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不管官方是否承认，GLE Coupe必定是受了BMW X6和X4的蛊惑。GLE Coupe，自然就是轿跑化的GLE，而GLE就是之前的ML，明年，ML就要正式换成GLE这个新名字了。奔驰SUV车系的新名称无疑让人们更明确了它们基于的轿车平台，GLK改成GLC，ML改成GLE，GL改成GLS。
正当我们为奔驰采用更加有规律的车型命名规则而击掌相庆之时，GLE Coupe的突然出现却差点亮瞎我们的双眼。
BMW的X6即便到现在推出第二代也还是毁誉参半，GLE Coupe到底该如何评价自然也不会有一致的观点。奔驰号称要把SUV的强势、稳重、舒适和Coupe的时尚、造型、运动融于一体，按我的理解，运动和舒适，要按7：3来分吧。最有意思的是，官方指出这款车的潜在消费者主要是年轻人，尤其中国、美国那些喜欢展现与众不同的年轻人更会对它感兴趣。
比X6更加夸张的外形就不做过多主观评价了，还是从两个方面来介绍GLE Coupe的特色吧：运动和舒适，因为它既要运动，又要舒适。
说到运动，GLE Coupe同时发布了普通版本和AMG版本车型。GLE450 AMG Coupe采用了双涡轮增压的3.0L V6发动机，在5500rpm时有最大输出功率270kW（367hp），在1400-4000rpm时有最大520Nm的扭矩;普通版的GLE400 Coupe同样也使用这款3.0L发动机，只不过调校偏保守，最大功率为245kW（333hp），最大扭矩480Nm。
4MATIC全时四驱系统，加上9G-TRONIC九挡自动变速器，GLE Coupe把这套先进的动力传递系统的潜力尽力挖掘了出来。普通版车型的四驱系统，前后轴扭矩分配为50：50，但AMG版本的比例调整为40：60，意在强化后轮驱动的乐趣。
Dynamic Select驾驶模式选择系统是切换GLE Coupe性格的关键，它包含了5个模式：个人定制、舒适、湿滑、运动、运动 ，不同驾驶模式不但改变了悬架刚性、转向力度、动力响应这些物理特性，还对发动机声音、仪表显示、灯光效果等“软实力”进行了调整。比如在COMFORT舒适模式，发动机转速表也不那么活跃;但在SPORT 模式，变速器响应非常活跃，也会有补油降挡程序，而转速表的指针也会更快速和敏感。
说到舒适，基于ML平台的GLE Coupe本身就有着淡定从容的基础，加上诸多电子系统的加持则更上层楼。新设计的空气悬架ADS（AIRMATIC Damping System） Plus系统，能根据所选的驾驶模式，对舒适还是运动提供不同侧重。主动防滚转系统（ACTIVE CURVE SYSTEM）在SPORT或SPORT 模式下自动激活。前后主动防倾杆也把车辆舒适性提升到了轿车的水准。新的Sports Direct-Steer系统具有非常直接的17.4：1的转向比，搭配紧凑的运动方向盘，提供出色的转向质感，不论是在城市、高速还是在山路。
AMG版本标配了21寸轮辋，轮胎尺寸为前275/45 R21，后315/40 R21。资料显示22寸轮辋为可选配置。据说，后续还有真正暴力的AMG版本GLE63 AMG Coupe，采用双涡轮5.5L V8发动机。
GLE Coupe性格多变
Dynamic Select驾驶模式选择系统不但控制悬架、转向、动力的硬件表现，还控制发动机声音、仪表、灯光来配合打造不同的氛围。新设计的空气悬架ADS（AIRMATIC Damping System） Plus系统也根据所选驾驶模式提供不同的侧重点，比如在SPORT 模式下，它会在保证最佳的侧向支撑前提下尽可能舒适，在COMFORT模式下，则是在保证最大限度舒适性前提下做得尽可能运动。
编辑点评
引领消费
