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摘 要：随着公路事业的迅速发展，沥青路面施工作为公路工程施工的重要环节，其施工技术的高低将直接影响到公路工程的整体质量。为此，沥青混凝土路面施工准备、施工流程及注意事项进行了分析与探究。
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面施工；施工准备；施工工艺
目前我国公路运输量逐渐增大，导致路面病害问题频繁出现，给行车安全性与舒适度造成了极大的影响。为此，施工单位必须根据施工现场的具体情况，选用科学有效的施工技术，才能提升公路建设整体质量。为缓解交通压力，提升工程施工质量，施工单位必须提高沥青混凝土路面施工技术水平，规范施工流程，只有这样才能确保公路工程的整体质量，才能提高工程施工的安全性及延长其使用年限。
一、沥青混凝土路面施工准备
1、材料选择
沥青：选取AH—90沥青作为施工材料，选取慢裂洒布型乳化沥青作为透层油，如PC—2或PA—2。选取快裂洒布型乳化沥青作为粘层油，如PC—3或PA—3。
矿料：沥青硅矿料级配应与施工规定相符，清洁、干燥、无风化及杂质为粗集料的特点。当石料检验为酸性岩石，则可适应于沥青面层。应确保和沥青粘结性需求相符，为达到良好施工效果，可通过抗剥离施工方式进行施工。选取石灰岩、岩浆岩内的强碱性岩石等石料作为矿粉，要求必须对该石料进行碾磨，确保泥土、杂质与泥团等问题不出现在该过程内。如填料选用水泥材料，应确保其用量低于矿粉总量0.02，还可选取粉煤灰进行填筑。清洁、干燥、无风化与杂质为细集料的主要特点，0.075以下含量的天然砂为细集料的清洁程度指标，以砂当量表示石屑、机制砂。
2、其他准备
配合比设计完成后，应检验各种原材料的性能与质量，并向监理工程师进行报送、审批。按照实践经验与马歇尔试验进行配合比设计，并选取最优数据配制，通过试拌铺筑等进行施工。
沥青路面施工前，应按照相关施工要求检查基层，如基层质量与施工要求不符，则不能进行沥青面层铺筑。并调查、试验各种材料，确保施工过程中材料的稳定性。同时应全面检查各种施工机械，通过调试，确保其性能始终位于最佳状态。
二、沥青混凝土路面施工流程
1、沥青混合料拌和
沥青混合料拌和时间确定必须以混合料拌和均匀、全部矿料颗粒覆盖结合料为止。同时应根据施工天气、材料性能及集料粒径等确定拌和时间。一般情况下，30到50秒为间歇式拌和机每锅拌和时间，5秒以上为干拌时间。根据施工具体情况，应对改性沥青混合料拌和时间进行延长，降低影响生产率的程度，同时应充分考虑机械的拌和能力，避免停顿对摊铺作业造成极大的影响。
2、放线测量
高程测定和平面控制为施工放样的主要内容。下承层表面高程和原设计高程之间差值的确定为高程测定的主要目的，以此为挂线施工时设计值的纠正提供便利。挂线标准桩设置必须严格遵循高程值进行，以此对摊铺厚度及高程进行有效控制。如选用的摊铺机无自控装置，不用考虑挂线施工，必须遵循高程值测量结果等对具体摊铺厚度进行确定，同时在调整就位时，可选用垫块及定位螺旋，以此为摊铺宽度、方向等进行准确确定，并进行摊铺平面轮廓的放出及导向线的设置。
3、沥青混合料运输
混合料拌和后，通过自卸车直接向施工现场进行运输。选用整洁、有金属底板的自卸汽车作为沥青混合料的运输车辆，应清理干净车槽内部、车辆底部及两边。分3次进行车辆装料施工，车厢前部为第一次装料，车厢后部为第二次装料，车厢中部为第三次裝料。与拌和能力、摊铺能力相比，车辆运输能力应高出一点，以此确保摊铺施工的连续性。运输施工中，可将篷布盖在车辆混合料上，降低水分严重流失。
