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【摘 要】路桥工程安全需要注意的问题很多，但是最主要的还是排水系统、高边坡及路基等几个方面，本文作者通过自己的实践工作对这些提出了一些解决措施，仅供大家参考。
【关键词】路桥工程；安全问题；解决措施
变路桥工程是国家的重点工程。作为国家的基础设施在国民经济的发展中起着越来越重要的作用，其在很大程度上体现出一个国家的现代化水平，因此路桥工程在社会经济的发展中占有重要的地位。但因路桥施工质量及安全受多方面因素的制约，在很多方面都会存在或多或少的安全问题，在路桥的施工过程中对这些安全问题制定有效的防治措施加以预防就显得非常重要。
1.路桥工程中得几个安全问题
1.1排水系统的安全问题。检查井产生危害的原因及过程。排水管网设计中，排水管道一般都采用重力流方式输送雨污水，为了方便对排水管道的养护，排水管道上一般每隔几十米需设置一座排水检查井以方便对管道的清挖、疏浚。在施工中由于种种原因造成部分排水检查井与道路路面衔接高程不一致，对道路路面结构及行车安全造成危害。其主要是由于检查井井口相对于路面起伏，凸出或凹进路面造成在路面行使的车辆在通过路面排水检查井时产生颠簸感。造成检查井相对路面起伏主要是由于检查井附近路面不均匀沉降造成，常规排水检查井作为一个整体构筑物，其井颈、井圈和井盖位于道路的路面结构层中，而井室位于道路路面结构层以下，在道路施工过程中对检查井的施工一般是先进行管道敷设，预留出检查井井位，当管道敷设完成之后砌筑检查井，最后完成路面施工。施工过程中由于受施工条件、基础处理、地质条件等因素的影响，往往造成检查井与道路各结构层很难形成一个整体，同时，检查井四周路面的结构层施工也是路面施工中的薄弱环节，由于在检查井周围路面面层施工时，为保证砌筑的检查井不受破坏，一般在该处不采用重型机械施工，结果造成检查井井体周围的土体很难达到设计要求的密实度。因此，当路面建成投入使用后，在路面各种荷载的作用下道路结构层及排水检查井都产生沉降，当道路路基的沉降量与检查井的沉降量不同时，即可造成检查井路面凹凸不平，既影响道路景观效果也会对道路行车造成危害。检查井产生危害的过程属于一个渐进的过程，在道路建成初期，检查井与路面的沉降都较小并且基本一致，基本上是整体下沉，随着时间的推移及荷载的增加，二者之间的沉降量逐渐产生差异。
1.2高边坡的安全问题。高边坡产生危害原因分析，在路桥建设过程中若遇到高边坡施工时，尤其是在边坡的支护结构施工和道路开挖期间容易出现边坡滑坡等现象，严重会影响边坡出现裂缝甚至影响附近房屋的安全。若边坡施工时采用挡土墙施工则挡土墙的滑移量最大，其次是边坡坡面顶部，造成该部分会沿着坡面向外滑移，而附近建筑无的滑移量则很小，以上证明边坡滑移量与坡体底层损失有关。
1.3路基的安全问题。产生路基安全问题的主要原因是路基开挖工序不当，施工设备存在安全隐患，人员使用不当，不按规范操作等都可能引发路基施工的安全问题。预防地质造成的伤害，路基作业，绵延数公里。由于开挖和填筑造成山体原有平衡的打破，部分地段因防患不到位，加上水流环境的改变，时刻都有造成地质灾害的可能性。
2.解决路桥工程安全问题的措施
2.1解决排水系统安全问题的措施。提高施工质量，由于检查井处挖深一般较大，造成该部分基础与整体路面路基不在同一土层之内，因此该部分基础处理后的密实度应高于路面路基处理要求，当条件允许时最好给检查井预留一定的预沉周期以供其沉降量产生；加强检查井四周土体的碾压，当该部分不适应用大型机械时采用小型机械或人工方法也要保证四周土体密实度达到甚至超过设计要求。新型结构检查井将其整体分为几部分，最上边为井圈、井盖，中间部分为井颈，下部为井室和基础，在上层结构中采用钢筋混凝土异型井圈，井圈底宽为500mm，由于井圈的大宽度可以增加井圈与地基的接触面积，从而减小井圈的沉降量；井圈套入井颈并宽出井颈50mm，整体长度为150mm；井颈部分采用混凝土平口管代替砖砌结构，既可以增加井颈的强度也可加快施工速度，在井圈与井颈衔接处采用密封膏将其进行密封，实现各部分之间的连接为柔性连接，并保证其伸缩量达到7-8cm，同时要保证检查井上部与路面路基形成刚性连接，以便其共同沉降，这样检查井下部的柔性连接可以对沉降量进行调节从而保证检查井上部不受影响。
