2012，对飞思卡尔来说，是个不寻常的年份，因为2012年以来在公司身上发生的改变是明显的，或者说是深刻的。岁末年初进行了业务部门调整，变三为二；4月份传出消息，从分离出来后就执掌公司的Rich Bayer宣布退休，选择并任命了新任CEO。在这一系列背景下的FTF2012，注定背后凝聚着更多饱含不同韵味的目光，可以说，在FTF2012现场，改变无处不在。
　　对于一个才上任13天，从TI模拟部门负责人位置上走来的Gregg Lowe来说，FTF2012是他第一次以飞思卡尔CEO身份公开亮相。有别于往年，Gregg Lowe将更多表现的时间交给了几位业务部门的掌门人。从直观的表现上看，作为“串场主持人”角色出现在众人面前的新CEO算得上差强人意。经历业务部门调整之后的这一届的主题报告环节，两大部门在时间上基本是平分的，契合了目前飞思卡尔内部的业务营收结构。
　　网络处理器、汽车电子与MCU，是飞思卡尔技术论坛首日主题报告的三大主角，这也是未来飞思卡尔业务整合之后的三个重点方向。比起其他领域的惨烈竞争，这三个领域尚属于飞思卡尔耕耘日久而依然具有市场优势所在。对于新CEO与其管理团队而言，三个领域能否至少在两个领域取得突破，是飞思卡尔未来几年最重要的任务，这在本届FTF上也算是明确了的。
　　Tech Lab 成为本届FTF飞思卡尔主推的环节。在主题报告中，数次切到了Tech Lab的现场，这样的安排笔者猜测因为飞思卡尔未来将主打解决方案，将更多的解决方案放在Tech Lab里展示出来给与会者参观。参加了三届的Tech Lab，这次展示的内容最丰富，展场的安排也最紧凑。展示的内容重点集中在智能家居和汽车电子两个大方向，当然其他的先进技术也均有涉及。另一个变化是Make it Challenge环节，这次是学做智能车。让工程师自己买准备好的车模配件，动手焊好并进行调试，然后跑起来，借用了飞思卡尔智能车比赛的赛道，同时也推广了大学计划的主题竞赛。
　　LayerScape Architecture，是FTF2012推出的重量级产品，作为未来飞思卡尔主推的网络处理器核心架构，最大的改变是，它在支持PowerPC内核之外可以支持ARM的（特别点出A7和A15），以软件为核心基础，忽略了内核的差距，其核心优势在于可扩展性，不知道这对面临严峻挑战的飞思卡尔通信处理器，是一次拯救还是??
　　ARM的CEO Warren East，2010年开始三年FTF都会参加，今年则被请到了首日Keynote的现场，这也是飞思卡尔与ARM关系融洽的一种公开展示，从MCU到通信处理器，飞思卡尔在与ARM合作的路上走得越来越深入。吸引最多媒体和参与者关注的一个panel恰恰是“嵌入式生态系统中无处不在的ARM”，足见ARM在FTF上的影响力有多大。在FTF上发布的另一个明星产品就是高能效的基于Cortex-M0+的Kinetis L系列MCU。
　　电动概念车的出现，是飞思卡尔在汽车电子技术展示上的一大突破。作为一款集合飞思卡尔汽车电子技术大成的模型，相比于其他车辆，它代表着半导体技术在汽车电子中的众多应用预期，吸引着众人去思考，未来的汽车究竟是什么样子，哪些新技术即将或者注定将改变我们对汽车的印象。