对于快乐，每个人都有自己的理解：有人喜欢独自一个人静静地思考，有人喜欢呼朋引伴、把酒言欢。无论何种方式，追求快乐都是一个永恒的主题。当汽车融入到我们的生活之中，新的快乐也随即而来，让汽车载着年轻的心自由驰骋，带着我们一起向快乐出发。
　　
　　如今，越来越多的年轻人成为汽车消费的主力军。广州本田紧紧抓住了这一契机，相继推出了新雅阁、新飞度以及新City—锋范，以巩固和扩大市场占有率。由于老款City在中国的销量一直起伏不定，所以锋范的推出对于广州本田意义重大，它将肩负起广州本田征战A级车市场的重任。
　　
　　新的外形设计突显时代气息
　　笔者第一眼看到锋范，心中就涌起了莫名的兴奋。虽然锋范的尾部依然带有City标志，但是与老款City有着本质的区别。车身尺寸的变化不但使整个车身比例更加协调，也使得车内空间得到补充，身高在1.8m以下的乘员是不会有局促感的。前卫时尚的外形是年轻消费者关注的一个重点，锋范极具冲击力的前脸造型很好地迎合了他们的味口。1.8L车型的16英寸铝合金轮毂不但新颖时尚而且满足了年轻人宣扬个性的要求，多边形的尾灯则与车尾线条融为一体。
　　
　　精心调校带来无限驾驶乐趣
　　在试驾的过程中，笔者非常喜欢锋范的真皮座椅所提供的良好支撑性。长时间高速路段驾驶时，因为车辆颠簸比较小，所以驾驶者常常会感到坐得有些失去“知觉”，而笔者在长时间的高速驾驶锋范过程中却没有遇到这种情况，当座椅调整到一个舒适的位置后，笔者始终能够感觉到座椅柔软中带有的丝丝韧性。
　　锋范搭载的1.8L发动机最大输出功率为103kW，该发动机的性能已经达到了部分2.0L发动机的动力水平，不过锋范带给笔者的感觉并不是“激情迅猛”，而是“源源不绝”。把挡杆拨到D挡，轻踩油门踏板，锋范的起步显得底气十足。当发动机转速达到2000r/min时自动变速器即开始自动加挡，整个换挡过程显得柔顺自然，同行的同事不禁感叹说：“新锋范的变速器果然不错，比我那辆思域的换挡还顺畅。”当车速达到120km/h时，锋范的油门踏板刚刚走过了一半行程，笔者不禁暗暗得意，因为另外一个同事驾驶的车辆已经显得有些力不从心。不过此时传到车内的胎噪和风噪已经变得较大，所以锋范在减噪方面还有提高的空间。当把挡杆拨到S挡，发动机转速明显提高，本来就轻盈的锋范变得更加灵活，变道超车也非常轻松。
　　
　　也许是为了满足更多年轻消费者的喜好，锋范的悬架调校偏于运动，不但在车辆通过减速带时路感清晰，而且转弯时车身的侧倾幅度也较小。转向系统力度适中而且转向精准度也比较高。锋范的前后轮均采用盘式制动器，在制动踏板的前段行程，制动力不是很大，但是当深踩制动踏板时锋范还是会带给你十足的信心，在运动风格中兼顾舒适性。
　　
　　齐全的装备让出行更轻松
　　笔者试驾的1.8L版锋范在转向盘后方配备了换挡拨片，左加右减的拨片操作起来非常方便。在D或S挡状态拨片换挡程序可随时启动，可进一步发掘出这款1.8L发动机的潜能。仪表盘带有令笔者“发怵”的瞬时油耗显示功能，因为每当深踩油门时，瞬时油耗显示的数值之大都会让笔者有些心跳加速的感觉，不过这也达到了间接节油的目的—让人不敢频繁地猛踩油门。锋范的CD音响系统隐藏在了中控台上液晶显示屏后面，为我们的整个旅程带来了轻松和快乐。为了方便地连接外部音源，该车还配有AUX和USB接口，这些接口位于中控台下方的一个带盖的储物格内，减小了线缆外露所带来的凌乱感。在驾驶员侧A柱上车载蓝牙组件科技感十足，使用方便。
　　
　　收拾行囊向快乐出发
　　通过这次与锋范的亲密接触，笔者对其有了更深入的认识。新颖动感的外形和时尚的内饰更能吸引年轻消费者的关注，而新搭载到该车上的1.8L发动机和自动变速器则强化了该车的运动性能。当然锋范也有值得提高的地方，185的轮胎只能说是够用，如果能够换上更宽的轮胎，想必锋范高速行驶时的稳定性和制动效果都会得到很大提高；头部空间如果能再加大一些会让身高超过1.8m的乘员更加舒适。
　　如果你已经厌倦了城市的喧嚣和拥挤，不如携带简单的行李，找个闲暇时间驾着锋范出行，去寻找属于自己的快乐生活。