【摘 要】
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为保证列车碰撞时车体次要部位或附加装置尽可能多地吸收撞击能量，减少财产损失和人员伤亡，提出组合结构吸能装置的设计思想．根据耐撞性车体吸能装置设计原理，设计出不同截面形状
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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为保证列车碰撞时车体次要部位或附加装置尽可能多地吸收撞击能量，减少财产损失和人员伤亡，提出组合结构吸能装置的设计思想．根据耐撞性车体吸能装置设计原理，设计出不同截面形状管的组合结构吸能装置．利用ANSYS／LS-DYNA对其分别进行动态仿真，研究其吸能特性，并取其最优方案与试验结果进行对比，从而验证仿真模型的正确性．通过对原始设计方案外箱板的截面形状和吸能管的端部结构加以改进，设计出两种新型的组合结构吸能装置．仿真分析结果表明，结构的截面形状对整个装置的吸能特性有较大影响，改变结构的截面形状可以有效调节碰
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