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在某特种车样车试验中，转向行驶时车内出现冲击噪声，严重影响整车NVH特性。首先运用主观评价法判断前驱动转向系统为冲击异响的主要故障区域。而后，通过对前驱动转向系统关键部位进行振动信号采集，并结合声学传递路径分析法，初步确定了冲击噪声的激励源为前桥万向传动机构。运用多体运动学仿真方法，采用ADAMS软件对前桥万向传动机构进行了运动干涉分析，得出前轮转角大于等于19°时，前桥万向传动机构的确存在运动干涉现象，最终确定了冲击噪声的产生的机理，为后续进一步改进提供了可靠依据。