低速冲击损伤相关论文
复合材料层合板由于其比强度高、比刚度高、可设计性强，在航空、航天领域已得到广泛的应用。但是层合板对低速冲击非常敏感，低能量物......
复合材料船艇具有航速快、稳性好、抗风能力强、节能环保等诸多优势，广泛应用于渔船、游艇、猎扫雷艇、护卫舰等军用和民用工业。然......
纤维增强树脂基复合材料(FRP)结构的抗冲击性能差，尤其是低速冲击会使复合材料结构内部产生目视不可检的损伤，严重削弱结构的承载能......
复合材料由于具有比强度高、比模量大等优点，而在航空航天领域得到了越来越广泛的应用。但是复合材料的抗冲击性能差，尤其是低速冲击......
平纹编织复合材料由于其高比强度、面内性能好等优点,在航空、航天、机械及军工领域得到了广泛应用。但和传统复合材料一样,在遭受......
对T700/6421复合材料层压板进行铜离子注入,改变其表面性能,使得低速冲击损伤表面目视勉强可检(BVID).用TEM观察离子注入深度、形......
结合应力强度理论和粘接域理论,提出一种全新的复合材料低速冲击损伤模型,利用大型动力有限元软件LS-DYNA进行实现,并通过算例的分......
基于“离位”增韧技术,将“离位”增韧剂聚醚砜（PES）均匀地附载在碳纤维织物上,采用RTM工艺制备了Cf/BMI复合材料（U3160/6421）,通过低......
碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastics,CFRP)以其优异的性能,在航空航天等领域被广泛地应用,但是由于其抗冲击性......
对3种截面形状的复合材料长桁实施了2类冲击方向的损伤试验,建立了冲击能量与可见损伤尺度之间的内在联系,并据此确定了3种复合材......
从z-pin增韧复合材料层合板低速冲击实验出发，考虑了复合材料层合板在受低速冲击时的分层及基体开裂等四种损伤形式，引入适当的损伤......
具有金属内衬的复合材料纤维缠绕结构以其比强度和比刚度高,抗疲劳、抗震、耐腐蚀和密封性能好以及结构的可设计性等诸多优点而被......
国内飞机环氧树脂基复合材料在30多年的发展历程中,在材料、设计、制造、检测等工程链方面积累的工程应用经验和所形成的标准规范,......
简要论述了整体中空夹层复合材料低速冲击及冲击后剩余强度的研究情况,选取了三种不同规格的试件进行了不同能量下的低速冲击试验......
为分析针刺作用对炭/炭复合材料力学性能的影响,通过对针刺炭/炭复合材料层合板进行整体结构分析,建立相应的宏观有限元模型。针对......
对含低速冲击损伤的蜂窝夹芯板试件进行了拉伸试验，用Ｘ光技术、热揭层技术和外观检测等对拉伸破坏过程进行了研究，分析了剩余拉伸强度......
通过试验研究了一种非热压罐（Out of Autoclave,简称OOA）预浸料T700SC/#2510层压板的低速冲击损伤特性。针对三种典型铺层方案,获得......
复合材料由于其优异的性能在新型民用客机的结构设计和制造中被广泛使用,其不仅可以保证飞机的安全性和可靠性水平,而且大大减轻了......
复合材料的使用可以显著提高结构的强度和实现轻量化,在航天航空和汽车关键零部件制造领域复合材料的应用非常广泛。但是复合材料......
碳纤维增强复合材料在服役过程中容易受到低速冲击,造成基体开裂、纤维断裂、分层等多种表面不可见的内嵌损伤。这些损伤导致复合......
复合材料低速冲击损伤的特殊性及危害性使得对航空复合材料冲击损伤的评估尤为重要。该文通过建立数值计算模型并结合实验数据解决......
复合材料因其耐腐蚀、抗疲劳、易于整体成型等特点,在航空航天、交通、汽车制造等领域已获得大量应用。碳纤维增强复合材料(Carbon......
