PaaS如何才能叫好又叫座?

来源 :中国计算机报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cqz17
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  PaaS是云的制高点,很多云计算厂商都这样说过。但是,无论从厂商的数量、市场规模,还是企业用户的接受度等指标来衡量,相對于更大众化和普及化的IaaS和SaaS来说,PaaS总给人一种叫好不叫座的感觉,而且长期以来PaaS也没有一种明确的、行之有效的商业模式。
  不过,现在这种情况可能要有大的改观了。从用户的角度看,一些大型的企业客户,比如物流、制造等领域的客户就明确提出,在IaaS初具规模的情况下,接下来就要引入PaaS,与IaaS形成一个有机的整体,方便新应用更快上线。从厂商的角度看,越来越多的IaaS和SaaS云计算厂商都将PaaS作为新的发力点,比如青云刚刚推出了AppCenter 2.0,这是一个企业级的应用交付平台;红帽公司也很明确地表示,未来将重点投入其PaaS平台OpenShift;移动CRM的领导厂商销售易也在不断打磨其PaaS平台……
  前不久,中国领先的企业级PaaS云平台厂商MoPaaS(魔泊云)正式对外宣布,获得了由开物/华登领投,以及A轮投资方马力创投等跟投的B轮融资。PaaS正步入一个全新的发展阶段。
  业务驱动的PaaS
  早在2014年,MoPaaS便完成了A轮融资,那时也正是MoPaaS从第一代PaaS转型到第二代PaaS的关键转折期。所谓第一代PaaS,就是工具型的PaaS,主要是以公有云的方式提供,供个人开发者使用,大多数都是免费的。虽然大家都看好PaaS未来的发展,但是付费使用的企业市场并没有形成。这也是让第一代PaaS厂商十分挣扎的叫好不叫座的发展阶段。
  从2014年开始,PaaS从第一代慢慢过渡到了第二代,也就是从以工具为核心,逐步转向以商业流程管理、DevOps等为核心的企业业务平台,PaaS终于在企业级客户中找到了真正的落脚点。“我们进入PaaS市场早,并且摸准了市场的脉搏,转型及时,在业务驱动的PaaS时代来临时抢得了先机。特别是在人工智能、物联网、区块链等新兴技术和应用逐渐盛行的今天,PaaS成了保证平台可靠性、灵活性的不可或缺的选项。”MoPaaS 创始人、CEO 鲁为民博士表示,“市场接受PaaS有一个过程。我们之所以有今天的市场领先地位,也得益于多年的积累、坚持不放弃、大胆的创新,以及早期投资方的宽容。”
  如今,第一代的PaaS工具商大多都销声匿迹,以MoPaaS为代表的PaaS市场的中坚力量,正在私有云领域摸索前进,同时积极吸纳容器等新技术,以融合云架构体系满足企业用户的多样化需求。
  其实,早在去年年底,MoPaaS的B轮融资已经顺利完成,一向低调的MoPaaS在投资人的一再催促下才于近日对外正式宣布了B轮融资情况。
  MoPaaS为什么会受到投资人的青睐?主导了B轮投资的开物/华登投资董事长李文飚认为,以鲁为民博士为核心的MoPaaS团队具有非常大的优势。MoPaaS作为国内最早从事PaaS技术研发和销售的团队,有超过4年的云平台产品交付和实施运维经验,另一方面,对市场和用户需求的把握能力很强。“我们投资MoPaaS,正是看好MoPaaS作为一家技术驱动的创业公司,通过多年技术积累形成了自己的壁垒和先发优势。”李文飚表示。
  分布式架构的普及推动了PaaS市场的发展。未来,PaaS平台的增长重点将集中在电子商务云、医疗云、教育云、金融云等领域。中国PaaS市场将步入一个快速发展期。
  “从去年开始,我们看到PaaS市场出现了爆发式增长的苗头,有200多个商业项目机会,主要是私有云,这些私有云将在未来一两年内上马,涉及金融、能源、制造、政府、交通等行业。”鲁为民向记者介绍说,“现在正是公司发展的关键节点,我们需要资金扩大当前的业务和市场。”
  等到了那个契机
  MoPaaS致力于打造企业级融合云平台和服务解决方案,已经为包括清华大学iCenter、太平洋保险、中广核和航天云网等在内的数十家能源、制造、金融和教育领域的顶尖公司提供了企业级PaaS解决方案,拥有超过200家上、下游生态合作伙伴。
  此外,MoPaaS还提供针对企业团体和个人开发者的公有云PaaS服务。MoPaaS公有云服务运营的五年时间里,覆盖超过20万的活跃用户,拥有超过100万个应用实例。MoPaaS走的是一条开放的道路,在公有云、私有云甚至混合云中游刃有余。
