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摘 要：现阶段，随着新能源汽车的发展，我国节能减排工作得到不断优化，进而推动了新能源汽车产业共生模式实现突破，促进构建全产业链开放合作平台，推动了产业内部上游以及跨界企业的合作共赢性。鉴于此，文章对新能源汽车的产业共生发展战略体系进行了综合分析，希望以此带动我国新能源汽车实现不断创新和发展。
关键词：新能源汽车;产业共生;制造服务
中图分类号：F426 文献标识码：A 文章编号：1674-1064（2021）10-0-02
DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.10.039
1 产业共生发展策略目标
1.1 产业共生发展思路
新能源汽车属于高度创新型发展企业，其无法依照传统汽车行业的既定发展道路前进，需要不断探索新型发展道路，打造新型发展模式。在此基础上，新能源汽车行业需要借鉴其他新兴产业，并结合当前互联网发展模式，构建产业共生的发展思路。其产业既要重视对研发进行综合创新，又要围绕集团化全局战略进行资源整合，推动协同创新，以汽车制造为核心，构建高度开放合作、共享跨界的新能源汽车产业共生平台，通过产业升级带动企业实现更加高质量、高效益的发展[1]。
1.2 新能源汽车总体发展目标
在产业共生的发展思路之下，就行业层面而言，要进一步构建全产业链以及相应的跨界合作模式，应用全球资源，不断创新我国新能源汽车产业以及汽车业务，逐步建立更加完善的生态产业链以及相应的创新产业链。就新能源汽车企业层面而言，在发展过程中，要对其发展机制进行综合性改革，对核心技术开展创新攻关，深入探索全面新能源综合战略以及各类创新型企业发展策略，使新能源汽车企业在产业共生发展战略的基础上，打造更加全面化、生态化的产品产业链、技术布局与服务，为新能源汽车行业的飞跃式发展提供发展力量。
2 提升关键技术的综合研发能力
在新兴产业的发展过程中，技术是极为重要的核心要素。新能源汽车企业在发展过程中要构建多层次的研发体系，一方面要提升企业关键技术的综合研发能力，另一方面要构建使新能源汽车的产业共生综合发展策略更具凝聚效果的资源整合平台。
2.1 构建多层次立体研发体系
在电动化、生态智能化的新能源汽车产业发展过程中，新能源汽车企业要充分融合应用产、学、研联合模式，建设国家级新能源汽车技术创新中心，构建涵盖新能源汽车技术研究、产品导入、技术攻关等各个阶段的全球化立体研发创新体系，进一步整合全球研发资源。
在构建过程中，一是要将研发总部作为其核心，搭建协调的管理层，统筹制定创新型技术，提升技术创新资源的重要性，进行更具创新意义的综合管理。二是与其他国家进行联合研究，在主要国家和地区设立研发中心，对全球最先进的新能源汽车开展综合研究，形成高度创新型的研发体系前沿层。三是与北京理工大学等高等科研院校、学术机构展开合作，形成高度创新研发的综合研究体系，对关键性技术进行协同攻关。四是进一步将研发创新的现实成果导入企业生产基地，形成相应的创新体系应用层，完成新能源汽车从技术研发到应用的高度完整化闭环[2]。
2.2 电控核心关键技术突破
新能源汽车技术与传统汽车技术的最主要核心差别在于电池电控电机系统。电池及电机主要由供应商提供，而电路系统是车企技术的集中表现形式，且相应的产品、部件的检测标准以及实验验证水平也是车企核心技术能力的综合体现。在关键领域发展过程中，能够进一步使汽车企业在上述研发体系的支撑下持续性推进创新技术项目。
从监控角度来分析，要通过充电、放电电流的综合管理以及动力控制与电池热管理、驾驶员意图解释与电量流量管理进行更加深入的研究，建设国际领先水平的综合验证中心，大幅提升生产安全性，推动新能源汽车行业的创新发展。