即便再多人不认为GLE Coupe帅，但也不必担心它的销量，它也本就没打算成为街车。大品牌就是要划分、占领、塞满每一个细分市场，在小品牌身上这可能叫任性，在大品牌身上这可能叫做引领消费。估计，奥迪双数Q系列到来的节奏该加快了吧。
正当我们为奔驰采用更加有规律的车型命名规则而击掌相庆之时，GLE Coupe的突然出现却差点亮瞎我们的双眼。
BMW的X6即便到现在推出第二代也还是毁誉参半，GLE Coupe到底该如何评价自然也不会有一致的观点。奔驰号称要把SUV的强势、稳重、舒适和Coupe的时尚、造型、运动融于一体，按我的理解，运动和舒适，要按7：3来分吧。最有意思的是，官方指出这款车的潜在消费者主要是年轻人，尤其中国、美国那些喜欢展现与众不同的年轻人更会对它感兴趣。
比X6更加夸张的外形就不做过多主观评价了，还是从两个方面来介绍GLE Coupe的特色吧：运动和舒适，因为它既要运动，又要舒适。
说到运动，GLE Coupe同时发布了普通版本和AMG版本车型。GLE450 AMG Coupe采用了双涡轮增压的3.0L V6发动机，在5500rpm时有最大输出功率270kW（367hp），在1400-4000rpm时有最大520Nm的扭矩;普通版的GLE400 Coupe同样也使用这款3.0L发动机，只不过调校偏保守，最大功率为245kW（333hp），最大扭矩480Nm。
4MATIC全时四驱系统，加上9G-TRONIC九挡自动变速器，GLE Coupe把这套先进的动力传递系统的潜力尽力挖掘了出来。普通版车型的四驱系统，前后轴扭矩分配为50：50，但AMG版本的比例调整为40：60，意在强化后轮驱动的乐趣。
Dynamic Select驾驶模式选择系统是切换GLE Coupe性格的关键，它包含了5个模式：个人定制、舒适、湿滑、运动、运动 ，不同驾驶模式不但改变了悬架刚性、转向力度、动力响应这些物理特性，还对发动机声音、仪表显示、灯光效果等“软实力”进行了调整。比如在COMFORT舒适模式，发动机转速表也不那么活跃;但在SPORT 模式，变速器响应非常活跃，也会有补油降挡程序，而转速表的指针也会更快速和敏感。
说到舒适，基于ML平台的GLE Coupe本身就有着淡定从容的基础，加上诸多电子系统的加持则更上层楼。新设计的空气悬架ADS（AIRMATIC Damping System） Plus系统，能根据所选的驾驶模式，对舒适还是运动提供不同侧重。主动防滚转系统（ACTIVE CURVE SYSTEM）在SPORT或SPORT 模式下自动激活。前后主动防倾杆也把车辆舒适性提升到了轿车的水准。新的Sports Direct-Steer系统具有非常直接的17.4：1的转向比，搭配紧凑的运动方向盘，提供出色的转向质感，不论是在城市、高速还是在山路。
AMG版本标配了21寸轮辋，轮胎尺寸为前275/45 R21，后315/40 R21。资料显示22寸轮辋为可选配置。据说，后续还有真正暴力的AMG版本GLE63 AMG Coupe，采用双涡轮5.5L V8发动机。
GLE Coupe性格多变
Dynamic Select驾驶模式选择系统不但控制悬架、转向、动力的硬件表现，还控制发动机声音、仪表、灯光来配合打造不同的氛围。新设计的空气悬架ADS（AIRMATIC Damping System） Plus系统也根据所选驾驶模式提供不同的侧重点，比如在SPORT 模式下，它会在保证最佳的侧向支撑前提下尽可能舒适，在COMFORT模式下，则是在保证最大限度舒适性前提下做得尽可能运动。
编辑点评
引领消费
即便再多人不认为GLE Coupe帅，但也不必担心它的销量，它也本就没打算成为街车。大品牌就是要划分、占领、塞满每一个细分市场，在小品牌身上这可能叫任性，在大品牌身上这可能叫做引领消费。估计，奥迪双数Q系列到来的节奏该加快了吧。