列车-桥梁系统相关论文
基于非线性弹性Hertz接触理论和 Kalker蠕滑理论，建立了高速铁路列车-无砟轨道-桥梁精细化计算模型，以高速铁路32 m跨简支箱梁桥和 C......
目前,高铁桥梁跨度不断增加,高铁列车也向着高速轻型发展,这对于车-桥耦合系统的抗风性能提出了更高的要求。为了便于进行风-车-线......
建立了38自由度高速列车（动车/拖车）空间振动模型，基于非线性Hertz接触理论和Kalker线性蠕滑理论，引进PEER-NGA强震记录，建立地震作用下......
基于空间梁单元有限元法,建立了两种高速铁路多跨简支梁桥的全桥空间分析模型,一种是包括桩基的列车-桥梁模型,给出成层土的动力阻......
