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2016年11月，墨西哥，在以全球气候变化和能源改革为主题的第六届C40市长峰会上，面对来自全球93个城市的市长和代表，以及联合国儿童基金会等机构代表、非政府组织代表、企业界代表等数百人的嘉宾，一位中国女性发表了“以节能环保为目的的城市交通解决方案”主题演讲。她就是比亚迪北美总裁李柯。
1996年，刚创立一年的比亚迪，还像一个初生的婴儿，十分弱小。此时，仅半年就在亚洲资源公司获取TOP销售经理资格的李柯，正想在广告领域大展拳脚。一次业务交流中，正在热火朝天创业的王传福结识了李柯，很快就被李柯出色的业务能力打动，游说其加入比亚迪。一边是成熟的企业和可以预见的发展空间，一边是充满未知与无限可能的创业舞台，李柯选择了比亚迪。
那个时候，比亚迪还是一个手机电池生产企业，销售体系还没有建立，业务员经常进进出出，管理非常麻烦。于是，李柯首先建立了一套规范管理体系，通过对业务员管理、客户管理、欠款管理和激励挂钩等方式对企业管理进行规范，很快整个比亚迪销售系统实现了客户管理完整有序，呆坏账数量迅速降低，企业的现金流也开始良性运行。
1997年香港回归，为了拓展海外市场，李柯再次走向销售前台，牵头在香港成立比亚迪办公室，作为接待海外客户的辦事处。李柯的业务能力，很快获取了海外客户的认可，她也成为比亚迪当之无愧的王牌销售人员。
骄人的业绩，换来更大的舞台。为了让比亚迪真正走上国际舞台，王传福从香港召回李柯，让她全面开发欧洲市场。要知道。当时进军欧洲电池市场并无经验可循，而老板给予的不过是3万美金启动资金外加一箱电池，首站选在什么城市就让她犯了难。拿着一张欧洲地图反复研究之后，最终选择了荷兰鹿特丹作为基地，一来荷兰是西欧讲英语的国家，二来鹿特丹去欧洲其他城市交通非常方便。刚到欧洲，客户不熟悉，她就带着两个同事白天去练摊，晚上回住处包装电池。靠着一点点的积累和团队的磨合，半年后李柯所带领的销售团队居然开始实现盈利。
伴随比亚迪在欧美电池市场影响力的提升，2000年被邀请参加在巴黎召开的全球电池大会，在整个清一色欧美白发男性为主的会场上，黄皮肤黑眼睛的李柯显得格外醒目。会后，诺基亚、爱立信以及西门子等全球各大主流品牌的研发和项目团队在比亚迪的展位上，排着长队急于想与比亚迪建立联系。以此为开端，比亚迪也得以在全球最为优秀的企业面前崭露头角，这为随后进入世界第一大手机品牌——摩托罗拉的供应体系埋下了伏笔。
当时，全球最大手机品牌摩托罗拉，对于比亚迪来说就像神一样的存在，想都不敢想，可李柯不那么认为，为什么不能把摩托罗拉变成自己的客户呢？一个偶然的机会，摩托罗拉亚特兰大实验室，需要各种品牌电池去检测，如果检测合格者便可以进入采购名录，李柯当机立断，亲自送了样品去测试。
真金不怕火炼，2000年9月，比亚迪成为摩托罗拉在中国的第一个锂离子电池供应商，打破了日本企业对大品牌手机电池供应商的垄断地位！拿下摩托罗拉后，比亚迪陆续进入诺基亚、爱立信等一系列主流品牌的供应商体系。2002年，比亚迪在香港联交所主板挂牌上市，创下了当时54支H股最高发行价纪录！
比亚迪在美国市场的成功，也引来众多竞争者的觊觎，各种诉讼扑面而来。比亚迪获得摩托罗拉电池供应商资格，让当时的全球电池霸主三洋和索尼坐不住了。两家公司分别于2002年9月和2003年7月在美国加利福尼亚州地方法院、日本东京地方法院递交起诉状，请求禁止比亚迪向美国、日本出口锂离子充电电池，并索赔上亿美元。当时的比亚迪美国公司，连同李柯总共就三个人。
在请示公司最高管理层后，李柯决定同三洋、索尼决战到底。比亚迪在美国请了专家团，在审讯阶段，与三洋达成和解！在日本的官司更艰难，经历了500多个日日夜夜的艰苦努力，2005年1月25日，日本特许厅宣布索尼专利无效。这两个专利案件，成为中国国际专利案的经典。这也让比亚迪更加坚定了对技术大力投入的决心！
伴随着公司的上市和在手机电池领域取得绝对的领导地位后，一向不按常理出牌的王传福又开启了他的汽车事业。首先以收购秦川福莱尔作为进入汽车领域的试水，紧接着便开发出F3、F0，尤其是F3在2007年便突破了月销量1万台，在2009年更是成为年度神车，达到30万辆的销量。王传福并未沾沾自喜，而是投入更多资源，进行新能源车的研发，2010年推出纯电动车e6后派出李柯二度杀回美国。
