体积设计法相关论文
针对目前高速公路上普遍存在的高温稳定性问题和抗滑不足的问题,从沥青混合料的结构入手,分析了骨架密实结构的优越性,并在文中提......
在沥青路面半刚性基层和柔性面层之间设置防水抗裂功能层,可以有效缓解路面结构的应力集中现象,减少路表水的下渗,延缓反射裂缝的......
科学的沥青混合料设计方法离不开精确的基础数据，在进行了集料有效密度测量研究和粗集料间隙率试验探索系列试验研究的基础上，提出了......
沥青混合料的收缩特性是影响沥青路面低温开裂的一个重要因素,研究混合料的收缩特性对于控制沥青路面低温开裂有着重要意义。许多......
针对热拌沥青混合料配合比设计的马歇尔设计方法存在的一些问题,提出了按材料体积设计方法,并分析了国外对该方法的研究状况,介绍......
随着道路交通量的增加,轴载和轮胎压力的增大,沥青混合料设计方法也有必要更新,本文针对这一情况提出了沥青混合料设计方法——体......
抗车辙性能的正交试验表明，随着粗料含量增加，多碎石沥青混凝土骨架结构增强，抗车辙性能增强，正交分析中水平效应值为0时对应的粗料含......
利用分形理论这一研究工具对沥青混合料集料级配进行研究，建立沥青混合料集料级配分维数值与矿料间隙率的关系．对沥青玛蹄脂碎石混合......
针对目前高速公路出现的车辙问题，从材料入手，基于体积设计思想，进行了大粒径沥青混合料的级配设计，使其形成骨架密实结构，具有良好的抗......
Superpave的沥青混合料体积设计方法是一种经验法 ,其中没有涉及任何力学性能指标。为了提高体积设计方法的水平 ,美国联邦公路局......
为使浇注式沥青混合料设计时体积特征更明确,最佳沥青用量来源更有依据,采用土工击实试验方法确定合成级配的矿料间隙率,并按照常......
SMA混合料是一种新型的沥青混合料结构，它具有特殊的组成结构。本文采用体积设计法这一新的设计思想设计了SMA混合料级配。这种级配......
半柔性路面是一种新型的路面 ,其材料结构属于骨架—密实结构 ,作为其母体的沥青混合料则属于骨架—空隙结构。为了使母体沥青混合......
道路积雪、结冰是冬季道路交通事故的主要诱因，也是困扰道路交通部门的难题，寻求科学有效的路面抑制冻结技术今年来得到越发广泛的关......
随着近年来我国高速公路的飞速发展,路面行车安全日益引起人们的关注,提高路面抗滑性能,减少交通事故,成为近年来沥青路面研究的一......
沥青混凝土路面具有行车舒适性好,路用性能优异,建设速度快以及维修方便等优点,在高等级公路建设中占据着主导的地位。但是,重载交......
沥青玛蹄脂混合料（SMA）具有良好的柔韧性能、高温稳定性和较强的抗永久变形能力，美国、日本和欧洲部分国家将SMA应用于大跨径钢桥面铺......
随着我国高等级公路向山岭、重丘地区的延伸,桥梁在公路中所占的比例不断增加。桥面铺装作为桥梁结构的重要组成部分,起着保护桥梁......
本研究针对南方山区地形复杂、降雨量大、多雾能见度差、夏季高温持续时间长等环境特点，就京珠北高速公路如何适应交通量大、轴载超......
水泥稳定碎石材料由于其显而易见的优点而被广泛应用于我国高速公路的建设中去，但在实际使用中，半刚性基层尤其是水泥稳定类基层易开......
将废旧的橡胶轮胎制成橡胶颗粒加入到沥青混合料中，可以显著提高沥青路面的柔性，进而增强路面的弹性变形能力，是铺筑防冰雪路面的良好......