3 引领上下游企业协同发展
新能源汽车属于创新综合型产业，且涉及行业、领域相对较多，除了与整车制造密切相关的电池包以及相应的电控与测试标准等诸多核心技术需要保持高度的自主研发外，汽车企业在发展过程中要对其他配套技术进行综合性研究，进一步采取合作研发的方式，以下游终端需求带动上游企业进行更具功能化的发展，使产业共生体系得到更加优质化的构建。
3.1 加快电池递进研发
电池的电芯部分属于电化学领域，与整车制造具有较高的现实跨度，新能源汽车在发展过程中以跨界合作模式为基础，从商业化电池逐步发展到先进电池，采用逐步推动以及递进的发展模式，并在商业化的磷酸铁锂电池、三元电池方面与诸多企业建立密切的合作。
而在开展高镍、高能源密度三元电池以及相应的电热电池热管理技术的综合研发过程中，诸如北汽等车企集团已经开始了与其他企业共同研发原模组电池技术，大幅降低生产成本，在保障电池及车辆安全的同时，提升电池能量密度，延长装车电池的循环使用寿命[3]。
先进电池领域的发展过程中，汽车企业要发展其旗下的新能源公司，建设国家级新能源汽车技术创新中心，与中科院等诸多研究机构、高等院校开展合作，进一步探索固态电池、相应的氢燃料电池等諸多创新型技术，以及高度纤维化的发展技术，充分依托其旗下的各类产业投资公司，以资本为纽带广泛布局电子产业。
3.2 突破电机电控技术发展瓶颈
在新能源汽车的发展过程中，各类技术不断更新与迭代，因此，在对电机电控技术进行研发时，要积极与全球领先企业开展研发合作，进而对电机、电力、电子设备等诸多电驱动力总成系统进行综合研发及生产，成立相应的合作公司，进而对新能源汽车电机及控制系统进行综合研发及营销。
在传感器方面，我国新能源汽车企业在发展过程中要进一步与国内外汽车电子装备领头企业展开合作，研发更为优质的传感器，提升电控核心部分的综合技术水平。在多方合作过程中，要不断创新，着力突破企业的技术瓶颈。
4 技术研发应用实例
新能源汽车行业发展过程中要建设和完善相应的配套设施，不断明确及优化主流技术。举例来说，在电机技术构建过程中，新能源汽车由早期的直流无刷电机以及永磁同步电机等诸多模式，逐步转变为当前应用的永磁同步电机，功率比、体积等诸多参数指标均取得了较为优质的现实进步。从电芯角度分析，由传统的铅酸锂、钛酸锂电芯转变为当今主流应用的磷酸铁锂、三元锂电芯。就电池的包体技术而言，早期提出的能量电池+超级电容的技术，由于其超级电容能量密度相对较低、工作范围较大、投入成本相对较高等避免，已经逐步被淘汰。氢燃料电池电动汽车构建过程中，其稳定性相对较低等诸多现实因素使其同样在发展过程中被技术边缘化，而更优质的技术正在逐步被研发。
同时，在技术研发过程中，驱动形式得到进一步转变，新能源汽车行业对分布式驱动模式进行综合应用，而智能驾驶汽车的普及也使得分布式驱动得到更为充分的发展。目前，在分布式驱动应用过程中，主流模式是轮边电机、轮毂电机两种模式，在相应的条件下能够实现自动泊车原地调头等诸多功能。
5 结语
随着能源紧缺和环境污染问题愈加严重，对新能源汽车的研发和推广吸引了人们的关注。新能源汽车快速发展，带动了整个汽车产业技术升级，也是实施国家能源发展战略，建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措之一。
在现代社会的发展过程中，新能源汽车行业得到了新的发展，需要在建立产业共生发展战略的基础之上，与其他行业进行有机融合，进一步明确产业技术发展路径与技术标准，加快技术创新，突破发展瓶颈，提升产业内部的创新性、完善性，推动我国新能源汽车产业和新能源汽车企业实现快速发展。
参考文献
[1] 范钰鑫.基于DEA的我国新能源汽车上市企业股权融资效率测评[J].商展经济，2021（1）：43-45.