  许多PaaS厂商也都有各自不同的应用切入点。比如,有的厂商主要针对园区提供相关的解决方案,为“双创”提供支撑;也有的和政府合作,华为就在大连、青岛落地了软件开发云。
  谈到中国用户对PaaS的认知和接受程度,鲁为民表示:“接受和应用PaaS必须有一个契机,这就是用户的应用痛点。如果针对某个应用,PaaS是可用可不用,或者是给用户‘隔靴搔痒’的感觉,那么用户不会真正愿意付费使用PaaS。一定要找到这样的应用,比如机器学习、物联网或者一些云原生应用,它们必须建立和运行在PaaS平台之上。现在,我们终于等到了这样的契机,云计算、人工智能、物联网等全新的应用要用全新的架构来支持。PaaS不是简单地支持某一个应用,而是一个整体平台。”
  目前,MoPaaS正在人工智能、物联网等领域进行探索。现在,一些厂商以公有云服务的方式对外交付人工智能、物联网等应用,MoPaaS正好为这些服务商的平台提供PaaS支撑和管理。
  MoPaaS的一大优势是,它是中立的PaaS平台和服务提供者,可以与广泛的基础架构厂商和应用服务提供商合作。举例来说,MoPaaS可以运行在微软Azure云平台之上。虽然微软也有自己的PaaS,但它主要作为构建微软完整云平台的一部分,而MoPaaS则是与微软公有云合作,为中国本地的企业客户提供服务。“除了微软以外,我们还与科大讯飞、钉钉等众多伙伴合作。”鲁为民补充介绍了与微软的合作内容,“ 我们加入了第9期微软加速器,它专注于扶持成长型企业。这让我们可以更好地与微软公有云对接,在市场、销售等方面获得微软更多的资源和支持。”   融合的云
  从早期以应用开发工具整合为主,到IT流程化管理,再到当前的以业务驱动,MoPaaS一直在技术上不断创新。在发布B轮融资消息的同时,MoPaaS也公布了一系列产品方面的最新进展。
  在企业级融合公有云平台服务方面,通过全新的MoPaaS公有云服务,MoPaaS支持对不同的IaaS底层进行整合,支持多云的环境。截至目前,在完成包括阿里云、腾讯云等在内的资源整合基础上,MoPaaS还可以支持微软Azure节点。MoPaaS的用户可以自由地选择不同的IaaS,并且可以在主流的云基础平台上无缝切换。
  在容器云平台方面,MoPaaS在2016年推出容器云解决方案后,在多个用户环境进行了部署,本次又发布了MoPaaS 容器云升级版,对PaaS服务进行了进一步整合,实现具有更多控制余地的容器云服务融合。从高度敏捷方式到高度的可控方式,MoPaaS可以灵活地支持多种应用交付方式。此外,MoPaaS的微服务可以进一步通过容器化的形式来提供。MoPaaS的容器云平台基于Kubernetes容器编排技术,同时也支持红帽的OpenShift。
  在垂直应用云平台方面,MoPaaS-TensorFlow支持TensorFlow和PaaS平台整合。目前,MoPaaS-TensorFlow 已经成为清华大学iCenter”双创”教学实践中云平台服务的一部分。MoPaaS-Hadoop支持Hadoop服务和PaaS平台整合。MoPaaS-Hadoop为大数据技术学习者提供在线的基于容器技术的大数据实验环境。
  另外,MoPaaS还与更多第三方SaaS服务集成:MoPaaS钉钉提供基于阿里钉钉应用的开发者平台,实现的功能包括钉钉微应用和服务窗口等;MoPaaSOSC允许OSC码云用户将代码一键部署至MoPaaS运行;MoPaaSAPM允许部署在MoPaaS上的应用可以通过第三方APM服务进行监控。
  鲁为民表示:“未来,我们将加强开放的生态系统建设,建立融合云平台产品体系,并在认知计算和物联网领域进一步发力。随着认知计算等新的业务出现,PaaS的巨大价值得以逐步展现。作为行业领跑者,MoPaaS将一直坚持融合和开放的大方向,为用户创造更大的价值。”
  融合是大方向。从云的角度说,IaaS、SaaS和PaaS应该是一个融合的整体,这样才能给用户提供完整、一致的体验。具體到PaaS,比如在市场上占主流的基于Cloud Foundry的商业PaaS产品,可能只能覆盖70%的企业业务场景,还有20%的业务场景要使用容器技术,另外10%可能要依赖IaaS。MoPaaS打造的融合云体系架构,就将这些不同的平台、技术整合在一起,覆盖所有的企业业务场景。从这个角度说,MoPaaS将PaaS的外延进一步扩大了。MoPaaS不会刻意强调自己支持Cloud Foundry或容器技术,而是提供一个融合、统一的企业级PaaS平台,满足企业对应用和灵活性的需要。
