论文部分内容阅读
摘 要：2004年12月我国零售市场正式实现全面对外开放，中国境内的外资不再存在地域或是数量的限制，零售领域的WTO时代全面到来。基于这一背景，世界范围内的零售业巨头纷纷抢占国内市场，凭借自身的经营理念和价格优势形成了激烈的市场竞争氛围，然而其中完善的物流配送体系是企业参与竞争的核心优势。市场经济高速发展，物流环节对于零售业发展有着极其关键的作用，同时它也是扩大企业利润空间的重要突破口。然而由于我国物流业起步较晚，这对于我国零售行业的发展势必存在不利影响。本文就加入WTO后我国零售业物流的发展对策进行了深入研究。
关键词：WTO；零售业；物流配送；发展对策
市场开放、公平贸易以及非歧视性是WTO的基本贸易原则，这是推动全球经济发展和实现贸易自由化的重要保障。正式加入WTO后，对于我国经济发展而言是不可多得的市场机遇，它既打破了国有企业的保护伞计划，同时也使得市场经济格局更加激烈。对于我国零售行业而言，要想在市场竞争中谋求一席之地，就必须从物流环节入手，构建更加完整的行业竞争机制。加入WTO后，我国零售业物流体系建设还需要考虑到市场供求关系及零售业营销规则的影响，这是提高零售业市场竞争力的关键所在。
一、当前国内零售业物流存在的问题
加入WTO之后，我国零售业无论是在信息流动速度还是货物流动规模都堪称行业龙头。从权威数据资料统计，物流成本占据国内零售商社会成本总额的五分之一，显然这一比率是相对较高的。物流成本成为了零售业物流管理最为棘手的问题之一。当前我国零售业物流中存在的突出问题主要包括：
第一，滞后的物流管理理念。在传统计划经济体制影响下，国内零售企业的现代化物流管理仍表现出较大的局限性，并且在实际经营管理过程中也很难充分利用自身的资源优势来促进物流效率的提高。可见，当前国内零售业物流管理理念并没有形成一个统一的整体，没有从长远角度来看待零售业物流的后期发展。
第二，部门整合与协调能力不连贯。当前我国零售业物流整体运营水平低下其中一个重要的原因在于部门职责与管理目标的混淆。在物流运营水平的限制下，国内零售业物流执行体系并不连贯，无论是采购环节还是运输与销售环节都显得相对分散。采购部门出于采购预算考虑，往往会选择低价值产品，这虽然实现了对采购成本的控制，然而却增加了仓储成本。销售部门绩效主要从销售额和利润等指标体现，因此他们在销售过程中更加倾向于获利更高的商品。由于在决策过程中企业部门仅仅是从自身部门的利益出发，这就使得各部门之间的协调能力较为低下。
第三，物流基础设施不完备。基础设施不完备对于零售业物流也有着诸多不利影响，制约了物流环节的连贯性。所谓的基础设施既涉及到相关的存储设备与运输设备，同时也包括对应的信息技术设备与流通加工设备，其中任一环节的疏漏都会对零售业物流产生影响。这一影响突出表现在零售业物流的时效性与连贯性方面。尽管不少零售企业都形成了企业自身的仓库、装卸搬运设备和车队，然而与国外先进设施相比还有较大距离。
二、加入WTO后我国零售业物流的发展对策
（一）现代化物流管理理念的树立
当前国内外零售行业之间的竞争已由最初的企业竞争转变为供应链竞争，建立在完善供应链基础之上的零售业物流才具备更加突出的竞争优势。因此，现代化物流管理理念的形成应当从供应链管理思想出发，通过对核心企业资金流与信息流的分析来构成更加稳定与长久的客户合作关系，这对于整体供应链市场竞争力的提高至关重要。由此可见，供应链物流管理理念树立是促进我国零售业持续发展的必要基础。
（二）企业物流管理模式的优化
