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摘 要：本文从装配式建筑的施工全过程，分析其施工过程中最主要的25个安全问题，采用问卷调查和SEM模式，实施验证性风险因素分析，从中辨别出关键因素，同时对施工过程的风险因素关系进行研究，得出风险排序和关联性排序。
关键词：装配式建筑;施工安全;关键风险
前言
为保障施工安全，降低施工风险系数，笔者对相关文献进行整理和分析，结合装配式建筑施工的行业标准和技术要求，对其施工全过程进行研究，通过SEM方法，验证风险因素关联，得出了一些微薄的研究成果，望行业同仁参考借鉴或予以斧正。
1.研究背景
预制装配式建筑结构具有施工便捷、节约施工成本等诸多优点，因此在建筑施工中应用广泛，以该种结构施工完成的建筑即为装配式建筑。该种建筑适应现代施工要求，适应时代发展需要，也有其自身优势，但是在其施工过程中，同样存在着许多风险，对这些风险进行深入分析和研究，了解风险形成的原因，有助于提升建筑施工过程的安全指数，因此十分必要。
已经有一些业界精英和专家学者针对相关问题进行了研究，总结了相关的经验，其中包括对施工各个阶段的分项研究，采用的研究方法虽各有不同，但都为该领域的安全施工问题提供了许多帮助。经笔者查阅相关文献，发现在该领域的施工全过程风险研究非常少，基于建筑行业从业人员的责任感，在这些先行者优秀的研究成果基础上，笔者采用了SEM的方法，对装配式建筑施工的全过程安全风险问题进行研究，总结其中的主要风险因素，分析风险因素的关联性，力求为装配式建筑施工安全提供一些力所能及的帮助[1]。
2.风险识别
2.1风险阶段划分
装配式建筑一般需要预先在施工地点以外的位置设立工厂，进行装配式构件预制工作，将全部或者部分构件预制完成后，再将这些构件运送到施工地点，进行现场安装，必要时还需要辅以现场浇筑。所以，装配式建筑施工存在的风险并不局限于施工现场，而是应该划分为构件预制、构件运输、构件存储以及吊运和安装五个阶段。
2.2常见风险因素
此次研究是對施工五个阶段进行风险研究和识别。经过对这几个阶段的风险因素总结，共得出25个常见风险因素，包括预制质量问题、材料进场把关、运输车辆行驶管理、构件存放安全问题、设备缺陷、安全管理问题以及安装时未严格执行相关标准，等等。
3.问卷调查与分析
为完成此项研究，笔者进行了相关问题的问卷调查，调查内容涉及答卷者的基本信息以及装配式建筑领域工作情况，答卷者对主要风险因素概率的主观排序，以及答卷者所在单位和补充意见等。该调查历时40天，派发纸质问卷100份，派发电子问卷200份，其中纸质问卷回收89份，问卷回收率为89%，电子问卷回收171份，问卷回收率为85.5%。因调查问卷问题设置完全相同，故将纸质问卷和电子问卷综合研究，经过整理，从全部回收问卷中筛选出231份有效问卷。
经过专业软件检测和相关指标衡量，可知问卷信效度符合要求，可以作为研究参考数据信息。
4.SEM分析
通过建立SEM模型，进行风险因素研究，选取相关指标，如适配度、增值拟合指数等，对该SEM模型进行检验，可知该模型适配度符合标准要求，限定可接受范围。笔者选择的可接受范围为大于0.8[2]。
本文是以装配式建筑的施工全过程5个阶段作为潜变量，将25个主要风险因素作为观测变量，根据风险系数调查排序，建立SEM框架。选定装配式建筑构件预制过程作为研究案例，进行单因子测量模型的验证与分析，研究其风险系数。在构件生产过程中涉及的风险因素主要有5个，通过分析初始测量模型，得出的拟合结果显示，通过指标验证的只有比较拟合指标、适配度指标以及增值拟合指数三项。按照MI值对模型进行调整和修正，R5被剔除，模型修正后无误。利用相同方式对构件的吊运阶段进行修正。经验证，构件进场运输、储存风险因素的观测变量和潜变量数量对比显示模型饱和，适配指标不能进行输出，按下不表，以待后续验证。