[2] 郁秋荣.新能源汽车再生工程技术研究[J].汽车博览，2021（3）：158.
[3] 奉永月.新能源汽车维修中电子诊断技术的应用探讨[J].时代汽车，2021（5）：159-160.
关键词：新能源汽车;产业共生;制造服务
中图分类号：F426 文献标识码：A 文章编号：1674-1064（2021）10-0-02
DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.10.039
1 产业共生发展策略目标
1.1 产业共生发展思路
新能源汽车属于高度创新型发展企业，其无法依照传统汽车行业的既定发展道路前进，需要不断探索新型发展道路，打造新型发展模式。在此基础上，新能源汽车行业需要借鉴其他新兴产业，并结合当前互联网发展模式，构建产业共生的发展思路。其产业既要重视对研发进行综合创新，又要围绕集团化全局战略进行资源整合，推动协同创新，以汽车制造为核心，构建高度开放合作、共享跨界的新能源汽车产业共生平台，通过产业升级带动企业实现更加高质量、高效益的发展[1]。
1.2 新能源汽车总体发展目标
在产业共生的发展思路之下，就行业层面而言，要进一步构建全产业链以及相应的跨界合作模式，应用全球资源，不断创新我国新能源汽车产业以及汽车业务，逐步建立更加完善的生态产业链以及相应的创新产业链。就新能源汽车企业层面而言，在发展过程中，要对其发展机制进行综合性改革，对核心技术开展创新攻关，深入探索全面新能源综合战略以及各类创新型企业发展策略，使新能源汽车企业在产业共生发展战略的基础上，打造更加全面化、生态化的产品产业链、技术布局与服务，为新能源汽车行业的飞跃式发展提供发展力量。
2 提升关键技术的综合研发能力
在新兴产业的发展过程中，技术是极为重要的核心要素。新能源汽车企业在发展过程中要构建多层次的研发体系，一方面要提升企业关键技术的综合研发能力，另一方面要构建使新能源汽车的产业共生综合发展策略更具凝聚效果的资源整合平台。
2.1 构建多层次立体研发体系
在电动化、生态智能化的新能源汽车产业发展过程中，新能源汽车企业要充分融合应用产、学、研联合模式，建设国家级新能源汽车技术创新中心，构建涵盖新能源汽车技术研究、产品导入、技术攻关等各个阶段的全球化立体研发创新体系，进一步整合全球研发资源。
在构建过程中，一是要将研发总部作为其核心，搭建协调的管理层，统筹制定创新型技术，提升技术创新资源的重要性，进行更具创新意义的综合管理。二是与其他国家进行联合研究，在主要国家和地区设立研发中心，对全球最先进的新能源汽车开展综合研究，形成高度创新型的研发体系前沿层。三是与北京理工大学等高等科研院校、学术机构展开合作，形成高度创新研发的综合研究体系，对关键性技术进行协同攻关。四是进一步将研发创新的现实成果导入企业生产基地，形成相应的创新体系应用层，完成新能源汽车从技术研发到应用的高度完整化闭环[2]。
2.2 电控核心关键技术突破
新能源汽车技术与传统汽车技术的最主要核心差别在于电池电控电机系统。电池及电机主要由供应商提供，而电路系统是车企技术的集中表现形式，且相应的产品、部件的检测标准以及实验验证水平也是车企核心技术能力的综合体现。在关键领域发展过程中，能够进一步使汽车企业在上述研发体系的支撑下持续性推进创新技术项目。
从监控角度来分析，要通过充电、放电电流的综合管理以及动力控制与电池热管理、驾驶员意图解释与电量流量管理进行更加深入的研究，建设国际领先水平的综合验证中心，大幅提升生产安全性，推动新能源汽车行业的创新发展。
3 引领上下游企业协同发展
新能源汽车属于创新综合型产业，且涉及行业、领域相对较多，除了与整车制造密切相关的电池包以及相应的电控与测试标准等诸多核心技术需要保持高度的自主研发外，汽车企业在发展过程中要对其他配套技术进行综合性研究，进一步采取合作研发的方式，以下游终端需求带动上游企业进行更具功能化的发展，使产业共生体系得到更加优质化的构建。
