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采用对角矩阵法开展对柴油机VNT—EGR空气系统的解耦控制研究，并利用P规范形式描述耦合控制对象及解耦环节。经过适当简化后，设计出基于PID控制器的易于实现及标定的解耦控制算法。研究结果表明：与传统独立闭环控制算法相比，在瞬态控制过程中，解耦控制算法可更快地追踪控制目标，并可抑制调节过程中的非最小相位特性。