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【摘 要】进入新世纪以来，公路施工规模趋于庞大，需要一系列的施工技术来确保整个公路工程按时、按质完工。沥青作为当前我国公路以及道桥工程项目施工中的主要材料，掌握其路面施工技术是确保整个路面施工质量的重要保障，可有效促进路面外观的美化以及路面交通服务性能的提升。本文就公路沥青路面施工技术进行探讨，以供大家参考。
【关键词】公路;沥青路面;施工技术
随着国民经济的高速发展，现代公路的交通量快速增长，货运车辆超载严重，造成了车辆行驶渠化越发严重，这就行成了行车舒适性和表面服务功能差等问题。目前，大多数公路均采用了沥青混凝土路面，因此，沥青路面质量面临着愈发严峻的考验，沥青路面的施工技术也被大家越来越关注和重视。
一、沥青路面摊铺施工技术
沥青摊铺是沥青路面施工技术的核心，它对沥青公路的质量具有重要的作用，因此在进行摊铺作业时要选择具有自动夯实、整平效果良好的摊铺机械，对于不同材料的施工方法要选择不同的摊铺机作业模式。
（一）摊铺温度
在沥青铺筑的时候要充分考虑地面的最低温度，如果是属于一级公路和高速公路施工，那么沥青混合材料进行铺筑的最低气温不能低于10℃，而属于其他级别的公路施工则要求最低气温不能低于5℃。如果遇到天气突变比如急速刮风降温时，而且没有办法及时对沥青进行夯实时就要停止作业。摊铺热拌沥青混合料的温度应根据摊铺层厚度、气温、粘度、沥青标号选用，要和有关规定的要求相符合。和普通沥青混合料相比，SMA混合料和改性沥青混合料的摊铺温度应提高10-20℃。
（二）摊铺连续性
摊铺施工最常见的停顿原因就是供料跟不上，必须配足与摊铺能力相匹配的拌和能力和运输能力，尽量做到摊铺过程中不停机。否则摊了一段又停下来，摊的那一段可能是平整的，但停下来那一处总比不停的要差。因为停顿时，摊铺机各工作部件将遭冷却，阻力增加，摊铺机要克服这些阻力才能拉动先前的混合料后逐渐恢复到后来料的平顺摊铺，在拉动过程中便造成混合料不均匀现象，同时碾压温度不均匀一致。
（三）摊铺速度
一般摊铺速度应控制在2-6m/min，摊铺机瞬时作业速度的变化，直接影响路面的平整度。速度不均，面层粗糙度不均;速度过快，面层变得粗糙，且每次振动（或振捣） 间隔增大，必然造成平整度下降。因此，摊铺机的工作速度一经选定，应保持恒定均匀，不得随意变换速度。
（四）摊铺操作
运料车不得冲撞摊铺机和卸料过猛，也不得在作业中使用制动而增加摊铺机的牵引负荷，卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推动前进否则因摊铺机的速度变化，容易形成“波浪”、“搓板”等缺陷，从而使平整度下降。
（五）熨平板的振动频率
熨平板振动频率要调整适当，频率过小，预压实度达不到要求碾压滑移严重;振动频率过大，易引起熨平板共振，特别是铺层较薄时引起“发白”现象。此外，熨平板要充分预热后才能开始工作，但温度不能过高，以免造成熨平板变形或沥青焦化。摊铺机的起步与熨平板的起振应同步，以保证沥青混凝土料在一开始经小振幅振动，均匀分布，使铺层达到较为均匀的密度。若起步、震动两个动作不同步， 会导致面层料局部密度不一致，降低平整度。
二、沥青路面碾压施工技术
（一）选择合理的压路机组合方式
沥青路面的压实工作对于提高公路路面的舒适度具有重要的作用，因此在进行路面碾压时要选择合适的压路组合方式，具体到沥青混合料的碾压我们应该采取追随式碾压方式，压实一般采用钢简式静压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，具体采用何种碾压组合方式应由试验路的最终结果确定。
