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随着铁路上重载和高速牵引比重的增加,车轮和钢轨之间的磨损问题更加严重。作者对在石太线(50kg/m级),大秦线(60kg/m级)及长大线(75kg/m级)钢轨严重磨损地段进行了调查,对典型表面损伤的钢轨在实验室进行了观察实验,并从接触力学方面进行了分析。结果发现。 1.钢轨表面损伤类型可分为切削型、接触疲劳型、粘着型和塑性变形磨损四类。 2.减少钢轨磨损的主要途径是提高钢轨的屈服强度,采用以稀土轨为先导的合金化及微合金化钢轨、全长淬火和采用新型轮轨润滑技术。