试验车辆相关信息：
　　■车型：SGM7240GL
　　■生产企业：上海通用汽车有限公司
　　■合格证编号分别为：WAE281060066541、WAE231060066557、WAE271060061945
　　■车辆识别代号分别为：LSGWT52X66S172401、LSGWT52XX6S172630、LSGWT52X76S167885
　　■生产日期分别为：2006年7月3日、2006年7月3日、2006年6月22日
　　
　　10月10日下午2时，十一长假过后，C-NCAP碰撞测试的序幕由别克君越“可变形移动壁障侧面碰撞试验”拉开，这也是C-NCAP测试的第一款B级轿车。沉重的君越车身被950公斤的移动壁障撞出2米左右的距离，车门已经发生变形，左后车窗玻璃破碎，上下两根纵梁和B 柱也发生了不同程度的变形。车内假人依然保持端正的坐姿，该车没有配备侧气囊。从回放的高速录像中可以看出，整个撞击过程假人没有出现剧烈的晃动。
　　10月11日上午11时，君越进行了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。试验开始后，一辆黑色君越以50公里/小时的速度撞向刚性壁障，在巨大的冲击下君越的后轮腾空，之后重重地落下。由于车体较重加之车头吸能区的作用，车子向后倒退半米左右停下。此时可能是由于撞击造成一些线路问题，发动机舱出现了一些火星，工作人员迅速拿出灭火器，但这种打火现象在几秒钟后停止。试验结束后，现场的工作人员轻松地打开了四车门，车体框架非常完好。前排驾驶员和副驾驶的气囊都已经打开，前排左右两个假人脸部的涂料分别在气囊偏向中心的位置留下了相对清晰的印记，表明二者在接触时位置很正，没有发生偏斜的情况。前排的两个男性假人和后排的女性假人均保持正常的坐姿，只是假人的腿部在与仪表台的接触中分别留有绿色和红色的涂料。另外，君越的前挡风玻璃没有发生破碎，完好无损。再来看看君越的底盘，除了排气管发生弯曲之外，其它地方没什么变化，这正是前脸的收缩和发动机下沉造成的，这样做能够吸收碰撞的时候产生的部分能量，减轻对人的损害。
　　
　　10月12日下午，别克君越进行了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。和之前碰撞的几款车型相比，君越的整车质量是最大的，所以碰撞后滑出的距离算不上太远。这次碰撞受力点主要在左侧，这样碰撞对驾驶员的伤害程度是最大的。撞后我们看到，车的前脸已经受到很大程度的损害，发动机舱盖向上隆起，有液体正从发动机舱里滴出。由于撞后驾驶员位置车顶梁发生变形，致使驾驶员位置的车门开启有些费力，其他3个车门都轻松打开。车内3个假人均保持良好的坐姿，安全带工作正常，前排双气囊正常打开，气囊的正中清晰地印上了假人头部的彩色涂料，显示气囊恰到好处的起到了保护作用。驾驶员位试验假人腿部在车内有比较明显的痕迹。