李柯决定下一盘“错位竞争”的妙棋——战略性放弃了个人汽车消费市场，集中精力主攻电动大巴和卡车。美国的大巴车市场每年大约3000-5000台市场增量，如果前期比亚迪能够获得10%的市场份额，按大巴单台80万美金计算，也是一笔不小的市场收益。事实证明她眼光的独到，经过5年奋斗比亚迪在美国市场已经实现良性循环，2016年实现3.5亿美元的销售总额。
第二次征战美国市场快6年的李柯，现在已经帮助比亚迪买下了兰卡斯特工厂，该工厂二期今年7月即可落成。待三期工厂全部落成后，将成为兰卡斯特最大的单体厂房，巴士年产能高达1，500辆——这也是比亚迪海外最大的电动大巴生产基地。
2012年，比亚迪通过两年的努力，终于拿下长滩市一个1400万美金大巴业务。但凶狠的竞争对手采取各种“暗箱”操作手段，通过政府、FTA（美国联邦交通局）不断施压，更是找了一个莫须有的罪名投诉到州长办公室，说比亚迪敲诈中国工人，要求派警察来公司调查中国员工工作情况。随后，6名洛杉矶劳工局工作人员到比亚迪的办公大楼和位于兰开斯特的工厂开始调查，第二天，《洛杉矶时报》头版登出比亚迪敲诈中国员工，每小时仅仅给予1.5美元工资，每周工作80小时的不实消息。比亚迪很快陷入美国劳动劳工仲裁案之中。
反应灵敏的李柯迅速寻求巴菲特的支持（早在2008年，巴菲特已经购入比亚迪约10%的股票）。在巴菲特、查理·芒格的举荐下，李柯找到了美国最牛的公关名人Lanny Davis，他曾经帮助克林顿总统从陷入莱温斯基丑闻即将被弹劾的危机中化险为夷，小布什总统也曾聘他为私人公共关系顾问。在加入比亚迪团队后，Lanny Davis组织了大小不同几十种媒体见面会，让比亚迪把对待劳工的真实信息透明，同时又寻找美国最好的律师团队为其申诉，把比亚迪在美国的各种员工福利、公司待遇和各种补贴政策刊登在各种媒体上，内部网站和内部传播杂志上也详细发布公司各种信息，让员工全方位了解公司的情况。就这样，通过艰苦卓绝的工作，比亚迪让社会重新认识了自己，让员工也重新认识了公司。
通过这次劳工危机，李柯坦言收获很大，不但提升了自身的管理能力，而且也得到了美国各行业的尊重，没有谁再在背后对比亚迪指手画脚了。就像她说的，我们把灯打开了，再没有蟑螂出来跳了，因为透明世界蟑螂无处藏身的。
1996年，刚创立一年的比亚迪，还像一个初生的婴儿，十分弱小。此时，仅半年就在亚洲资源公司获取TOP销售经理资格的李柯，正想在广告领域大展拳脚。一次业务交流中，正在热火朝天创业的王传福结识了李柯，很快就被李柯出色的业务能力打动，游说其加入比亚迪。一边是成熟的企业和可以预见的发展空间，一边是充满未知与无限可能的创业舞台，李柯选择了比亚迪。
那个时候，比亚迪还是一个手机电池生产企业，销售体系还没有建立，业务员经常进进出出，管理非常麻烦。于是，李柯首先建立了一套规范管理体系，通过对业务员管理、客户管理、欠款管理和激励挂钩等方式对企业管理进行规范，很快整个比亚迪销售系统实现了客户管理完整有序，呆坏账数量迅速降低，企业的现金流也开始良性运行。
1997年香港回归，为了拓展海外市场，李柯再次走向销售前台，牵头在香港成立比亚迪办公室，作为接待海外客户的辦事处。李柯的业务能力，很快获取了海外客户的认可，她也成为比亚迪当之无愧的王牌销售人员。
骄人的业绩，换来更大的舞台。为了让比亚迪真正走上国际舞台，王传福从香港召回李柯，让她全面开发欧洲市场。要知道。当时进军欧洲电池市场并无经验可循，而老板给予的不过是3万美金启动资金外加一箱电池，首站选在什么城市就让她犯了难。拿着一张欧洲地图反复研究之后，最终选择了荷兰鹿特丹作为基地，一来荷兰是西欧讲英语的国家，二来鹿特丹去欧洲其他城市交通非常方便。刚到欧洲，客户不熟悉，她就带着两个同事白天去练摊，晚上回住处包装电池。靠着一点点的积累和团队的磨合，半年后李柯所带领的销售团队居然开始实现盈利。
伴随比亚迪在欧美电池市场影响力的提升，2000年被邀请参加在巴黎召开的全球电池大会，在整个清一色欧美白发男性为主的会场上，黄皮肤黑眼睛的李柯显得格外醒目。会后，诺基亚、爱立信以及西门子等全球各大主流品牌的研发和项目团队在比亚迪的展位上，排着长队急于想与比亚迪建立联系。以此为开端，比亚迪也得以在全球最为优秀的企业面前崭露头角，这为随后进入世界第一大手机品牌——摩托罗拉的供应体系埋下了伏笔。
