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【摘要】校企合作人才培养模式可使学校、企业、学生三方受益，是一种又好又快的技能人才培养模式，也是职业教育的发展趋势。
【关键词】校企合作；培养模式；人才
【中图分类号】 G718 【文献标识码】A
【文章编号】1671-5969（2007）14-0184-03
校企合作实际上是由国际普遍认同的学校和用人单位合作培养学生的教育模式(Coopera—tlve Education)演化发展来的。德国的双元制、英国的“三明治”以及澳大利亚TAFE体系都是校企合作发展职业教育的成功范例。职业教育需要行业的参与和配合，这是世界性的发展趋势。
一、校企合作人才培养模式的研究与分析
（一）校企合作是了解行业信息，扩展就业的渠道
校企合作首先可以使学院增加对外交流的途径，了解社会和行业实时状况。学院以企业为对外交流的桥梁，通过他们联系更多的企业和行业相关组织，不仅扩大了信息接收范围，还增加了学院在本行业的知名度。此外校企合作还扩大了学生的就业面，使企业和学校得到宣传，它既是学生就业的重要渠道，还是企业吸收优秀员工的有效方法。学生能更早接受企业的职业理念，进入职业角色，产生归属感和责任感，增加其职业凝聚力。
（二）校企合作符合以市场为依托，为行业服务的原则
职业教育是为行业服务的，随着市场经济进程的深化，市场对人力配置起决定性作用。学校作为人才供给方，要使培养的人才具有良好的市场前景，就必须以市场为导向。校企合作增进了行业与学校的了解和沟通，有利于培养出真正的职业人才。（1）正确确立人才培养质量标准和课程体系合作为学校的人才培养提供了“领航灯”，使之能够深刻地感受到市场经济对职业岗位群的知识、能力、素质等需求，从而正确树立适应社会需要的人才培养质量标准，并以此为基础进行有针对性的专业配套设置和课程、教材调整，建立以职业能力为中心的教学体系。（2）促进教学改革企业对实践能力的重视，使学校的教学方式逐步以实践能力培养为目标进行转化，对教学改革起到了有效的促进作用。
（三）改善“软、硬件”设施，优化教育资源
职业教育如果仅仅通过学校自身条件，改革、发展都有一定难度，必须借助外部力量。由于我国职业教育的功能并不十分完善，所以人才的培养不能局限于单一的校园环境。利用校企合作，可以充分利用社会和企业的教育资源，进行多模式、多体制的办学，解决职业教育中的资金短缺、实践薄弱等问题，提高职业教育的效率和质量。（1）校企合作为教师学习、实践提供了更广的途径，也促进教师知识结构、能力结构的改善和双师型教师队伍的建设。企业为学校提供充足的兼职师资力量，加速了师资队伍建设的进程。（2）企业利用产品运作优势能够大力支持学院实训设施建设，保证技术设施的更新；提供校外实训基地，有力地保证了职业性教育的进行。（3）企业的信息输入和师资培训，可以促进教师跟踪行业发展，结合社会反馈信息和企业实践性培训资料，进行教材开发。使学校能在职业教材建设上形成鲜明的职业特色。
（四）开辟多种办学途径
职业教育不仅是素质教育与岗位适应性教育相结合的学校教育，还包括针对性更强的适应就业和更新知识的社会培训。职前培训、就业培训、在职培训、再就业培训已构成一个连续的过程，使职业教育具有过程化、终身化的发展趋势。对企业而言，人才培训和人力资源开发的程度和水平是具有发展后劲的一个重要标志，所以企业也需要对新员工和现有技术人员进行培训。与企业开展合作，更利于推行开放式的教学体系，开辟多种办学途径，使职业学校教育和职业社会培训相辅相成地同时蓬勃发展。
（五）促进技术交流，提高办学层次
在知识经济时代，实行科研和教学并举，学校将智力因素和企业生产要素紧密结合，为企业提供知识与技术的创新，甚至成为企业开发和技术创新的基地与依靠力量，对一个企业持续稳定地发展是不可缺少的。而学校在此过程中也能提高教学质量和办学层次，在行业内具有一定声誉，从而在激烈的市场竞争中占有优势。
