【摘 要】
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某超大型FPSO船体设计为超肥大简易折角线型,须确定其远洋拖航方案,准确计算拖航阻力,选定拖船队和拖曳设备,校核FPSO船体强度。基于风洞和拖曳水池模型试验,以拖航阻力和航向稳定性为衡准指标,确定了最佳FPSO拖带端、吃水和纵倾;并基于拖曳水池试验数据计算出FPSO远洋拖航最大总阻力比按GL ND《海上拖航指南》公式计算的阻力大约15.6%,为拖船队和拖曳设备的选型提供了可靠依据。基于BV船级社规
【机 构】
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中海石油(中国)有限公司天津分公司
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某超大型FPSO船体设计为超肥大简易折角线型,须确定其远洋拖航方案,准确计算拖航阻力,选定拖船队和拖曳设备,校核FPSO船体强度。基于风洞和拖曳水池模型试验,以拖航阻力和航向稳定性为衡准指标,确定了最佳FPSO拖带端、吃水和纵倾;并基于拖曳水池试验数据计算出FPSO远洋拖航最大总阻力比按GL ND《海上拖航指南》公式计算的阻力大约15.6%,为拖船队和拖曳设备的选型提供了可靠依据。基于BV船级社规范和GL ND《海上拖航指南》,确定了FPSO远洋拖航自存工况吃水和波浪载荷。应用PATRAN/NASTRAN软件分析了FPSO船体总纵强度和拖力点强度,均满足BV船级社规范要求。基于耐波性水池模型试验,测得FPSO远洋拖航自存工况船首的海浪砰击载荷数据,确定了超出BV船级社规范的FPSO船首抗海浪砰击设计要求,对船首结构做了特别加强;确定掣链器处的运动参数,改进了掣链器拖航绑扎设计。FPSO比拖航合同约定的完工日期提前5天到达目的港口,且所有FPSO和拖船队人员、设施安全,验证了远洋拖航方案的合理性。本文研究为FPSO的远洋拖航提供了参考。
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