4、沥青混合料摊铺
为降低温差（熨平板及其附件和混合料）避免熨平板底面粘黏混合料，降低摊铺效果，必须对熨平板进行预热。熨平板高度、横坡调节作业应在预热熨平板前进行，并将其在即将铺设的路面上放置。通常情况下30分钟为预热时间，130摄氏度为熨平板表面温度。在摊铺作业连续进行时，如熨平板受热充分，应对其暂停加热。选用几台摊铺机在路面较宽情况下进行梯队施工，6到7.5米为各个摊铺机摊铺的宽度，重叠部分为25到30毫米。如摊铺施工选用2台机械，行驶在前面的机械为与中央分隔带一侧相近的机械，并将横坡仪设置在摊铺机械上，以此对铺设层横坡进行有效控制。摊铺施工中，应均速行驶，确保摊铺作业不间断。调整好松铺层厚度，不能对熨平板厚度调节手柄进行任意调节。尽量确保摊铺机料斗内剩余混合料高度的一致性，凹坑现象严禁出现，相比刮板输送器料门高度，料斗内料位应高出一些，只有这样才能确保供料的连续性与均匀性，避免混合料放空等现象出现在料斗内。
5、沥青混合料碾压
压实度和现场空隙率双指标控制为现场碾压施工的重要标准。根据工程案例具体施工情况，要求98%以上为上面层压实度，97%以上为中、下面层压实度；同时要求6%以下为上面层现场空隙率，7%为中、下面层现场空隙率最大值。根据工程需求，本文选用热拌沥青混合料碾压技术进行施工。
（1）初压。在混合料温度较高情况进行初压施工，稳定及提升铺设层承载力为其施工作用。通过静作用压路机（小吨位）进行初压施工，碾压速度控制在每小时1.5到2千米，2遍为初压碾压最高次数。根据摊铺宽度进行压路机数量的确定，通常选用2台相同型号、吨位的压路机进行单幅二车道路面施工，利用3台压路机进行单幅3车道路面施工。
（2）复压。铺层强度符合施工规定后，可进行复压施工。为提升路面密实度，必须选用振动压路机进行复压施工，揉搓压实时可选用轮胎压路机施工。根据工程需求选用双驱双振双钢轮压路机作为振动压路机施工，其重量为12t。根据铺层厚度，薄层、次薄层路面（3厘米到10厘米）应选用0.3毫米到0.55毫米的振动压实振幅。
（3）终压。轮迹消除及路面平整度提升为沥青混凝土路面终压施工的作用。双钢轮静作用压路机作为终压的施工机械，其行驶速度可控制在每小时2到4千米之间，最高碾压次数为3遍以此达到轮迹消除的作用。
6、沥青混凝土路面养护
完成碾压作业后，必须确保养护的及时性，通常情况下，利用湿法进行施工，也就是将保湿养生膜、麻袋等全部覆盖在混凝土表面上，并确保其湿润度符合施工规定。当混凝土强度与设计规定相符时，一般为设计强度的80%左右，即可完成养生作业。时间可控制在2周到3周之间。禁止该阶段车辆、行人在路面通过。
四、结束语
综上所述，随着科学技术的不断进步，大量新技术、新结构、新工艺、新材料等涌入公路工程建设，在将其广泛用于生产实践的同时，也推动了我国道路交通事业的快速发展。沥青路面作为公路工程建设的重要内容，其施工质量是否良好将直接影响到沿线经济发展，为此，施工单位必须重视公路沥青混凝土路面施工技术的应用，做好施工准备工作，规范施工工艺，为我国公路事业的可持续发展提供可靠的保障。
参考文献
[1] 王明宇.高等级公路高性能沥青路面配合比设计及应用技术研究[D]. 北京工业大学 2012.
[2] 董海波.高速公路沥青混凝土路面机械化施工技术与质量控制[J]. 黑龙江科技信息. 2013（05）.
[3] 苏昌，曹勇涛.浅谈高速公路沥青混凝土路面施工实用技术[J]. 建设机械技术与管理. 2009（08）.
[4] 卢亦昭，郭小宏.沥青砼路面机械化施工系统资源优化配置（Ⅰ）——系统资源的静态配置[J]. 重庆交通学院学报. 2003（01）.