二、校企联合人才培养模式的实践与探索
（一）致力为企业培养适用人才
长期以来，我院一直坚持对企业进行人才需求情况调研，认真听取企业管理、工程技术人员对我院办学的意见，我院通过调整专业设置和人才培养方案，尽量满足两企业对才的需要。例如，我院的“汽车检测与维修”、“汽车技术服务与营销”、“车辆保险与理赔”、“道路桥梁工程技术”专业是根据现代汽车服务业、道路交通业发展迅猛，各大汽车服务站、保险公司及公路施工单位汽车检修、汽车营销、定损理赔、路桥设计与施工等专业人才奇缺而开设的，“数控技术与应用”和“模具设计与制作”等专业，即因企业产品转型和生产技术进步中运用的大量的数控机床和模具制作，急需这方面的人才补充而最增设的。目前我院所设专业，基本覆盖了汽车服务、土木工程、机械制造、电工与电子技术、自动控制及计算机技术及生产管理等多方面的职业岗位群。正因如此，我院所培养的人才在中企业享有很高的声誉。例如汽车、建筑、机电等专业毕业生供不应求，在济宁的山东润华汽车集团、小松山推、太平洋保险、菱花味精等大型企业中已有我院毕生1000多人。毕业生大多分布在生产第一线，从事技术、服务与生产、管理等工作。他们以较强的岗位适应能力、实用的技术技能和较好的综合素质，深受企业的好评。有相当一部分人，已经成为企业的技术和管理的中、高层干部，并在校企结合中发挥着重要作用。
（二）企业参与学院的教学工作和教学改革
我院组建了各专业的建设指导委员会，使企业参与学院各项教学工作的主要组织。顾问委员会的成员既是企业的代表，可以及时传达企业对人才需要的信息，对学院的教学改革提出建议，又是校企结合的桥梁，从而沟通了校企联系的渠道。象“汽车检测与维修”、“汽车技术服务与营销”、“车辆保险与理赔”专业的教学改革顾问委员会中有汽车服务站10人、保险公司3人、交通局2人、劳动局2人。如今在学院所有的专业顾问委员会中，主任委员和大多数成员仍为企业的专家。学院要求全体教职工，要认真听取企业专家的意见，依靠专业顾问委员会全面推进教学改革，坚持走校企结合培养高职人才的道路。
专业指导委员会参与我院教学工作。第一，校企双方共同开发教学计划。我院在学习、借鉴加拿大职业教育模式(CBE)和其开发课程的方法(DACUM)，逐步形成了一整套从职业分析人手以培养职业能力为主线开发教学计划的方法。每隔三至五年进行一次全面分析，每年进行一次修订。“职业分析”作为其中一项主要工作，就是由企业专家(扩大的专业顾问委员会)完成的。他们根据生产第一线应用型人才所覆盖的职业岗位群，分析确定毕业生应具备的知识、技能和综合素质，提出主要的教学内容，应设置的课程和教学环节。然后再由校企双方归纳毕业生应具备的综合能力，划分教学模块，并最终编制成教学计划。因此，我院的教学计划是校企结合的结晶，既充分体现了企业对人才规格的要求，又融人了学院教学人员的教学经验。
第二，指导专业改造与调整。根据社会及企业对人才需求不断变化，我院的专业设置数量及结构呈动态变化。针对我院的专业设置，企业专家提出“应用电子技术”专业覆盖五泛，职业针对性不强，因而停办；“环境管理与检测技术”及“环境保护技术”两专业课程设置基本相同，因而合并成“环境管理与检测技术”专业；建筑工程专业因不适合电大电视授课形式停止招生。汽车检测与维修专业根据济宁市的产业发展分为汽车检修、汽车改装与设计、工程机械维修三个方向。
第三，参与专业教学改革。随着生产技术进步，企业专家建议，要不断更新教学内容，充分反映生产中正在使用及即将使用的新技术。为此，我院汽车检测与维修专业中开设了汽车电子控制技术、车辆价值评估等课程；机电专业增设了“先进制造技术”等课程；各专业主干课程均增加了反映现代技术的内容；企业专家还提出，由于生产现场的高新设备日益增多，单一的技术员人才规格适用性差，应该适当降低教学重心，培养高新设备的操作人员，我院据此调整了“数控”专业培养方向。