（二）碾压的速度与次数
在碾压作业的过程中，碾压的速度与次数存在相互制约与相互作用的关系。当碾压速度过快时，需要增加碾压次数以确保碾压质量，但是这样的话就会降低压实效率。在碾压速度过快的时候还会导致路面推移和裂纹的发生。合理的碾压速度对减少耐压时间及提高碾压效率有很大的作用。一般而言，耐碾压速度应该控制在2～4km/h，如果是轮胎压路机则可以有所提高，但是也要控制在5km/h以内。碾压速度不宜过快也不宜过慢，但碾压速度过慢时，会使得摊铺与压实之间产生空隙，从而影响路面施工的质量。碾压速度的确定应该在保证碾压质量的情况下尽可能地提高碾压速度，从而减少碾压的次数，提高碾压效率。
（三）压实层的厚度
路面基层和底基层、路基的压实规律是：碾压层薄易达到高的密实度，碾压层厚不易达到高的密实度。相反，对于沥青面层的压实来说，碾压层薄不如厚容易达到高的密实度。所以，不同的沥青混合料在大多数国家都有最小厚度的推荐值，为了获得较高的压实效果，碾压层的厚度需要在推荐值之上。
（四）碾压温度
沥青混合料的压实质量受碾压温度高低的直接影响，混合料温度较低时，碾压工作就会相对困难，会有难以消除的轮迹产生，集料颗粒上沥青油膜的粘度比较大，相对滑动在颗粒之间不易产生，难以对颗粒的实现重新排列，造成路面不平整，影响压实平整度和密实度。温度比较高时，为了获得较好的压实效果和较高的密实度可以用较少的碾压遍数，不过钢轮容易带起混合料，有明显的料推移和压痕和现象产生，对压实质量造成影响。
三、沥青路面接缝施工技术
（一）纵向接缝技术
在进行沥青路面面层纵缝处理过程中，必须按照工艺需要和工程质量要求，在沥青混合料摊铺路幅的中间部位设置一定厚度的挡板，也可以在冷却之前运用切割机对其进行切割，但不应当损坏下层路面铺料，还需要测定路面接缝处的基础标高、路拱等相关数据。在沥青混合料还没有完全冷却下来之前，需要由人工进行刨除边缘毛茬作业，以确保处理的接缝位置的整齐度。如果没有在沥青混合料摊铺路幅的中间部位设置挡板，那么沥青混合料被碾压后其边缘部位就会出现滑移现象，进而形成斜面，在处理接缝之前必须切除这部分斜面，并在切面均匀地涂沫上粘结沥青。所以说，在处理纵向接缝碾压时，先是用压路机沿着已压实路面朝新铺料位置进行梯度碾压，然后才应该进行这部分路面的全面碾压，这样有利于提高纵向接缝部位路面的碾压密实度。
（二）横向接缝技术
当处理沥青路面横向接缝时，可选择平接缝施工操作，确保相邻两幅的横向接缝、上层和下层的横向接缝均处于一定程度的位移偏差，确保横向接缝处的沥青混合料连接平顺、粘结紧密以及碾压充分。当沥青混合料摊铺完成后，可以把路面端部的沥青混合料进行人工鏟齐整平，确保其碾压密实，寻找到合适的切割位置，进行垂直切割，以切除横向接缝边缘没用的部分，在依照已铺筑路面物料层厚度确定沥青混合料的松铺系数，在清扫横向接缝处的断面切口之后，均匀涂刷乳化沥青，并撒布混合料，确保沥青混合料的温度适应硬接头部位对于温度传递的要求，这里必须严格避免出现接缝直观性痕迹。对于改性沥青混合料来说，当其冷却以后就会变硬，在接缝处理时必须防止其出现冷接缝现象。在碾压横向接缝时，操作双钢轮压路机必须由静压过渡到振动压实，并于碾压过程中合理控制平整度，随时利用细料寻找出平低洼处，提高路面碾压的密实性。
四、结语
沥青路面施工技术是控制路面工程质量的重点和关键所在，决定着路面外观的美化和整个工程的效益。这就要求在选择沥青路面施工技术时，必须综合考虑施工项目的施工环境、路面宽度与厚度、现有机械设备、混合料特性以及施工人员素质等，将所采用的沥青路面施工技术在实践中不断完善，确保整个路面的平整度。
参考文献：
[1]马林.沥青砼路面施工过程中常见技术问题的探讨[J]路桥施工技术信息，2010，12.
