【摘 要】
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汽车系统的功能多样性和智能化发展,引起车内ECU数量的大量增加,给汽车成本的降低带来巨大压力。ECU节点通过TTP总线构成了以周期性任务触发、基于TDMA技术的消息分发、基于
【机 构】
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湖南大学计算机与通信学院,湘潭大学信息工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（60873074）
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汽车系统的功能多样性和智能化发展,引起车内ECU数量的大量增加,给汽车成本的降低带来巨大压力。ECU节点通过TTP总线构成了以周期性任务触发、基于TDMA技术的消息分发、基于抢占的FPS调度等为特点的分布式体系结构。实时性和资源利用率是上述体系结构需要考虑的两个关键问题,特别是随着汽车系统复杂性的快速增长,对解决上述问题提出了严峻的挑战。本文提出一种利用GP进行周期分配和总线访问配置,并结合FPS进行实时调度分析,在保证系统时限的前提下,最小化系统资源利用率的方法,以减缓ECU数量的增加,降低系统成本。在
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