论文部分内容阅读
分析了齿轮转速波动和齿面、齿背啮合相位差对啮合点的影响，结合单、双齿啮合和修形边界条件并采用解析法计算啮合刚度，建立了与齿轮实际运动状态和啮合状态相关的非线性啮合刚度模型，该模型可与齿轮非线性动力学方程实时反馈，更加准确地描述齿轮传动过程中的啮合刚度。建立了考虑间隙、非线性啮合刚度的2自由度单级齿轮传动非线性动力学模型，在波动转矩的作用下，对比研究齿廓修形参数对齿轮动态特性的影响。研究结果表明：修形量对齿轮动态特性影响显著，存在最优修形量使动载系数达到最小；当修形量超过某临界值齿轮产生单边或双边冲击现象，