【摘 要】
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针对传统的车辆事故自动呼救系统在安全气囊的传感灰度区存在不触发的问题,设计一个独立于安全气囊点火信号的算法通道,以保证汽车发生碰撞后安全气囊未正常触发的情况下仍能
【机 构】
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无锡商业职业技术学院,江苏大学汽车与交通工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金青年科学基金项目(51605197),江苏省“青蓝工程”优秀青年骨干教师项目(RS18QL03),江苏省自然科学基金青年基金项目(SBK2016043041),中国博士后科学基金面上资助项目(2015M571691)
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针对传统的车辆事故自动呼救系统在安全气囊的传感灰度区存在不触发的问题,设计一个独立于安全气囊点火信号的算法通道,以保证汽车发生碰撞后安全气囊未正常触发的情况下仍能发送呼救信号,让乘员及时得到救援,提高紧急呼救系统的安全可靠性。首先给出所设计的双通道式车辆事故自动呼救系统的决策过程,然后利用比功率算法和移动窗积分算法分别对安全气囊通道触发算法和独立通道触发算法进行设计,最后通过台车模拟碰撞试验验证所设计算法的可靠性,结果证明,所设计的双通道式触发算法可以有效降低车辆紧急呼救系统的不触发率。
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