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从梁的强迫振动微分方程中得到移动荷载的处理方法，考虑了荷载的时间效应和空间效应，在开挖静力场的基础上对高速移动荷载下铁路隧道的动力响应进行分析．结果表明：结构最大动力响应发生在轮对经过测点后的某个时刻，略滞后于经过时刻点；结构竖向位移、加速度和动应力随着行车速度的提高而增大，其中仰拱动应力对行车速度最为敏感；高应力区主要集中在仰拱和边墙上，仰拱和边墙是隧道动力设计的薄弱部位；列车荷载作用下，结构破坏主要受抗拉强度控制．