当时，全球最大手机品牌摩托罗拉，对于比亚迪来说就像神一样的存在，想都不敢想，可李柯不那么认为，为什么不能把摩托罗拉变成自己的客户呢？一个偶然的机会，摩托罗拉亚特兰大实验室，需要各种品牌电池去检测，如果检测合格者便可以进入采购名录，李柯当机立断，亲自送了样品去测试。
真金不怕火炼，2000年9月，比亚迪成为摩托罗拉在中国的第一个锂离子电池供应商，打破了日本企业对大品牌手机电池供应商的垄断地位！拿下摩托罗拉后，比亚迪陆续进入诺基亚、爱立信等一系列主流品牌的供应商体系。2002年，比亚迪在香港联交所主板挂牌上市，创下了当时54支H股最高发行价纪录！
比亚迪在美国市场的成功，也引来众多竞争者的觊觎，各种诉讼扑面而来。比亚迪获得摩托罗拉电池供应商资格，让当时的全球电池霸主三洋和索尼坐不住了。两家公司分别于2002年9月和2003年7月在美国加利福尼亚州地方法院、日本东京地方法院递交起诉状，请求禁止比亚迪向美国、日本出口锂离子充电电池，并索赔上亿美元。当时的比亚迪美国公司，连同李柯总共就三个人。
在请示公司最高管理层后，李柯决定同三洋、索尼决战到底。比亚迪在美国请了专家团，在审讯阶段，与三洋达成和解！在日本的官司更艰难，经历了500多个日日夜夜的艰苦努力，2005年1月25日，日本特许厅宣布索尼专利无效。这两个专利案件，成为中国国际专利案的经典。这也让比亚迪更加坚定了对技术大力投入的决心！
伴随着公司的上市和在手机电池领域取得绝对的领导地位后，一向不按常理出牌的王传福又开启了他的汽车事业。首先以收购秦川福莱尔作为进入汽车领域的试水，紧接着便开发出F3、F0，尤其是F3在2007年便突破了月销量1万台，在2009年更是成为年度神车，达到30万辆的销量。王传福并未沾沾自喜，而是投入更多资源，进行新能源车的研发，2010年推出纯电动车e6后派出李柯二度杀回美国。
李柯决定下一盘“错位竞争”的妙棋——战略性放弃了个人汽车消费市场，集中精力主攻电动大巴和卡车。美国的大巴车市场每年大约3000-5000台市场增量，如果前期比亚迪能够获得10%的市场份额，按大巴单台80万美金计算，也是一笔不小的市场收益。事实证明她眼光的独到，经过5年奋斗比亚迪在美国市场已经实现良性循环，2016年实现3.5亿美元的销售总额。
第二次征战美国市场快6年的李柯，现在已经帮助比亚迪买下了兰卡斯特工厂，该工厂二期今年7月即可落成。待三期工厂全部落成后，将成为兰卡斯特最大的单体厂房，巴士年产能高达1，500辆——这也是比亚迪海外最大的电动大巴生产基地。
2012年，比亚迪通过两年的努力，终于拿下长滩市一个1400万美金大巴业务。但凶狠的竞争对手采取各种“暗箱”操作手段，通过政府、FTA（美国联邦交通局）不断施压，更是找了一个莫须有的罪名投诉到州长办公室，说比亚迪敲诈中国工人，要求派警察来公司调查中国员工工作情况。随后，6名洛杉矶劳工局工作人员到比亚迪的办公大楼和位于兰开斯特的工厂开始调查，第二天，《洛杉矶时报》头版登出比亚迪敲诈中国员工，每小时仅仅给予1.5美元工资，每周工作80小时的不实消息。比亚迪很快陷入美国劳动劳工仲裁案之中。
反应灵敏的李柯迅速寻求巴菲特的支持（早在2008年，巴菲特已经购入比亚迪约10%的股票）。在巴菲特、查理·芒格的举荐下，李柯找到了美国最牛的公关名人Lanny Davis，他曾经帮助克林顿总统从陷入莱温斯基丑闻即将被弹劾的危机中化险为夷，小布什总统也曾聘他为私人公共关系顾问。在加入比亚迪团队后，Lanny Davis组织了大小不同几十种媒体见面会，让比亚迪把对待劳工的真实信息透明，同时又寻找美国最好的律师团队为其申诉，把比亚迪在美国的各种员工福利、公司待遇和各种补贴政策刊登在各种媒体上，内部网站和内部传播杂志上也详细发布公司各种信息，让员工全方位了解公司的情况。就这样，通过艰苦卓绝的工作，比亚迪让社会重新认识了自己，让员工也重新认识了公司。
通过这次劳工危机，李柯坦言收获很大，不但提升了自身的管理能力，而且也得到了美国各行业的尊重，没有谁再在背后对比亚迪指手画脚了。就像她说的，我们把灯打开了，再没有蟑螂出来跳了，因为透明世界蟑螂无处藏身的。