第四，指导实训教学。为了落实企业专家加强实训教学的建设，我院全面推进了教学改革。调整理论教学与实践教学的比例，要求专业理论教学要为技能培养服务；扩展实验室的功能，把原来的实验室进行必要的调整组合，组建更多的实训中心；广泛开展技能训练，集中力量加速建设实训中心，创建真实的职业氛围，实训教学的内容和过程最大限度逼近职业岗位自生产实际；努力提高实训中心和实验室的利用率和实训周转率，发挥实践教学场所的协调使用，实行实训教学一条龙；实训中心建设中，力求提高设备的先进性，至少要达到生产现场水平；自行开发实训教学模拟软件，缓解实训中心现场设备的教学压力。
第五，聘请企业专家兼课。把成熟、先进的生产技术融人课堂，使理论与生产实际结合起来。例如，我院长期聘请的汽运公司汽修总厂的周少绪老师(高级工程师)主讲汽车维修课，深受学生好评。
第六，聘请企业技术人员辅导毕业实习、毕业设计。毕业实习放在车间现场，由企业派出专门的技术人员指导、监督、填写鉴定评语，给出实习成绩。毕业设计课题尽量选自生产实际并聘请现场技术人员辅导，以提高设计的可行性和实用性。我院每年各专业组建的“毕业设计答辩委员会”，均请企业专家对设计结果严格把关。
（三）企业集团是我院稳固的实践教学基地
山推集团、润华集团、济宁鲁抗、如意集团等生产设备先进，技术力量雄厚，工艺多样，既有典型的常规生产线，也有现代化、技术含量很高的专业生产线，还有在国内外均居领先水平的各种加工中心、试验中心。适合我院绝大多数专业实践教学。多年来校企结合所建立的牢固联系，企业积极支持我院的各种校外实践教学，包括生产见习、生产调研、生产实习、岗位实习、科研选项、毕业设计选题及毕设计等各个环节。平均每年接待我院10个班级学生的实习，约700人。有些专业象汽车检测与维修、车辆保险与理赔等专业等仅在济宁市就建立了十几个实习基地，学生实习免收实习费，还对顶岗操作的学生给予一定补贴。为了确保完成实习任务，达到实习教学目标，企业各级领导、相关部门和车间以及工人师傅等对学生多方照顾，确保学生上手操作，对学生实习中出现的废品和对生产进度的影响，均由车间自行调整解决。汽车、机电、建筑、道路等专业学生因生产需要，未毕业就提前下厂见习，便于企业在学生实习中发现人才，有的学生还没毕业已被厂方内定聘用。工科院校毕业设计选题是教学中的一大难题。为了使学生在毕业设计中进行真实的工程实践综合训练，设计必须联系实际，“真题真做”是最理想的方式，我院较好地解决了这一教学难题。随着生产的发展和技术进步，企业常规生产线上存在大量的技改项目，为我院学生的毕业设计选题提供了十分便利的条件。我院各工科专业，毕业设计题目很多选自企业。“真题真做”分为两种形式，一种是设计后经过企业鉴定，直接用于生产；另一种是设计后经过初步鉴定由企业存档，以备日后之需。近年来，我院毕业生为企业设计工、夹具12套，均已用于生产；2004年生化系、汽车系毕业生参与设计的废纸压缩机等技改项目在山东省教育厅举办的挑战杯创新大赛中分别获得一等奖和三等奖。
还有些学生的毕业设计，从选题、调研、毕业实习到完成设计、答辩结题，均托企业在厂内进行，形成了边实习、边设计的新颖的教学方式。此外，在我院未被批准建立职业技能鉴定所之前，我院所有工科学生的专业工种考级训练技能鉴定，均依靠企业培训中心的技能鉴定所，从而为我院从建院之初就能在毕业生中实行“双证制”，提供了技能训练保证。
（四）学院积极为企业开展职业技能培训