[5] 常行运，齐彩玲，丁荣花. 沥青混凝土路面的质量控制[J]. 国防交通工程与技术. 2004（03）.
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面施工；施工准备；施工工艺
目前我国公路运输量逐渐增大，导致路面病害问题频繁出现，给行车安全性与舒适度造成了极大的影响。为此，施工单位必须根据施工现场的具体情况，选用科学有效的施工技术，才能提升公路建设整体质量。为缓解交通压力，提升工程施工质量，施工单位必须提高沥青混凝土路面施工技术水平，规范施工流程，只有这样才能确保公路工程的整体质量，才能提高工程施工的安全性及延长其使用年限。
一、沥青混凝土路面施工准备
1、材料选择
沥青：选取AH—90沥青作为施工材料，选取慢裂洒布型乳化沥青作为透层油，如PC—2或PA—2。选取快裂洒布型乳化沥青作为粘层油，如PC—3或PA—3。
矿料：沥青硅矿料级配应与施工规定相符，清洁、干燥、无风化及杂质为粗集料的特点。当石料检验为酸性岩石，则可适应于沥青面层。应确保和沥青粘结性需求相符，为达到良好施工效果，可通过抗剥离施工方式进行施工。选取石灰岩、岩浆岩内的强碱性岩石等石料作为矿粉，要求必须对该石料进行碾磨，确保泥土、杂质与泥团等问题不出现在该过程内。如填料选用水泥材料，应确保其用量低于矿粉总量0.02，还可选取粉煤灰进行填筑。清洁、干燥、无风化与杂质为细集料的主要特点，0.075以下含量的天然砂为细集料的清洁程度指标，以砂当量表示石屑、机制砂。
2、其他准备
配合比设计完成后，应检验各种原材料的性能与质量，并向监理工程师进行报送、审批。按照实践经验与马歇尔试验进行配合比设计，并选取最优数据配制，通过试拌铺筑等进行施工。
沥青路面施工前，应按照相关施工要求检查基层，如基层质量与施工要求不符，则不能进行沥青面层铺筑。并调查、试验各种材料，确保施工过程中材料的稳定性。同时应全面检查各种施工机械，通过调试，确保其性能始终位于最佳状态。
二、沥青混凝土路面施工流程
1、沥青混合料拌和
沥青混合料拌和时间确定必须以混合料拌和均匀、全部矿料颗粒覆盖结合料为止。同时应根据施工天气、材料性能及集料粒径等确定拌和时间。一般情况下，30到50秒为间歇式拌和机每锅拌和时间，5秒以上为干拌时间。根据施工具体情况，应对改性沥青混合料拌和时间进行延长，降低影响生产率的程度，同时应充分考虑机械的拌和能力，避免停顿对摊铺作业造成极大的影响。
2、放线测量
高程测定和平面控制为施工放样的主要内容。下承层表面高程和原设计高程之间差值的确定为高程测定的主要目的，以此为挂线施工时设计值的纠正提供便利。挂线标准桩设置必须严格遵循高程值进行，以此对摊铺厚度及高程进行有效控制。如选用的摊铺机无自控装置，不用考虑挂线施工，必须遵循高程值测量结果等对具体摊铺厚度进行确定，同时在调整就位时，可选用垫块及定位螺旋，以此为摊铺宽度、方向等进行准确确定，并进行摊铺平面轮廓的放出及导向线的设置。
3、沥青混合料运输
混合料拌和后，通过自卸车直接向施工现场进行运输。选用整洁、有金属底板的自卸汽车作为沥青混合料的运输车辆，应清理干净车槽内部、车辆底部及两边。分3次进行车辆装料施工，车厢前部为第一次装料，车厢后部为第二次装料，车厢中部为第三次裝料。与拌和能力、摊铺能力相比，车辆运输能力应高出一点，以此确保摊铺施工的连续性。运输施工中，可将篷布盖在车辆混合料上，降低水分严重流失。
4、沥青混合料摊铺