  MoPaaS计划最早于今年年底前推出融合云一体机,其底层采用超融合架构,为用户提供开箱即用的融合云体验。
其他文献
汽车“新三化”的概念  汽车“新三化”(电动化、智能化和共享化)趋势作为汽车工业发展方向,电动化、智能化和共享化三者互相关联和协同发展,是汽车行业研发的重点内容。其中,“电动化”主要指新能源汽车动力系统,作为汽车能源驱动方式变革,是未来汽车产业发展的载体;“智能化”是未来汽车产业发展的技术条件,主要发展自动驾驶和车联网技术;“共享化”则是社会形态和价值载体,主要指汽车共享与移动出行。  汽车“新三
诺基亚在1月5日发布了全新的诺基亚6手机,但诺基亚并没有停止脚步,紧接着在6天后的1月11日诺基亚又发布了一款蓝牙耳机。目前这款蓝牙耳机已经上架,型号为BH-501,售价299元。外观方面,诺基亚BH-501耳机采用铝制机身,耳机表面拥有金属拉丝设计,线长共50厘米,只有一款纯黑配色。  配置上,BH-501机身只有15g重,支持通话与音量调节。  电池容量并未公布,官方宣称可以持续待机144个小
本报讯 4月22日,新华睿思数据云图分析平台(“新华睿思RIS3.0”)在首届数字中国建设成果展览会上正式发布。  新华睿思RIS3.0是一款采用“自主研发 开放共享”的方式,应用云计算、大数据、深度学习、知識图谱、人工智能等先进技术全新升级的平台级大数据产品。
日本理化学研究所日前发布公报介绍,分辨早期胃癌与胃炎并不容易,專科医生也未必能通过内窥镜图像作出准确判断。为此,该机构研究人员和日本国立癌症研究中心的研究人员决定利用人工智能深度学习技术来识别早期胃癌图像。  计算机深度学习通常需要数十万至数百万张图像用作学习数据。由于大量收集早期胃癌的高质量图像较为困难,研究人员选取了早期胃癌图像和正常图像各大约100张,并对其进行随机截取和数据扩展处理,生成了
本报讯 8月2日,德国英飞凌(IFXGn.DE)宣布,已经与中国阿里巴巴(BABA.N)云计算子公司阿里云簽署谅解备忘录,将共同推进物联网的应用。两家公司在联合声明中称,合作侧重于物联网在智慧生活、工业等领域的应用,助力中国企业和城市的数字化升级。
根据芬兰广播公司旗下的电视新闻频道Uutiset的报道,芬兰交通安全局Trafi将在今年夏天之前发布新的数字驾照,司机用手机App就可以查询实时更新的驾照信息,用来验证身份。  从宣传资料来看,所谓数字驾照,就是实体驾照的数字化,但在防伪、信息安全上加强了防护,防护系统分为视觉和后端部分。  今年1月底,芬兰交通安全局Trafi和两家设计和开发公司HiQ、Great Apes合作,推出了一款原型产
本报讯3月26日下午,广东召开全省科技创新大会,研究部署下一步科技创新工作。  广东计划分“三步走”。其中,到2025年人工智能產业核心规模要突破1500亿元,带动相关产业规模达1.8万亿元;而到2030年整个人工智能产业发展要进入全球价值链高端环节。
《国务院关于深化“互联网 先进制造业”发展工业互联网的指导意见》提出,“到2025年,形成3~5个具有国际竞争力的工业互联网平台”。培育具有国际竞争力的工业互联网平台,事关未来10~15年工业操作系统主导权之争,事关一个国家制造业竞争优势的确立、巩固和强化,打造本土工业互联网平台时间紧迫、任务艰巨、使命伟大。从供给侧来看,我国工业互联网平台在工业数据采集、大数据建模分析、行业机理模型沉淀、工业AP
无人机安全管控贵在四个坚持  近几年来,我国无人机产业迅猛发展,已成为具有一定规模、有技术水平、有发展前景的产业,成为我国经济发展的新亮点。但是,无人机在给经济社会生活带来许多便利的同时,也给国家安全和社会稳定带来了较大的安全隐患。无人机安全管控,力求既满足市场和产业发展需要,又满足安全监管需要。从我国实际情况来看,无人机安全管控应做到以下几点:一是应坚持制度建设与及技术管控相结合,加快无人机法规
近日,劳斯莱斯公布了EVTOL(电动垂直起降)概念,由于机翼能够旋转90度,因此它可以搭载4~5名乘客降落到任何足够大的地方。虽然其名字中有“电动”(Electric)字眼,它并非是纯电动的(燃气轮机可以产生500千瓦电力,足以带动6个螺旋桨),不过它噪音相当低。EVTOL最大速度为每小时250英里(402公里),最大航程為500英里(805公里)。  这种混合动力方式可能并非是最环保的,但劳斯莱