由单因子测量模型得出一阶测量模型，通过软件计算，可知不同潜变量之间联系密切，故而建立二阶模型深入分析，得出装配式建筑施工全过程中各风险因素的权重，并得出最终研究结论。
5.研究结果总结
通过以上研究，可得出以下结果。
按照装配式建筑的施工阶段来划分，根据其风险系数差别，可知在5个施工阶段中，风险系数最高的施工阶段为装配式建筑构件的存储阶段，风险系数最低的施工阶段为构件的预制阶段。
在装配式建筑构件的预制过程中，风险系数最高的部分来自预埋件生产部分，常见问题为其规格参数不能满足构件自重要求，低于标准。
在装配式建筑构件的进场和运输过程中，风险系数最高的部分为运输车辆的管理不足，存在超速、行车不规范等问题，留下严重安全隐患。
在装配式建筑构件的存储过程中，风险系数最高的部分主要为堆放不科学，在叠放时超过要求的高度，且不牢固，极易发生构件坍塌滑落。
在装配式建筑构件的吊运过程中，风险系数最高的部分为设备缺陷，主要问题为吊索吊具的质量不符合施工要求。
在装配式建筑构件安装过程中，风险系数最高的部分为缺乏可靠的外防护，施工方在搭建防护架之前没有详细的计划方案，也没有经过专业的承载力计算，使外防护架的防护质量未能得到保证。
根据对5个施工阶段的风险系数测算，分析其关联性，可知，装配式建筑构件在存储阶段和吊运阶段的关联性最强，装配式建筑构件的预制阶段及其安装阶段的关联性相对而言最弱。
结论
综上所述，预制装配式建筑在施工的全过程中皆存在一定的风险，但每个阶段的风险系数有较大差别，为了提升其施工安全指数，在进行装配式建筑的施工时，尤其应注意装配式建筑构件的存储问题，注意处理构件存储与构件吊运之间的关系，从而有效降低其施工风险。
参考文献
[1]李皓燃，李启明，陆莹.基于SEM的装配式建筑施工安全关键风险分析[J].中国安全科学学报，2019，29（04）：171-176.
[2]郑学士.装配式建筑施工安全风险管理研究[J].四川水泥，2020（02）：165+316.
作者简介：
史俊梅（1990-7），女，汉族，江苏南通人，本科学历，专业：工程管理。
关键词：装配式建筑;施工安全;关键风险
前言
为保障施工安全，降低施工风险系数，笔者对相关文献进行整理和分析，结合装配式建筑施工的行业标准和技术要求，对其施工全过程进行研究，通过SEM方法，验证风险因素关联，得出了一些微薄的研究成果，望行业同仁参考借鉴或予以斧正。
1.研究背景
预制装配式建筑结构具有施工便捷、节约施工成本等诸多优点，因此在建筑施工中应用广泛，以该种结构施工完成的建筑即为装配式建筑。该种建筑适应现代施工要求，适应时代发展需要，也有其自身优势，但是在其施工过程中，同样存在着许多风险，对这些风险进行深入分析和研究，了解风险形成的原因，有助于提升建筑施工过程的安全指数，因此十分必要。
已经有一些业界精英和专家学者针对相关问题进行了研究，总结了相关的经验，其中包括对施工各个阶段的分项研究，采用的研究方法虽各有不同，但都为该领域的安全施工问题提供了许多帮助。经笔者查阅相关文献，发现在该领域的施工全过程风险研究非常少，基于建筑行业从业人员的责任感，在这些先行者优秀的研究成果基础上，笔者采用了SEM的方法，对装配式建筑施工的全过程安全风险问题进行研究，总结其中的主要风险因素，分析风险因素的关联性，力求为装配式建筑施工安全提供一些力所能及的帮助[1]。
2.风险识别
2.1风险阶段划分
装配式建筑一般需要预先在施工地点以外的位置设立工厂，进行装配式构件预制工作，将全部或者部分构件预制完成后，再将这些构件运送到施工地点，进行现场安装，必要时还需要辅以现场浇筑。所以，装配式建筑施工存在的风险并不局限于施工现场，而是应该划分为构件预制、构件运输、构件存储以及吊运和安装五个阶段。
2.2常见风险因素