[2]张育人.公路工程路面施工技术要点控析[J]科技致富向导，2014，02.
【关键词】公路;沥青路面;施工技术
随着国民经济的高速发展，现代公路的交通量快速增长，货运车辆超载严重，造成了车辆行驶渠化越发严重，这就行成了行车舒适性和表面服务功能差等问题。目前，大多数公路均采用了沥青混凝土路面，因此，沥青路面质量面临着愈发严峻的考验，沥青路面的施工技术也被大家越来越关注和重视。
一、沥青路面摊铺施工技术
沥青摊铺是沥青路面施工技术的核心，它对沥青公路的质量具有重要的作用，因此在进行摊铺作业时要选择具有自动夯实、整平效果良好的摊铺机械，对于不同材料的施工方法要选择不同的摊铺机作业模式。
（一）摊铺温度
在沥青铺筑的时候要充分考虑地面的最低温度，如果是属于一级公路和高速公路施工，那么沥青混合材料进行铺筑的最低气温不能低于10℃，而属于其他级别的公路施工则要求最低气温不能低于5℃。如果遇到天气突变比如急速刮风降温时，而且没有办法及时对沥青进行夯实时就要停止作业。摊铺热拌沥青混合料的温度应根据摊铺层厚度、气温、粘度、沥青标号选用，要和有关规定的要求相符合。和普通沥青混合料相比，SMA混合料和改性沥青混合料的摊铺温度应提高10-20℃。
（二）摊铺连续性
摊铺施工最常见的停顿原因就是供料跟不上，必须配足与摊铺能力相匹配的拌和能力和运输能力，尽量做到摊铺过程中不停机。否则摊了一段又停下来，摊的那一段可能是平整的，但停下来那一处总比不停的要差。因为停顿时，摊铺机各工作部件将遭冷却，阻力增加，摊铺机要克服这些阻力才能拉动先前的混合料后逐渐恢复到后来料的平顺摊铺，在拉动过程中便造成混合料不均匀现象，同时碾压温度不均匀一致。
（三）摊铺速度
一般摊铺速度应控制在2-6m/min，摊铺机瞬时作业速度的变化，直接影响路面的平整度。速度不均，面层粗糙度不均;速度过快，面层变得粗糙，且每次振动（或振捣） 间隔增大，必然造成平整度下降。因此，摊铺机的工作速度一经选定，应保持恒定均匀，不得随意变换速度。
（四）摊铺操作
运料车不得冲撞摊铺机和卸料过猛，也不得在作业中使用制动而增加摊铺机的牵引负荷，卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推动前进否则因摊铺机的速度变化，容易形成“波浪”、“搓板”等缺陷，从而使平整度下降。
（五）熨平板的振动频率
熨平板振动频率要调整适当，频率过小，预压实度达不到要求碾压滑移严重;振动频率过大，易引起熨平板共振，特别是铺层较薄时引起“发白”现象。此外，熨平板要充分预热后才能开始工作，但温度不能过高，以免造成熨平板变形或沥青焦化。摊铺机的起步与熨平板的起振应同步，以保证沥青混凝土料在一开始经小振幅振动，均匀分布，使铺层达到较为均匀的密度。若起步、震动两个动作不同步， 会导致面层料局部密度不一致，降低平整度。
二、沥青路面碾压施工技术
（一）选择合理的压路机组合方式
沥青路面的压实工作对于提高公路路面的舒适度具有重要的作用，因此在进行路面碾压时要选择合适的压路组合方式，具体到沥青混合料的碾压我们应该采取追随式碾压方式，压实一般采用钢简式静压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，具体采用何种碾压组合方式应由试验路的最终结果确定。
（二）碾压的速度与次数
