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摘要：道路与桥梁施工技术、质量以及道路桥梁的使用寿命，运营安全等都有着非常密切的关系，所以，施工人员应把道路桥梁的建设放在首位，给予高度重视，因此，在桥梁工程的施工技术管理中，应严格遵守国家和地方政府关于该项工程的招标文件中对于相应技术水平和工艺的规范，根据项目的实际情况，来掌握该项目工程的具体情况制定适合项目具体施工特点的施工技术规范和具体操作技术规程，并制定严格的工程技术质量管理规范和标准体系，确保工程的质量和进度安排。
关键词：现浇筑；混凝土；道路桥梁、桥梁施工、施工要点
1、现浇筑混凝土道桥施工的混凝土浇筑
1.1混凝土的选用
在现浇筑混凝土路桥施工过程中，混凝土的应用十分重要，混凝土的选择需要从多方面的考虑。第一，混凝土的强度。根据公路桥梁设计的质量需要，混凝土需要具备水泥的应用。第二，要注意控制颗粒大小、风化程度和化学性质，以满足施工需要。在混凝土路桥施工中，务必要对添加剂进行安全检测，以保证添加剂的安全质量，避免劣质添加剂的使用而对混凝土带来严重的损害。
1.2 混凝土浇筑技术
在掌握上述技术的基础上，混凝土浇筑技术是非常重要的，也是确保整个桥梁工程质量的关键工序。因此，作为公路桥梁施工企业，务必要掌握混凝土浇筑技术，这也是现浇混凝土的核心。清理路基时，应及时的进行混凝土的浇筑。在混凝土浇筑时，第一，就必须对混凝土送料时间进行严格的控制，务必要在混凝土初凝之前运送到位，通过测量其坍落度，在浇筑过程中，混凝土浇筑应采取分层的方式，但是在浇筑的同时，就必须做好混凝土的振捣工作，一边浇筑一边振捣，同时也应防止混凝土离析和泌水现象，同时在浇筑过程中应连续的进行，只有连续的浇筑，才能确保铸件质量。另外，为了防止振动引起气泡的出现，应采取多种振捣方法，最大限度地提高混凝土浇筑质量。
2、建筑筑混凝土在施工中的常见影响因素
2.1外在因素
在道桥施工建设中，混凝土与桥梁的结构相结合，提供一定标准的承载力。但是在实际的施工环境中，混凝土极易受到外界环境的影响，若是在施工中遇见阴雨天气就应该另选时间，避免雨水对混凝土材料的影响。就是在施工结束后，夏季的高温环境、冬季的严寒冷冻，并在行驶车辆的耗损中，都会导致细小裂缝的产生，那么在风霜雨雪的进一步侵蚀中，以及风化作用下，就会逐渐扩大混凝土的缝隙，造成大面积麻面与坑洼的现象，致使道路桥梁质量受损，影响了桥梁施工的使用寿命。
2.2内在因素
在道桥施工中混凝土质量问题的内部原因主要是温度的影响。由于混凝土中具有石灰成分，在遇水搅拌过程中会散发大量的热，在施工铺设，混凝土中的热量不能够快速的散发出来，而外界的温度比较低，形成较大的内外温差，在热应力的作用下，促进了混凝土裂缝的发生。根据公路桥梁施工的位置，混凝土具有不同的施工面积与厚度，那么裂缝的呈现现状也就不同，但是混凝土的施工面积越大，混凝土的厚度越大，也越严重，裂纹的大小程度，不仅在混凝土的内部，就是在混凝土的表面也有细小的痕迹。
3、混凝土浇筑的施工技术要点
3.1基础浇筑
在道桥施工中应用混凝土技术，可采用条形、大体积、阶梯式三种基本结构。混在条形基础施工中应用混凝土浇筑技术，混凝土使用前，首先在木板两侧标出正确的标记，采用分层分段浇筑，对每一个基础层段进行衔接浇筑施工，嚴格控制混凝土浇筑的间隔距离，以保证混凝土的施工质量。