为降低温差（熨平板及其附件和混合料）避免熨平板底面粘黏混合料，降低摊铺效果，必须对熨平板进行预热。熨平板高度、横坡调节作业应在预热熨平板前进行，并将其在即将铺设的路面上放置。通常情况下30分钟为预热时间，130摄氏度为熨平板表面温度。在摊铺作业连续进行时，如熨平板受热充分，应对其暂停加热。选用几台摊铺机在路面较宽情况下进行梯队施工，6到7.5米为各个摊铺机摊铺的宽度，重叠部分为25到30毫米。如摊铺施工选用2台机械，行驶在前面的机械为与中央分隔带一侧相近的机械，并将横坡仪设置在摊铺机械上，以此对铺设层横坡进行有效控制。摊铺施工中，应均速行驶，确保摊铺作业不间断。调整好松铺层厚度，不能对熨平板厚度调节手柄进行任意调节。尽量确保摊铺机料斗内剩余混合料高度的一致性，凹坑现象严禁出现，相比刮板输送器料门高度，料斗内料位应高出一些，只有这样才能确保供料的连续性与均匀性，避免混合料放空等现象出现在料斗内。
5、沥青混合料碾压
压实度和现场空隙率双指标控制为现场碾压施工的重要标准。根据工程案例具体施工情况，要求98%以上为上面层压实度，97%以上为中、下面层压实度；同时要求6%以下为上面层现场空隙率，7%为中、下面层现场空隙率最大值。根据工程需求，本文选用热拌沥青混合料碾压技术进行施工。
（1）初压。在混合料温度较高情况进行初压施工，稳定及提升铺设层承载力为其施工作用。通过静作用压路机（小吨位）进行初压施工，碾压速度控制在每小时1.5到2千米，2遍为初压碾压最高次数。根据摊铺宽度进行压路机数量的确定，通常选用2台相同型号、吨位的压路机进行单幅二车道路面施工，利用3台压路机进行单幅3车道路面施工。
（2）复压。铺层强度符合施工规定后，可进行复压施工。为提升路面密实度，必须选用振动压路机进行复压施工，揉搓压实时可选用轮胎压路机施工。根据工程需求选用双驱双振双钢轮压路机作为振动压路机施工，其重量为12t。根据铺层厚度，薄层、次薄层路面（3厘米到10厘米）应选用0.3毫米到0.55毫米的振动压实振幅。
（3）终压。轮迹消除及路面平整度提升为沥青混凝土路面终压施工的作用。双钢轮静作用压路机作为终压的施工机械，其行驶速度可控制在每小时2到4千米之间，最高碾压次数为3遍以此达到轮迹消除的作用。
6、沥青混凝土路面养护
完成碾压作业后，必须确保养护的及时性，通常情况下，利用湿法进行施工，也就是将保湿养生膜、麻袋等全部覆盖在混凝土表面上，并确保其湿润度符合施工规定。当混凝土强度与设计规定相符时，一般为设计强度的80%左右，即可完成养生作业。时间可控制在2周到3周之间。禁止该阶段车辆、行人在路面通过。
四、结束语
综上所述，随着科学技术的不断进步，大量新技术、新结构、新工艺、新材料等涌入公路工程建设，在将其广泛用于生产实践的同时，也推动了我国道路交通事业的快速发展。沥青路面作为公路工程建设的重要内容，其施工质量是否良好将直接影响到沿线经济发展，为此，施工单位必须重视公路沥青混凝土路面施工技术的应用，做好施工准备工作，规范施工工艺，为我国公路事业的可持续发展提供可靠的保障。
参考文献
[1] 王明宇.高等级公路高性能沥青路面配合比设计及应用技术研究[D]. 北京工业大学 2012.
[2] 董海波.高速公路沥青混凝土路面机械化施工技术与质量控制[J]. 黑龙江科技信息. 2013（05）.
[3] 苏昌，曹勇涛.浅谈高速公路沥青混凝土路面施工实用技术[J]. 建设机械技术与管理. 2009（08）.
[4] 卢亦昭，郭小宏.沥青砼路面机械化施工系统资源优化配置（Ⅰ）——系统资源的静态配置[J]. 重庆交通学院学报. 2003（01）.
[5] 常行运，齐彩玲，丁荣花. 沥青混凝土路面的质量控制[J]. 国防交通工程与技术. 2004（03）.