论文部分内容阅读
枢纽站的列车作业缓冲时间是由列车运行图和股道分配问题产生的。给定一个股道运用计划，利用多列车运行计算可以得到轨道电路区段的占用时间，从而识别和计算列车作业之间的缓冲时间。采用一个持续时间约30min，包含12个列车的运行图，发现方案中存在35个缓冲时间，最小的缓冲时间为27s。对缓冲时间分布的动态分析能为列车运行计划编制提供数据支持。