加入WTO后我国零售业物流管理模式突出表现为三个方面，即外包物流、自建物流以及两者相结合的中间物流管理模式。一些大型的零售企业，比如沃尔玛等，它们有着较强的采购与分销系统，物流配送环环相扣，这在保证自身市场竞争优势的同时也实现了对运营成本的有效控制。对于中小型零售企业而言，从自身实力和规模出发，自建物流配送系统显然是扩大企业固有的运营管理成本，这时就可考虑采用外包物流的方式来提高自身物流管理的效率，降低物流风险。针对物流协作能力低且存在资金紧缺的零售企业，选择外包与自建相结合的中间物流模式是较为合理的，这更加有利于各物流企业之间的通力合作。
（三）重视物流基础设施的现代化建设
现代化物流基础设施建设可从传送系统、自动分拣系统以及立体货架等方面得以呈现，通过自动化处理的方式来实现货物的存放与传送，与此同时货物的搬运和装卸也将变得更加便捷，在减少货物损坏的同时也使得物流效率得到了明显提高。除此之外，现代化物流基础设施建设还有效缩短了配送中心的反应时间，不存在库存风险。除了常规基础设施之外，零售企业还应重视与计算机管理系统的相互结合，通过出入库管理系统、销售时点管理系统、信息反馈系统、自动订货系统等途径来实现对货物流动的全程性控制，这也显著降低了物流成本。
综上所述，我国在加入WTO后，无论是社会经济环境、社会文化氛围还是科技教育格局都发生了显著变化，我国零售行业面临更加严峻的市场考验。现代化信息技术发展背景下，零售行业中的物流体系建设成为了扩大企业利润空间的关键环节，这也成为了我国零售行业的共识。从物流管理强化企业竞争优势更加有利于零售业社会效益与经济效益的提升，这同时也是控制企业物流成本的有效途径。我国零售行业物流体系构建除了需要转变自身物流管理理念之外，还需要积极借鉴国外先进的物流管理经验，充分考虑到市场环境对物流模式的影响。
参考文献：
[1] 薛雅妮，谢钦. 绵阳市零售业物流信息化的探讨[J]. 现代商贸工业， 2011（08）.
[2] 王裕. 我国连锁零售业的物流配送现状及发展对策[J]. 商业文化（上半月），2011（09）.
[3] 周延波，光昕. 我国连锁零售业物流配送的现状与对策分析——从沃尔玛物流配送中心的成功经验说起[J]. 对外经贸实务，2011（09）.
作者简介：曹萍（1981–），女，湖南人，武汉城市职业学院，研究生在读，物流管理方向，初级职称。
关键词：WTO；零售业；物流配送；发展对策
市场开放、公平贸易以及非歧视性是WTO的基本贸易原则，这是推动全球经济发展和实现贸易自由化的重要保障。正式加入WTO后，对于我国经济发展而言是不可多得的市场机遇，它既打破了国有企业的保护伞计划，同时也使得市场经济格局更加激烈。对于我国零售行业而言，要想在市场竞争中谋求一席之地，就必须从物流环节入手，构建更加完整的行业竞争机制。加入WTO后，我国零售业物流体系建设还需要考虑到市场供求关系及零售业营销规则的影响，这是提高零售业市场竞争力的关键所在。
一、当前国内零售业物流存在的问题
加入WTO之后，我国零售业无论是在信息流动速度还是货物流动规模都堪称行业龙头。从权威数据资料统计，物流成本占据国内零售商社会成本总额的五分之一，显然这一比率是相对较高的。物流成本成为了零售业物流管理最为棘手的问题之一。当前我国零售业物流中存在的突出问题主要包括：
第一，滞后的物流管理理念。在传统计划经济体制影响下，国内零售企业的现代化物流管理仍表现出较大的局限性，并且在实际经营管理过程中也很难充分利用自身的资源优势来促进物流效率的提高。可见，当前国内零售业物流管理理念并没有形成一个统一的整体，没有从长远角度来看待零售业物流的后期发展。