此次研究是對施工五个阶段进行风险研究和识别。经过对这几个阶段的风险因素总结，共得出25个常见风险因素，包括预制质量问题、材料进场把关、运输车辆行驶管理、构件存放安全问题、设备缺陷、安全管理问题以及安装时未严格执行相关标准，等等。
3.问卷调查与分析
为完成此项研究，笔者进行了相关问题的问卷调查，调查内容涉及答卷者的基本信息以及装配式建筑领域工作情况，答卷者对主要风险因素概率的主观排序，以及答卷者所在单位和补充意见等。该调查历时40天，派发纸质问卷100份，派发电子问卷200份，其中纸质问卷回收89份，问卷回收率为89%，电子问卷回收171份，问卷回收率为85.5%。因调查问卷问题设置完全相同，故将纸质问卷和电子问卷综合研究，经过整理，从全部回收问卷中筛选出231份有效问卷。
经过专业软件检测和相关指标衡量，可知问卷信效度符合要求，可以作为研究参考数据信息。
4.SEM分析
通过建立SEM模型，进行风险因素研究，选取相关指标，如适配度、增值拟合指数等，对该SEM模型进行检验，可知该模型适配度符合标准要求，限定可接受范围。笔者选择的可接受范围为大于0.8[2]。
本文是以装配式建筑的施工全过程5个阶段作为潜变量，将25个主要风险因素作为观测变量，根据风险系数调查排序，建立SEM框架。选定装配式建筑构件预制过程作为研究案例，进行单因子测量模型的验证与分析，研究其风险系数。在构件生产过程中涉及的风险因素主要有5个，通过分析初始测量模型，得出的拟合结果显示，通过指标验证的只有比较拟合指标、适配度指标以及增值拟合指数三项。按照MI值对模型进行调整和修正，R5被剔除，模型修正后无误。利用相同方式对构件的吊运阶段进行修正。经验证，构件进场运输、储存风险因素的观测变量和潜变量数量对比显示模型饱和，适配指标不能进行输出，按下不表，以待后续验证。
由单因子测量模型得出一阶测量模型，通过软件计算，可知不同潜变量之间联系密切，故而建立二阶模型深入分析，得出装配式建筑施工全过程中各风险因素的权重，并得出最终研究结论。
5.研究结果总结
通过以上研究，可得出以下结果。
按照装配式建筑的施工阶段来划分，根据其风险系数差别，可知在5个施工阶段中，风险系数最高的施工阶段为装配式建筑构件的存储阶段，风险系数最低的施工阶段为构件的预制阶段。
在装配式建筑构件的预制过程中，风险系数最高的部分来自预埋件生产部分，常见问题为其规格参数不能满足构件自重要求，低于标准。
在装配式建筑构件的进场和运输过程中，风险系数最高的部分为运输车辆的管理不足，存在超速、行车不规范等问题，留下严重安全隐患。
在装配式建筑构件的存储过程中，风险系数最高的部分主要为堆放不科学，在叠放时超过要求的高度，且不牢固，极易发生构件坍塌滑落。
在装配式建筑构件的吊运过程中，风险系数最高的部分为设备缺陷，主要问题为吊索吊具的质量不符合施工要求。
在装配式建筑构件安装过程中，风险系数最高的部分为缺乏可靠的外防护，施工方在搭建防护架之前没有详细的计划方案，也没有经过专业的承载力计算，使外防护架的防护质量未能得到保证。
根据对5个施工阶段的风险系数测算，分析其关联性，可知，装配式建筑构件在存储阶段和吊运阶段的关联性最强，装配式建筑构件的预制阶段及其安装阶段的关联性相对而言最弱。
结论
综上所述，预制装配式建筑在施工的全过程中皆存在一定的风险，但每个阶段的风险系数有较大差别，为了提升其施工安全指数，在进行装配式建筑的施工时，尤其应注意装配式建筑构件的存储问题，注意处理构件存储与构件吊运之间的关系，从而有效降低其施工风险。
参考文献
[1]李皓燃，李启明，陆莹.基于SEM的装配式建筑施工安全关键风险分析[J].中国安全科学学报，2019，29（04）：171-176.
[2]郑学士.装配式建筑施工安全风险管理研究[J].四川水泥，2020（02）：165+316.
作者简介：
史俊梅（1990-7），女，汉族，江苏南通人，本科学历，专业：工程管理。