在面向社会开展职教培训的同时我院积极主动为企业优先解决实际困难。汽车系曾先后为济宁进口汽车大修厂、山推集团、润华集团、振宁汽修厂、广州本田汽车服务站等开办过“汽车新技术培训”、“公关与礼仪培训“、“汽车文化“及“新员工上岗培训”累计1000多人次。机电系为大象集团“机械CAD／CAM”、“计算机绘图”及“新技术应用”等多个短训班和，培训过多名“制图员”和“数控工艺人员”。仅今年开办的“数控编程与操作”短训班，为企业培训180人，每年为海尔家电完成数百名售后服务人员的技术培训。2006年英语系为中国八建集团承担了100人的出国人员英语培训任务。在劳动局组织的企业职工职业技能培训与鉴定中，我院受劳动局委托承担汽车维修工、数控操作工等多个工种技能培训和理论授课任务。我院多名教师担任考评员，还有几人担任主任委员。我院主动开展了与企业培训中心的合作办学，开设了 “武警济宁消防支队士官培训中心”、“海尔家电培训中心”等机构。此外，由于学院规定，凡具有副高级以上职称的教师每年必须举办一次技术讲座，属于自然科学的内容多为学科前沿的先进技术，这些技术讲座同样受到企业的关注。受润华集团、汽运公司等企业邀请我院孙志春副教授开设的汽车文化讲座、徐洁开设的公关礼仪讲座，全厂技术人和技术管理人员中三百多人听讲，受到广泛好评。
（五）校企双方共同开发科研项目
我院许多专业课教师在校企结合办学中与企业技术人员建立了广泛的联系，他们相互学习、取长补短、互通技术信息，结成了校企结合的伙伴。正因如此，建院后校企双方共同开发科研项目日益增多。近几年来我院仅汽车系教师与企业技术人员合作开发的科研项目有：为山东东岳研发的“汽车滑行器”、为济宁公路局研发的“自备动力打夯机”皆荣获国家专利，为五金机械厂研发的专利产品“梨形保险勾”获山东省科委星火奖，为重汽济宁商用车集团研发的“AMT自动变速器”获得省自然科学基金立项支持，增强了企业的产品竞争能力。我院在科研开发中，实行产学研结合，把产品设计和制造知识引进课堂，尽量吸纳学生参与科研项目开发的全过程，部分课题用于学生的毕业设计。
不断深化的校企结合机制，已是我院培养生产技能型人才的基础，也成为职业教育的特色所在。它推进了我院的教学改革，提高了教师的工程实践能力，扩展了学生的学习内容，加强了理论与实际的结合，使人才培养质量登上了新的台阶。
作者简介：孙志春（1966—），女，山东潍坊人，济宁职业技术学院汽车工程系主任，副教授，博士研究生。
【关键词】校企合作；培养模式；人才
【中图分类号】 G718 【文献标识码】A
【文章编号】1671-5969（2007）14-0184-03
校企合作实际上是由国际普遍认同的学校和用人单位合作培养学生的教育模式(Coopera—tlve Education)演化发展来的。德国的双元制、英国的“三明治”以及澳大利亚TAFE体系都是校企合作发展职业教育的成功范例。职业教育需要行业的参与和配合，这是世界性的发展趋势。
一、校企合作人才培养模式的研究与分析
（一）校企合作是了解行业信息，扩展就业的渠道
校企合作首先可以使学院增加对外交流的途径，了解社会和行业实时状况。学院以企业为对外交流的桥梁，通过他们联系更多的企业和行业相关组织，不仅扩大了信息接收范围，还增加了学院在本行业的知名度。此外校企合作还扩大了学生的就业面，使企业和学校得到宣传，它既是学生就业的重要渠道，还是企业吸收优秀员工的有效方法。学生能更早接受企业的职业理念，进入职业角色，产生归属感和责任感，增加其职业凝聚力。
（二）校企合作符合以市场为依托，为行业服务的原则
职业教育是为行业服务的，随着市场经济进程的深化，市场对人力配置起决定性作用。学校作为人才供给方，要使培养的人才具有良好的市场前景，就必须以市场为导向。校企合作增进了行业与学校的了解和沟通，有利于培养出真正的职业人才。（1）正确确立人才培养质量标准和课程体系合作为学校的人才培养提供了“领航灯”，使之能够深刻地感受到市场经济对职业岗位群的知识、能力、素质等需求，从而正确树立适应社会需要的人才培养质量标准，并以此为基础进行有针对性的专业配套设置和课程、教材调整，建立以职业能力为中心的教学体系。（2）促进教学改革企业对实践能力的重视，使学校的教学方式逐步以实践能力培养为目标进行转化，对教学改革起到了有效的促进作用。
