网对生态平衡进程的分割和阻碍所致使的整体生境粉碎。生境碎化是指景观或生态体系中的野生生物种群的生境被道路交通分别的分崩离析、构成彼此分开的部分，对自然空间的生态体系服务性能构成了不良作用。伴随道路交通的深入进步，自然境况中的生态整体空间逐步变少。
3、区域生态策略
3.1根据生态敏锐度策划路网密度
因为不一样的景观种类对道路体系构成的平衡进程的阻碍和沿途污染和敏锐水准迥然不同，从整体角度看，在自然环境到人工环境的几个方面都是进行不断的变化的，例如，在城市化的区域和农业生产环境之中，民众生活引领的人为或人为自然生态体系几乎代替了原生态体系的自然进程和生态布局，这种景观对再增加民众生活打扰的敏锐度已逐步变小。反之，少量获得民众打扰的大型生态板块与关键生态廊道却是对民众生活打扰非常敏锐的地方。
3.2维持大型自然空间的生态整体性
3.2.1维持空间的对应单独性
因为大型自然板块和关键生态廊道在生境种类、地形、野生动植物角度的地区特别和珍稀性，且拥有关键的生态境况性能，诸如大型生态植被板块可以滋养水源、平稳地区气候、保障须要大范围的动植物，从而来保证种群的合理发展，其中最为主要是可以推动动物的趋于分散和区域居住环境、维持基因流的顺利等。上述板块和廊道构成了区域自然景观基础的自然网络或自然基本设备，是对于区域内生态平衡的一种保护根本，并且在地区内交通规划之中是一个整体的维护作用，竭力防止交通干线或关键公路从中穿过。
3.2.2和潜在的生态网络主线相平行
在区域自然环境复杂的情况下，应该首先对于区域内的生态网络进行有效的认知，从而对于生态网络的空间形成有所了解，并且在地区内的交通流动也需要有所了解和规划，这样能够防止自然空间被道路网太多的分割。
结语：
综上所述，作者对于生态保护的道路规划策略做出了基本分析，希望能够给予大家一些启示，并且作者在本文之中抛砖引玉，旨在能够通过本文的简单介绍来促进大家的积极反馈，从而对于自身有所提升，在道路规划方面有创新性的意见。
参考文献：
[1]汪自书，曾辉，魏建兵.道路生态学中的景观生态问题[J].生态学杂志，2007，26（10）：1665-1670.
[2]樊鸿章，孙丙寅，董建辉，等.秦巴山区高速公路生态恢复规划设计研究[J].水土保持研究，2007，14（4）：149-153.
[3]孙仁娟，商庆森，王蕾.高速公路路域生态环境保护探讨[J].华东公路，2003，12：78-79.
[4]胡孟春，马荣华，唐晓燕，等.江苏规划高速公路网生态环境影响研究[J].农村生态环境，2005，21（4）：1-5.
[5]徐宪立，张科利，孔亚平，等.重庆市骨架公路网规划生态环境影响评价[J].长江流域资源与环境，2006，15（1）：107-111.
[6]王磊，张晓峰，周伟.公路网规划生态服务价值损失估算方法研究[J].安全与环境学报，2008，8（5）：76-79.