第二，部门整合与协调能力不连贯。当前我国零售业物流整体运营水平低下其中一个重要的原因在于部门职责与管理目标的混淆。在物流运营水平的限制下，国内零售业物流执行体系并不连贯，无论是采购环节还是运输与销售环节都显得相对分散。采购部门出于采购预算考虑，往往会选择低价值产品，这虽然实现了对采购成本的控制，然而却增加了仓储成本。销售部门绩效主要从销售额和利润等指标体现，因此他们在销售过程中更加倾向于获利更高的商品。由于在决策过程中企业部门仅仅是从自身部门的利益出发，这就使得各部门之间的协调能力较为低下。
第三，物流基础设施不完备。基础设施不完备对于零售业物流也有着诸多不利影响，制约了物流环节的连贯性。所谓的基础设施既涉及到相关的存储设备与运输设备，同时也包括对应的信息技术设备与流通加工设备，其中任一环节的疏漏都会对零售业物流产生影响。这一影响突出表现在零售业物流的时效性与连贯性方面。尽管不少零售企业都形成了企业自身的仓库、装卸搬运设备和车队，然而与国外先进设施相比还有较大距离。
二、加入WTO后我国零售业物流的发展对策
（一）现代化物流管理理念的树立
当前国内外零售行业之间的竞争已由最初的企业竞争转变为供应链竞争，建立在完善供应链基础之上的零售业物流才具备更加突出的竞争优势。因此，现代化物流管理理念的形成应当从供应链管理思想出发，通过对核心企业资金流与信息流的分析来构成更加稳定与长久的客户合作关系，这对于整体供应链市场竞争力的提高至关重要。由此可见，供应链物流管理理念树立是促进我国零售业持续发展的必要基础。
（二）企业物流管理模式的优化
加入WTO后我国零售业物流管理模式突出表现为三个方面，即外包物流、自建物流以及两者相结合的中间物流管理模式。一些大型的零售企业，比如沃尔玛等，它们有着较强的采购与分销系统，物流配送环环相扣，这在保证自身市场竞争优势的同时也实现了对运营成本的有效控制。对于中小型零售企业而言，从自身实力和规模出发，自建物流配送系统显然是扩大企业固有的运营管理成本，这时就可考虑采用外包物流的方式来提高自身物流管理的效率，降低物流风险。针对物流协作能力低且存在资金紧缺的零售企业，选择外包与自建相结合的中间物流模式是较为合理的，这更加有利于各物流企业之间的通力合作。
（三）重视物流基础设施的现代化建设
现代化物流基础设施建设可从传送系统、自动分拣系统以及立体货架等方面得以呈现，通过自动化处理的方式来实现货物的存放与传送，与此同时货物的搬运和装卸也将变得更加便捷，在减少货物损坏的同时也使得物流效率得到了明显提高。除此之外，现代化物流基础设施建设还有效缩短了配送中心的反应时间，不存在库存风险。除了常规基础设施之外，零售企业还应重视与计算机管理系统的相互结合，通过出入库管理系统、销售时点管理系统、信息反馈系统、自动订货系统等途径来实现对货物流动的全程性控制，这也显著降低了物流成本。
综上所述，我国在加入WTO后，无论是社会经济环境、社会文化氛围还是科技教育格局都发生了显著变化，我国零售行业面临更加严峻的市场考验。现代化信息技术发展背景下，零售行业中的物流体系建设成为了扩大企业利润空间的关键环节，这也成为了我国零售行业的共识。从物流管理强化企业竞争优势更加有利于零售业社会效益与经济效益的提升，这同时也是控制企业物流成本的有效途径。我国零售行业物流体系构建除了需要转变自身物流管理理念之外，还需要积极借鉴国外先进的物流管理经验，充分考虑到市场环境对物流模式的影响。
参考文献：
[1] 薛雅妮，谢钦. 绵阳市零售业物流信息化的探讨[J]. 现代商贸工业， 2011（08）.
[2] 王裕. 我国连锁零售业的物流配送现状及发展对策[J]. 商业文化（上半月），2011（09）.
[3] 周延波，光昕. 我国连锁零售业物流配送的现状与对策分析——从沃尔玛物流配送中心的成功经验说起[J]. 对外经贸实务，2011（09）.
作者简介：曹萍（1981–），女，湖南人，武汉城市职业学院，研究生在读，物流管理方向，初级职称。