2.2解决高边坡安全问题的措施。全风化—强风化岩石边坡防治，对于该种边坡处置方法一般采用砌体护面墙、喷素混凝土或挂网锚喷素混凝土等措施。对于较低的全风化—强风化花岗岩边坡具有封闭坡面可靠、美观的特点，因此一般将植生袋设置于较低浆砌片石挡土墙上，并锚固于边坡上，以保持封闭体稳定的措施；对于较高边坡，一般采用锚杆框架结构来增加岩体的整体性，可以增强边坡的稳定性，之后在框架内种植绿色植被，也能够起到封闭坡面的作用。破碎、变形严重的边坡处置。由于该类边坡受区域构造作用强烈，属变形严重的岩质高边坡，且易发生坍方现象。同时由于该类边坡缺乏整体稳定问题，因此表面不宜全部封闭，一般设置垫墩锚杆给予加固，之后采取主被动防护网等措施防止落石现象。整体稳定性差的边坡处置。
2.3解决路基安全问题的措施。路基施工过程，主要的安全防范意识体现在以下几方面：必须按施工开挖顺序进行作业，以免导致滑坡和塌方引起设备和人员的损失。设备安全防范，必须确保设备安全运行为目的，运行前和运行中均需要进行一系列的交底和检查。为保证安全责任制的落实，制定 “定员、定机、定岗”的“三定”制度，它是生产过程中责任追究制，是确保设备安全运行的手段。预防地质造成的伤害，由于开挖和填筑造成山体原有平衡的打破，部分地段因防患不到位，加上水流环境的改变，时刻都有造成地质灾害的可能性，施工过程中，必须正视它的存在，时刻防范地质灾害环境的生成，同时要关注气候对地质灾害发生、发展的影响，在源头上遏制地质灾害的发生、发展。
（作者单位：黑龙江省公路桥梁勘测设计院有限公司）
【关键词】路桥工程；安全问题；解决措施
变路桥工程是国家的重点工程。作为国家的基础设施在国民经济的发展中起着越来越重要的作用，其在很大程度上体现出一个国家的现代化水平，因此路桥工程在社会经济的发展中占有重要的地位。但因路桥施工质量及安全受多方面因素的制约，在很多方面都会存在或多或少的安全问题，在路桥的施工过程中对这些安全问题制定有效的防治措施加以预防就显得非常重要。
1.路桥工程中得几个安全问题
1.1排水系统的安全问题。检查井产生危害的原因及过程。排水管网设计中，排水管道一般都采用重力流方式输送雨污水，为了方便对排水管道的养护，排水管道上一般每隔几十米需设置一座排水检查井以方便对管道的清挖、疏浚。在施工中由于种种原因造成部分排水检查井与道路路面衔接高程不一致，对道路路面结构及行车安全造成危害。其主要是由于检查井井口相对于路面起伏，凸出或凹进路面造成在路面行使的车辆在通过路面排水检查井时产生颠簸感。造成检查井相对路面起伏主要是由于检查井附近路面不均匀沉降造成，常规排水检查井作为一个整体构筑物，其井颈、井圈和井盖位于道路的路面结构层中，而井室位于道路路面结构层以下，在道路施工过程中对检查井的施工一般是先进行管道敷设，预留出检查井井位，当管道敷设完成之后砌筑检查井，最后完成路面施工。施工过程中由于受施工条件、基础处理、地质条件等因素的影响，往往造成检查井与道路各结构层很难形成一个整体，同时，检查井四周路面的结构层施工也是路面施工中的薄弱环节，由于在检查井周围路面面层施工时，为保证砌筑的检查井不受破坏，一般在该处不采用重型机械施工，结果造成检查井井体周围的土体很难达到设计要求的密实度。因此，当路面建成投入使用后，在路面各种荷载的作用下道路结构层及排水检查井都产生沉降，当道路路基的沉降量与检查井的沉降量不同时，即可造成检查井路面凹凸不平，既影响道路景观效果也会对道路行车造成危害。检查井产生危害的过程属于一个渐进的过程，在道路建成初期，检查井与路面的沉降都较小并且基本一致，基本上是整体下沉，随着时间的推移及荷载的增加，二者之间的沉降量逐渐产生差异。