（三）改善“软、硬件”设施，优化教育资源
职业教育如果仅仅通过学校自身条件，改革、发展都有一定难度，必须借助外部力量。由于我国职业教育的功能并不十分完善，所以人才的培养不能局限于单一的校园环境。利用校企合作，可以充分利用社会和企业的教育资源，进行多模式、多体制的办学，解决职业教育中的资金短缺、实践薄弱等问题，提高职业教育的效率和质量。（1）校企合作为教师学习、实践提供了更广的途径，也促进教师知识结构、能力结构的改善和双师型教师队伍的建设。企业为学校提供充足的兼职师资力量，加速了师资队伍建设的进程。（2）企业利用产品运作优势能够大力支持学院实训设施建设，保证技术设施的更新；提供校外实训基地，有力地保证了职业性教育的进行。（3）企业的信息输入和师资培训，可以促进教师跟踪行业发展，结合社会反馈信息和企业实践性培训资料，进行教材开发。使学校能在职业教材建设上形成鲜明的职业特色。
（四）开辟多种办学途径
职业教育不仅是素质教育与岗位适应性教育相结合的学校教育，还包括针对性更强的适应就业和更新知识的社会培训。职前培训、就业培训、在职培训、再就业培训已构成一个连续的过程，使职业教育具有过程化、终身化的发展趋势。对企业而言，人才培训和人力资源开发的程度和水平是具有发展后劲的一个重要标志，所以企业也需要对新员工和现有技术人员进行培训。与企业开展合作，更利于推行开放式的教学体系，开辟多种办学途径，使职业学校教育和职业社会培训相辅相成地同时蓬勃发展。
（五）促进技术交流，提高办学层次
在知识经济时代，实行科研和教学并举，学校将智力因素和企业生产要素紧密结合，为企业提供知识与技术的创新，甚至成为企业开发和技术创新的基地与依靠力量，对一个企业持续稳定地发展是不可缺少的。而学校在此过程中也能提高教学质量和办学层次，在行业内具有一定声誉，从而在激烈的市场竞争中占有优势。
二、校企联合人才培养模式的实践与探索
（一）致力为企业培养适用人才
长期以来，我院一直坚持对企业进行人才需求情况调研，认真听取企业管理、工程技术人员对我院办学的意见，我院通过调整专业设置和人才培养方案，尽量满足两企业对才的需要。例如，我院的“汽车检测与维修”、“汽车技术服务与营销”、“车辆保险与理赔”、“道路桥梁工程技术”专业是根据现代汽车服务业、道路交通业发展迅猛，各大汽车服务站、保险公司及公路施工单位汽车检修、汽车营销、定损理赔、路桥设计与施工等专业人才奇缺而开设的，“数控技术与应用”和“模具设计与制作”等专业，即因企业产品转型和生产技术进步中运用的大量的数控机床和模具制作，急需这方面的人才补充而最增设的。目前我院所设专业，基本覆盖了汽车服务、土木工程、机械制造、电工与电子技术、自动控制及计算机技术及生产管理等多方面的职业岗位群。正因如此，我院所培养的人才在中企业享有很高的声誉。例如汽车、建筑、机电等专业毕业生供不应求，在济宁的山东润华汽车集团、小松山推、太平洋保险、菱花味精等大型企业中已有我院毕生1000多人。毕业生大多分布在生产第一线，从事技术、服务与生产、管理等工作。他们以较强的岗位适应能力、实用的技术技能和较好的综合素质，深受企业的好评。有相当一部分人，已经成为企业的技术和管理的中、高层干部，并在校企结合中发挥着重要作用。
（二）企业参与学院的教学工作和教学改革
我院组建了各专业的建设指导委员会，使企业参与学院各项教学工作的主要组织。顾问委员会的成员既是企业的代表，可以及时传达企业对人才需要的信息，对学院的教学改革提出建议，又是校企结合的桥梁，从而沟通了校企联系的渠道。象“汽车检测与维修”、“汽车技术服务与营销”、“车辆保险与理赔”专业的教学改革顾问委员会中有汽车服务站10人、保险公司3人、交通局2人、劳动局2人。如今在学院所有的专业顾问委员会中，主任委员和大多数成员仍为企业的专家。学院要求全体教职工，要认真听取企业专家的意见，依靠专业顾问委员会全面推进教学改革，坚持走校企结合培养高职人才的道路。