在碾压作业的过程中，碾压的速度与次数存在相互制约与相互作用的关系。当碾压速度过快时，需要增加碾压次数以确保碾压质量，但是这样的话就会降低压实效率。在碾压速度过快的时候还会导致路面推移和裂纹的发生。合理的碾压速度对减少耐压时间及提高碾压效率有很大的作用。一般而言，耐碾压速度应该控制在2～4km/h，如果是轮胎压路机则可以有所提高，但是也要控制在5km/h以内。碾压速度不宜过快也不宜过慢，但碾压速度过慢时，会使得摊铺与压实之间产生空隙，从而影响路面施工的质量。碾压速度的确定应该在保证碾压质量的情况下尽可能地提高碾压速度，从而减少碾压的次数，提高碾压效率。
（三）压实层的厚度
路面基层和底基层、路基的压实规律是：碾压层薄易达到高的密实度，碾压层厚不易达到高的密实度。相反，对于沥青面层的压实来说，碾压层薄不如厚容易达到高的密实度。所以，不同的沥青混合料在大多数国家都有最小厚度的推荐值，为了获得较高的压实效果，碾压层的厚度需要在推荐值之上。
（四）碾压温度
沥青混合料的压实质量受碾压温度高低的直接影响，混合料温度较低时，碾压工作就会相对困难，会有难以消除的轮迹产生，集料颗粒上沥青油膜的粘度比较大，相对滑动在颗粒之间不易产生，难以对颗粒的实现重新排列，造成路面不平整，影响压实平整度和密实度。温度比较高时，为了获得较好的压实效果和较高的密实度可以用较少的碾压遍数，不过钢轮容易带起混合料，有明显的料推移和压痕和现象产生，对压实质量造成影响。
三、沥青路面接缝施工技术
（一）纵向接缝技术
在进行沥青路面面层纵缝处理过程中，必须按照工艺需要和工程质量要求，在沥青混合料摊铺路幅的中间部位设置一定厚度的挡板，也可以在冷却之前运用切割机对其进行切割，但不应当损坏下层路面铺料，还需要测定路面接缝处的基础标高、路拱等相关数据。在沥青混合料还没有完全冷却下来之前，需要由人工进行刨除边缘毛茬作业，以确保处理的接缝位置的整齐度。如果没有在沥青混合料摊铺路幅的中间部位设置挡板，那么沥青混合料被碾压后其边缘部位就会出现滑移现象，进而形成斜面，在处理接缝之前必须切除这部分斜面，并在切面均匀地涂沫上粘结沥青。所以说，在处理纵向接缝碾压时，先是用压路机沿着已压实路面朝新铺料位置进行梯度碾压，然后才应该进行这部分路面的全面碾压，这样有利于提高纵向接缝部位路面的碾压密实度。
（二）横向接缝技术
当处理沥青路面横向接缝时，可选择平接缝施工操作，确保相邻两幅的横向接缝、上层和下层的横向接缝均处于一定程度的位移偏差，确保横向接缝处的沥青混合料连接平顺、粘结紧密以及碾压充分。当沥青混合料摊铺完成后，可以把路面端部的沥青混合料进行人工鏟齐整平，确保其碾压密实，寻找到合适的切割位置，进行垂直切割，以切除横向接缝边缘没用的部分，在依照已铺筑路面物料层厚度确定沥青混合料的松铺系数，在清扫横向接缝处的断面切口之后，均匀涂刷乳化沥青，并撒布混合料，确保沥青混合料的温度适应硬接头部位对于温度传递的要求，这里必须严格避免出现接缝直观性痕迹。对于改性沥青混合料来说，当其冷却以后就会变硬，在接缝处理时必须防止其出现冷接缝现象。在碾压横向接缝时，操作双钢轮压路机必须由静压过渡到振动压实，并于碾压过程中合理控制平整度，随时利用细料寻找出平低洼处，提高路面碾压的密实性。
四、结语
沥青路面施工技术是控制路面工程质量的重点和关键所在，决定着路面外观的美化和整个工程的效益。这就要求在选择沥青路面施工技术时，必须综合考虑施工项目的施工环境、路面宽度与厚度、现有机械设备、混合料特性以及施工人员素质等，将所采用的沥青路面施工技术在实践中不断完善，确保整个路面的平整度。
参考文献：
[1]马林.沥青砼路面施工过程中常见技术问题的探讨[J]路桥施工技术信息，2010，12.
[2]张育人.公路工程路面施工技术要点控析[J]科技致富向导，2014，02.