3.1 加快电池递进研发
电池的电芯部分属于电化学领域，与整车制造具有较高的现实跨度，新能源汽车在发展过程中以跨界合作模式为基础，从商业化电池逐步发展到先进电池，采用逐步推动以及递进的发展模式，并在商业化的磷酸铁锂电池、三元电池方面与诸多企业建立密切的合作。
而在开展高镍、高能源密度三元电池以及相应的电热电池热管理技术的综合研发过程中，诸如北汽等车企集团已经开始了与其他企业共同研发原模组电池技术，大幅降低生产成本，在保障电池及车辆安全的同时，提升电池能量密度，延长装车电池的循环使用寿命[3]。
先进电池领域的发展过程中，汽车企业要发展其旗下的新能源公司，建设国家级新能源汽车技术创新中心，与中科院等诸多研究机构、高等院校开展合作，进一步探索固态电池、相应的氢燃料电池等諸多创新型技术，以及高度纤维化的发展技术，充分依托其旗下的各类产业投资公司，以资本为纽带广泛布局电子产业。
3.2 突破电机电控技术发展瓶颈
在新能源汽车的发展过程中，各类技术不断更新与迭代，因此，在对电机电控技术进行研发时，要积极与全球领先企业开展研发合作，进而对电机、电力、电子设备等诸多电驱动力总成系统进行综合研发及生产，成立相应的合作公司，进而对新能源汽车电机及控制系统进行综合研发及营销。
在传感器方面，我国新能源汽车企业在发展过程中要进一步与国内外汽车电子装备领头企业展开合作，研发更为优质的传感器，提升电控核心部分的综合技术水平。在多方合作过程中，要不断创新，着力突破企业的技术瓶颈。
4 技术研发应用实例
新能源汽车行业发展过程中要建设和完善相应的配套设施，不断明确及优化主流技术。举例来说，在电机技术构建过程中，新能源汽车由早期的直流无刷电机以及永磁同步电机等诸多模式，逐步转变为当前应用的永磁同步电机，功率比、体积等诸多参数指标均取得了较为优质的现实进步。从电芯角度分析，由传统的铅酸锂、钛酸锂电芯转变为当今主流应用的磷酸铁锂、三元锂电芯。就电池的包体技术而言，早期提出的能量电池+超级电容的技术，由于其超级电容能量密度相对较低、工作范围较大、投入成本相对较高等避免，已经逐步被淘汰。氢燃料电池电动汽车构建过程中，其稳定性相对较低等诸多现实因素使其同样在发展过程中被技术边缘化，而更优质的技术正在逐步被研发。
同时，在技术研发过程中，驱动形式得到进一步转变，新能源汽车行业对分布式驱动模式进行综合应用，而智能驾驶汽车的普及也使得分布式驱动得到更为充分的发展。目前，在分布式驱动应用过程中，主流模式是轮边电机、轮毂电机两种模式，在相应的条件下能够实现自动泊车原地调头等诸多功能。
5 结语
随着能源紧缺和环境污染问题愈加严重，对新能源汽车的研发和推广吸引了人们的关注。新能源汽车快速发展，带动了整个汽车产业技术升级，也是实施国家能源发展战略，建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措之一。
在现代社会的发展过程中，新能源汽车行业得到了新的发展，需要在建立产业共生发展战略的基础之上，与其他行业进行有机融合，进一步明确产业技术发展路径与技术标准，加快技术创新，突破发展瓶颈，提升产业内部的创新性、完善性，推动我国新能源汽车产业和新能源汽车企业实现快速发展。
参考文献
[1] 范钰鑫.基于DEA的我国新能源汽车上市企业股权融资效率测评[J].商展经济，2021（1）：43-45.
[2] 郁秋荣.新能源汽车再生工程技术研究[J].汽车博览，2021（3）：158.
[3] 奉永月.新能源汽车维修中电子诊断技术的应用探讨[J].时代汽车，2021（5）：159-160.