专业指导委员会参与我院教学工作。第一，校企双方共同开发教学计划。我院在学习、借鉴加拿大职业教育模式(CBE)和其开发课程的方法(DACUM)，逐步形成了一整套从职业分析人手以培养职业能力为主线开发教学计划的方法。每隔三至五年进行一次全面分析，每年进行一次修订。“职业分析”作为其中一项主要工作，就是由企业专家(扩大的专业顾问委员会)完成的。他们根据生产第一线应用型人才所覆盖的职业岗位群，分析确定毕业生应具备的知识、技能和综合素质，提出主要的教学内容，应设置的课程和教学环节。然后再由校企双方归纳毕业生应具备的综合能力，划分教学模块，并最终编制成教学计划。因此，我院的教学计划是校企结合的结晶，既充分体现了企业对人才规格的要求，又融人了学院教学人员的教学经验。
第二，指导专业改造与调整。根据社会及企业对人才需求不断变化，我院的专业设置数量及结构呈动态变化。针对我院的专业设置，企业专家提出“应用电子技术”专业覆盖五泛，职业针对性不强，因而停办；“环境管理与检测技术”及“环境保护技术”两专业课程设置基本相同，因而合并成“环境管理与检测技术”专业；建筑工程专业因不适合电大电视授课形式停止招生。汽车检测与维修专业根据济宁市的产业发展分为汽车检修、汽车改装与设计、工程机械维修三个方向。
第三，参与专业教学改革。随着生产技术进步，企业专家建议，要不断更新教学内容，充分反映生产中正在使用及即将使用的新技术。为此，我院汽车检测与维修专业中开设了汽车电子控制技术、车辆价值评估等课程；机电专业增设了“先进制造技术”等课程；各专业主干课程均增加了反映现代技术的内容；企业专家还提出，由于生产现场的高新设备日益增多，单一的技术员人才规格适用性差，应该适当降低教学重心，培养高新设备的操作人员，我院据此调整了“数控”专业培养方向。
第四，指导实训教学。为了落实企业专家加强实训教学的建设，我院全面推进了教学改革。调整理论教学与实践教学的比例，要求专业理论教学要为技能培养服务；扩展实验室的功能，把原来的实验室进行必要的调整组合，组建更多的实训中心；广泛开展技能训练，集中力量加速建设实训中心，创建真实的职业氛围，实训教学的内容和过程最大限度逼近职业岗位自生产实际；努力提高实训中心和实验室的利用率和实训周转率，发挥实践教学场所的协调使用，实行实训教学一条龙；实训中心建设中，力求提高设备的先进性，至少要达到生产现场水平；自行开发实训教学模拟软件，缓解实训中心现场设备的教学压力。
第五，聘请企业专家兼课。把成熟、先进的生产技术融人课堂，使理论与生产实际结合起来。例如，我院长期聘请的汽运公司汽修总厂的周少绪老师(高级工程师)主讲汽车维修课，深受学生好评。
第六，聘请企业技术人员辅导毕业实习、毕业设计。毕业实习放在车间现场，由企业派出专门的技术人员指导、监督、填写鉴定评语，给出实习成绩。毕业设计课题尽量选自生产实际并聘请现场技术人员辅导，以提高设计的可行性和实用性。我院每年各专业组建的“毕业设计答辩委员会”，均请企业专家对设计结果严格把关。
（三）企业集团是我院稳固的实践教学基地
山推集团、润华集团、济宁鲁抗、如意集团等生产设备先进，技术力量雄厚，工艺多样，既有典型的常规生产线，也有现代化、技术含量很高的专业生产线，还有在国内外均居领先水平的各种加工中心、试验中心。适合我院绝大多数专业实践教学。多年来校企结合所建立的牢固联系，企业积极支持我院的各种校外实践教学，包括生产见习、生产调研、生产实习、岗位实习、科研选项、毕业设计选题及毕设计等各个环节。平均每年接待我院10个班级学生的实习，约700人。有些专业象汽车检测与维修、车辆保险与理赔等专业等仅在济宁市就建立了十几个实习基地，学生实习免收实习费，还对顶岗操作的学生给予一定补贴。