对于道桥工程中大体积施工项目，必须要确保混凝土具有良好的完整性，在浇筑混凝土时，根据不同层次，不同时期建设的要求，浇注层与层之间紧密联系，确保不出现裂缝，如果一次性无法完成混凝土浇筑，可以先设置基础，然后浇筑施工，在定量后浇带施工尺寸时，要充分考虑到混凝土在凝结时可能会出现的水化热、膨胀和收缩等的情况。
在阶梯工程施工中，需要根据道桥工程的台阶设置进行混凝土浇筑施工，不允许有空隙。
3.2剪力墙浇筑
在建筑施工对剪力墙进行混凝土浇筑，可以采用流水线、长条形的浇筑方式，完成一层混凝土浇筑之后，再进行下一层浇筑施工，逐渐提升高度。在剪力墙混凝土浇筑施工中，先均匀地在剪力墙地面上浇筑，然后再浇筑墙体，这个过程中要合理控制混凝土浇筑的厚度，在这样的浇筑施工中，后期可以采取一定措施消除混凝土浇筑缝隙，但是在门洞或者窗洞上进行混凝土浇筑时，整个浇筑施工必须要保持连续，加强接口位置的混凝土振捣强度，使混凝土和接口能够完全密合，提高混凝土的密实度。
此外，墙体孔洞上进行混凝土浇筑时，洞口周围和孔洞位置的混凝土的浇筑高度要一致。保持在一条水平线上，墙体的墙柱、外墙和内墙接口必须要在剪力墙进行混凝土浇筑时一起完成。振动时，振动棒距洞口20厘米以上，合理控制振动，避免过大的振动强度，损坏孔灌注混凝土，并且要同时振捣洞口的两侧位置。
3.3框架浇筑
目前，很多道桥工程多为多重框架结构，在选择混凝土浇筑技术时，要根据道桥工程多重框架结构的垂直方向或者水平方向来划分浇筑层次。按照从房屋建筑工程的柱结构到梁结构进行层和层之间的混凝土浇筑，以及浇筑施工的框架，在施工前做好钢筋绑扎，在混凝土浇筑施工前安装模板，提高混凝土浇筑质量。
3.4浇筑的方法
3.4.1全面分层
在整个结构内全面分层浇筑混凝土，要做到第一层全部浇筑完成后，在桩凝前再回来浇筑第二层，如此逐层进行，直至浇筑全部完成。采用这种方案，结构平面尽量不宜过大，施工时从短边开始，沿长边方向进行浇筑。必要时亦可从中间向两端或从两端向中间同时进行。
3.4.2分段分层
当采用全面分层方案时，浇筑强度很大，现场混凝土搅拌机、运输机不能满足施工要求时，可采用分段分层方案。浇筑混凝土时，混凝土从底层开始浇筑，进行一定距离后再浇筑第二层，如此依次向前浇筑以上各层。分段分层浇筑方案适用于厚度不太大而面积或长度较大的结构。
3.4.3斜面分层
当结构斜面坡度不大于 l/3，长度大大超过厚度3 倍时可采用余面分层的浇筑手段。具体施工时，为保证混凝土施工质量，混凝土振捣工作应从浇筑层的下方向上移动，一次浇筑到顶。在浇筑体积较大的结构时为了避免混凝土产生结构裂纹，需对降温差进行有效控制。结构裂缝产生的主要原因是温度骤降或突然收缩。均匀降温差是降温差的一种，易导致贯穿性裂缝的产生；非均匀降温差则通过产生自约束力进而造成表面裂缝。
4、结束语
总而言之，在道路与桥梁工程施工有许多技术问题需要掌握，以便工程人员能及时了解的技术要点和研究，注意混凝土施工中的技术问题，更好的克服技术标准建设，不断提高技术和员工工作的能力水平，规范施工过程中的流程和组织技术，做好每个施工部分的工作，确保道桥的工程质量，从而为道桥建设的发展和进步做出贡献。
参考文献：
[1]何志军.预应力混凝土在桥梁施工中的问题与治理策略[J].科技创新导报，2012（1）.