1.2高边坡的安全问题。高边坡产生危害原因分析，在路桥建设过程中若遇到高边坡施工时，尤其是在边坡的支护结构施工和道路开挖期间容易出现边坡滑坡等现象，严重会影响边坡出现裂缝甚至影响附近房屋的安全。若边坡施工时采用挡土墙施工则挡土墙的滑移量最大，其次是边坡坡面顶部，造成该部分会沿着坡面向外滑移，而附近建筑无的滑移量则很小，以上证明边坡滑移量与坡体底层损失有关。
1.3路基的安全问题。产生路基安全问题的主要原因是路基开挖工序不当，施工设备存在安全隐患，人员使用不当，不按规范操作等都可能引发路基施工的安全问题。预防地质造成的伤害，路基作业，绵延数公里。由于开挖和填筑造成山体原有平衡的打破，部分地段因防患不到位，加上水流环境的改变，时刻都有造成地质灾害的可能性。
2.解决路桥工程安全问题的措施
2.1解决排水系统安全问题的措施。提高施工质量，由于检查井处挖深一般较大，造成该部分基础与整体路面路基不在同一土层之内，因此该部分基础处理后的密实度应高于路面路基处理要求，当条件允许时最好给检查井预留一定的预沉周期以供其沉降量产生；加强检查井四周土体的碾压，当该部分不适应用大型机械时采用小型机械或人工方法也要保证四周土体密实度达到甚至超过设计要求。新型结构检查井将其整体分为几部分，最上边为井圈、井盖，中间部分为井颈，下部为井室和基础，在上层结构中采用钢筋混凝土异型井圈，井圈底宽为500mm，由于井圈的大宽度可以增加井圈与地基的接触面积，从而减小井圈的沉降量；井圈套入井颈并宽出井颈50mm，整体长度为150mm；井颈部分采用混凝土平口管代替砖砌结构，既可以增加井颈的强度也可加快施工速度，在井圈与井颈衔接处采用密封膏将其进行密封，实现各部分之间的连接为柔性连接，并保证其伸缩量达到7-8cm，同时要保证检查井上部与路面路基形成刚性连接，以便其共同沉降，这样检查井下部的柔性连接可以对沉降量进行调节从而保证检查井上部不受影响。
2.2解决高边坡安全问题的措施。全风化—强风化岩石边坡防治，对于该种边坡处置方法一般采用砌体护面墙、喷素混凝土或挂网锚喷素混凝土等措施。对于较低的全风化—强风化花岗岩边坡具有封闭坡面可靠、美观的特点，因此一般将植生袋设置于较低浆砌片石挡土墙上，并锚固于边坡上，以保持封闭体稳定的措施；对于较高边坡，一般采用锚杆框架结构来增加岩体的整体性，可以增强边坡的稳定性，之后在框架内种植绿色植被，也能够起到封闭坡面的作用。破碎、变形严重的边坡处置。由于该类边坡受区域构造作用强烈，属变形严重的岩质高边坡，且易发生坍方现象。同时由于该类边坡缺乏整体稳定问题，因此表面不宜全部封闭，一般设置垫墩锚杆给予加固，之后采取主被动防护网等措施防止落石现象。整体稳定性差的边坡处置。
2.3解决路基安全问题的措施。路基施工过程，主要的安全防范意识体现在以下几方面：必须按施工开挖顺序进行作业，以免导致滑坡和塌方引起设备和人员的损失。设备安全防范，必须确保设备安全运行为目的，运行前和运行中均需要进行一系列的交底和检查。为保证安全责任制的落实，制定 “定员、定机、定岗”的“三定”制度，它是生产过程中责任追究制，是确保设备安全运行的手段。预防地质造成的伤害，由于开挖和填筑造成山体原有平衡的打破，部分地段因防患不到位，加上水流环境的改变，时刻都有造成地质灾害的可能性，施工过程中，必须正视它的存在，时刻防范地质灾害环境的生成，同时要关注气候对地质灾害发生、发展的影响，在源头上遏制地质灾害的发生、发展。
（作者单位：黑龙江省公路桥梁勘测设计院有限公司）