为了确保完成实习任务，达到实习教学目标，企业各级领导、相关部门和车间以及工人师傅等对学生多方照顾，确保学生上手操作，对学生实习中出现的废品和对生产进度的影响，均由车间自行调整解决。汽车、机电、建筑、道路等专业学生因生产需要，未毕业就提前下厂见习，便于企业在学生实习中发现人才，有的学生还没毕业已被厂方内定聘用。工科院校毕业设计选题是教学中的一大难题。为了使学生在毕业设计中进行真实的工程实践综合训练，设计必须联系实际，“真题真做”是最理想的方式，我院较好地解决了这一教学难题。随着生产的发展和技术进步，企业常规生产线上存在大量的技改项目，为我院学生的毕业设计选题提供了十分便利的条件。我院各工科专业，毕业设计题目很多选自企业。“真题真做”分为两种形式，一种是设计后经过企业鉴定，直接用于生产；另一种是设计后经过初步鉴定由企业存档，以备日后之需。近年来，我院毕业生为企业设计工、夹具12套，均已用于生产；2004年生化系、汽车系毕业生参与设计的废纸压缩机等技改项目在山东省教育厅举办的挑战杯创新大赛中分别获得一等奖和三等奖。
还有些学生的毕业设计，从选题、调研、毕业实习到完成设计、答辩结题，均托企业在厂内进行，形成了边实习、边设计的新颖的教学方式。此外，在我院未被批准建立职业技能鉴定所之前，我院所有工科学生的专业工种考级训练技能鉴定，均依靠企业培训中心的技能鉴定所，从而为我院从建院之初就能在毕业生中实行“双证制”，提供了技能训练保证。
（四）学院积极为企业开展职业技能培训
在面向社会开展职教培训的同时我院积极主动为企业优先解决实际困难。汽车系曾先后为济宁进口汽车大修厂、山推集团、润华集团、振宁汽修厂、广州本田汽车服务站等开办过“汽车新技术培训”、“公关与礼仪培训“、“汽车文化“及“新员工上岗培训”累计1000多人次。机电系为大象集团“机械CAD／CAM”、“计算机绘图”及“新技术应用”等多个短训班和，培训过多名“制图员”和“数控工艺人员”。仅今年开办的“数控编程与操作”短训班，为企业培训180人，每年为海尔家电完成数百名售后服务人员的技术培训。2006年英语系为中国八建集团承担了100人的出国人员英语培训任务。在劳动局组织的企业职工职业技能培训与鉴定中，我院受劳动局委托承担汽车维修工、数控操作工等多个工种技能培训和理论授课任务。我院多名教师担任考评员，还有几人担任主任委员。我院主动开展了与企业培训中心的合作办学，开设了 “武警济宁消防支队士官培训中心”、“海尔家电培训中心”等机构。此外，由于学院规定，凡具有副高级以上职称的教师每年必须举办一次技术讲座，属于自然科学的内容多为学科前沿的先进技术，这些技术讲座同样受到企业的关注。受润华集团、汽运公司等企业邀请我院孙志春副教授开设的汽车文化讲座、徐洁开设的公关礼仪讲座，全厂技术人和技术管理人员中三百多人听讲，受到广泛好评。
（五）校企双方共同开发科研项目
我院许多专业课教师在校企结合办学中与企业技术人员建立了广泛的联系，他们相互学习、取长补短、互通技术信息，结成了校企结合的伙伴。正因如此，建院后校企双方共同开发科研项目日益增多。近几年来我院仅汽车系教师与企业技术人员合作开发的科研项目有：为山东东岳研发的“汽车滑行器”、为济宁公路局研发的“自备动力打夯机”皆荣获国家专利，为五金机械厂研发的专利产品“梨形保险勾”获山东省科委星火奖，为重汽济宁商用车集团研发的“AMT自动变速器”获得省自然科学基金立项支持，增强了企业的产品竞争能力。我院在科研开发中，实行产学研结合，把产品设计和制造知识引进课堂，尽量吸纳学生参与科研项目开发的全过程，部分课题用于学生的毕业设计。
不断深化的校企结合机制，已是我院培养生产技能型人才的基础，也成为职业教育的特色所在。它推进了我院的教学改革，提高了教师的工程实践能力，扩展了学生的学习内容，加强了理论与实际的结合，使人才培养质量登上了新的台阶。
作者简介：孙志春（1966—），女，山东潍坊人，济宁职业技术学院汽车工程系主任，副教授，博士研究生。