关键词：现浇筑；混凝土；道路桥梁、桥梁施工、施工要点
1、现浇筑混凝土道桥施工的混凝土浇筑
1.1混凝土的选用
在现浇筑混凝土路桥施工过程中，混凝土的应用十分重要，混凝土的选择需要从多方面的考虑。第一，混凝土的强度。根据公路桥梁设计的质量需要，混凝土需要具备水泥的应用。第二，要注意控制颗粒大小、风化程度和化学性质，以满足施工需要。在混凝土路桥施工中，务必要对添加剂进行安全检测，以保证添加剂的安全质量，避免劣质添加剂的使用而对混凝土带来严重的损害。
1.2 混凝土浇筑技术
在掌握上述技术的基础上，混凝土浇筑技术是非常重要的，也是确保整个桥梁工程质量的关键工序。因此，作为公路桥梁施工企业，务必要掌握混凝土浇筑技术，这也是现浇混凝土的核心。清理路基时，应及时的进行混凝土的浇筑。在混凝土浇筑时，第一，就必须对混凝土送料时间进行严格的控制，务必要在混凝土初凝之前运送到位，通过测量其坍落度，在浇筑过程中，混凝土浇筑应采取分层的方式，但是在浇筑的同时，就必须做好混凝土的振捣工作，一边浇筑一边振捣，同时也应防止混凝土离析和泌水现象，同时在浇筑过程中应连续的进行，只有连续的浇筑，才能确保铸件质量。另外，为了防止振动引起气泡的出现，应采取多种振捣方法，最大限度地提高混凝土浇筑质量。
2、建筑筑混凝土在施工中的常见影响因素
2.1外在因素
在道桥施工建设中，混凝土与桥梁的结构相结合，提供一定标准的承载力。但是在实际的施工环境中，混凝土极易受到外界环境的影响，若是在施工中遇见阴雨天气就应该另选时间，避免雨水对混凝土材料的影响。就是在施工结束后，夏季的高温环境、冬季的严寒冷冻，并在行驶车辆的耗损中，都会导致细小裂缝的产生，那么在风霜雨雪的进一步侵蚀中，以及风化作用下，就会逐渐扩大混凝土的缝隙，造成大面积麻面与坑洼的现象，致使道路桥梁质量受损，影响了桥梁施工的使用寿命。
2.2内在因素
在道桥施工中混凝土质量问题的内部原因主要是温度的影响。由于混凝土中具有石灰成分，在遇水搅拌过程中会散发大量的热，在施工铺设，混凝土中的热量不能够快速的散发出来，而外界的温度比较低，形成较大的内外温差，在热应力的作用下，促进了混凝土裂缝的发生。根据公路桥梁施工的位置，混凝土具有不同的施工面积与厚度，那么裂缝的呈现现状也就不同，但是混凝土的施工面积越大，混凝土的厚度越大，也越严重，裂纹的大小程度，不仅在混凝土的内部，就是在混凝土的表面也有细小的痕迹。
3、混凝土浇筑的施工技术要点
3.1基础浇筑
在道桥施工中应用混凝土技术，可采用条形、大体积、阶梯式三种基本结构。混在条形基础施工中应用混凝土浇筑技术，混凝土使用前，首先在木板两侧标出正确的标记，采用分层分段浇筑，对每一个基础层段进行衔接浇筑施工，嚴格控制混凝土浇筑的间隔距离，以保证混凝土的施工质量。
对于道桥工程中大体积施工项目，必须要确保混凝土具有良好的完整性，在浇筑混凝土时，根据不同层次，不同时期建设的要求，浇注层与层之间紧密联系，确保不出现裂缝，如果一次性无法完成混凝土浇筑，可以先设置基础，然后浇筑施工，在定量后浇带施工尺寸时，要充分考虑到混凝土在凝结时可能会出现的水化热、膨胀和收缩等的情况。
