AT:中南建筑设计院股份有限公司(以下简称中南院)自1952年创立以来,已经走过了60多年的历程,经历了我国城市建设的蓬勃发展时期,在建筑设计、城市规划、工程咨询、BIM设计咨询等众多方面取得了丰硕的成果.在交通建筑,尤其在高铁站设计方面成绩斐然,并屡获殊荣.中南院在铁路客站设计方面实践的总体情况如何?如何在激烈的市场竞争中,始终保持自身的核心竞争力与领先水平?李春舫:中南院紧跟中国铁路大发展的脚步,抓住了历史的机遇:从2005年起,中南院开始新一代铁路客站设计.从第一个中标实施的延安站开始,到第一个省会城市的枢纽站长沙南站,至今累计完成200余座高铁站房的设计,其中包括1/3以上的大型枢纽站房和半数左右的省会城市高铁站房,比如:郑州东站、厦门北站、杭州东站、太原南站、西安北站、南昌西站、长沙南站等,占据国内高铁站房相当大的市场份额,在行业内产生了广泛影响.其中,郑州东站、厦门北站、杭州东站分别荣获第十三届、十四届、十五届詹天佑奖;厦门北站荣获国际桥梁与结构工程协会(FIDIC)“杰出结构奖”;杭州东站、太原南站分别荣获亚洲建筑师协会荣誉提名奖和香港建筑师学会两岸四地建筑设计银奖.这些荣誉为公司技术进步和创新发展起到了强劲的推动作用.中南院敢为人先,勇于创新,锐意进取,集中优势力量,研究当代旅客车站的发展趋势,借鉴国内外先进设计理念,注重技术创新,形成了优秀的设计团队.在铁路客站理论研究、绿色建筑技术与结构体系的创新与应用,以及设备专业技术的提升等方面,我们获得了充分的技术储备并形成了较大的优势.