在阶梯工程施工中，需要根据道桥工程的台阶设置进行混凝土浇筑施工，不允许有空隙。
3.2剪力墙浇筑
在建筑施工对剪力墙进行混凝土浇筑，可以采用流水线、长条形的浇筑方式，完成一层混凝土浇筑之后，再进行下一层浇筑施工，逐渐提升高度。在剪力墙混凝土浇筑施工中，先均匀地在剪力墙地面上浇筑，然后再浇筑墙体，这个过程中要合理控制混凝土浇筑的厚度，在这样的浇筑施工中，后期可以采取一定措施消除混凝土浇筑缝隙，但是在门洞或者窗洞上进行混凝土浇筑时，整个浇筑施工必须要保持连续，加强接口位置的混凝土振捣强度，使混凝土和接口能够完全密合，提高混凝土的密实度。
此外，墙体孔洞上进行混凝土浇筑时，洞口周围和孔洞位置的混凝土的浇筑高度要一致。保持在一条水平线上，墙体的墙柱、外墙和内墙接口必须要在剪力墙进行混凝土浇筑时一起完成。振动时，振动棒距洞口20厘米以上，合理控制振动，避免过大的振动强度，损坏孔灌注混凝土，并且要同时振捣洞口的两侧位置。
3.3框架浇筑
目前，很多道桥工程多为多重框架结构，在选择混凝土浇筑技术时，要根据道桥工程多重框架结构的垂直方向或者水平方向来划分浇筑层次。按照从房屋建筑工程的柱结构到梁结构进行层和层之间的混凝土浇筑，以及浇筑施工的框架，在施工前做好钢筋绑扎，在混凝土浇筑施工前安装模板，提高混凝土浇筑质量。
3.4浇筑的方法
3.4.1全面分层
在整个结构内全面分层浇筑混凝土，要做到第一层全部浇筑完成后，在桩凝前再回来浇筑第二层，如此逐层进行，直至浇筑全部完成。采用这种方案，结构平面尽量不宜过大，施工时从短边开始，沿长边方向进行浇筑。必要时亦可从中间向两端或从两端向中间同时进行。
3.4.2分段分层
当采用全面分层方案时，浇筑强度很大，现场混凝土搅拌机、运输机不能满足施工要求时，可采用分段分层方案。浇筑混凝土时，混凝土从底层开始浇筑，进行一定距离后再浇筑第二层，如此依次向前浇筑以上各层。分段分层浇筑方案适用于厚度不太大而面积或长度较大的结构。
3.4.3斜面分层
当结构斜面坡度不大于 l/3，长度大大超过厚度3 倍时可采用余面分层的浇筑手段。具体施工时，为保证混凝土施工质量，混凝土振捣工作应从浇筑层的下方向上移动，一次浇筑到顶。在浇筑体积较大的结构时为了避免混凝土产生结构裂纹，需对降温差进行有效控制。结构裂缝产生的主要原因是温度骤降或突然收缩。均匀降温差是降温差的一种，易导致贯穿性裂缝的产生；非均匀降温差则通过产生自约束力进而造成表面裂缝。
4、结束语
总而言之，在道路与桥梁工程施工有许多技术问题需要掌握，以便工程人员能及时了解的技术要点和研究，注意混凝土施工中的技术问题，更好的克服技术标准建设，不断提高技术和员工工作的能力水平，规范施工过程中的流程和组织技术，做好每个施工部分的工作，确保道桥的工程质量，从而为道桥建设的发展和进步做出贡献。
参考文献：
[1]何志军.预应力混凝土在桥梁施工中的问题与治理策略[J].科技创新导报，2012（1）.