掌子面稳定性相关论文
隧道钻爆法机械化修建方法是以全工序高效率大型机械配套为基础，用以解决复杂山区长大山岭隧道安全、优质、高效及经济等施工问题的......
随着中国经济快速发展的同时,大量的基础建设尤其是铁路隧道的修建成井喷式增长,在如此之多的隧道修建的过程中,不可避免的会遇到......
土压平衡盾构作为盾构法施工的重要方式,较泥水盾构而言适用性更加广泛。然而土压平衡盾构在开挖时存在最突出的问题是如何维持开......
我国经历着世界历史上规模最大、速度最快的城镇化进程,政府对城镇化的质量要求日益提升,市政管网工程全部入廊乃发展所趋,城市综......
摘 要：盾构掌子面稳定性的不确定性分析多侧重于土性参数的变异性，较少考虑支护压力的变异性。基于K-L级数分解法建立描述土性参数空......
随着我国公路隧道里程不断的增加,特长、大断面、高地应力、深埋等隧道也随之出现,各种技术及工法也不断涌现,但是隧道掌子面塌方......
富水地层隧道掌子面在水力作用下,易发生失稳,造成安全事故,因此确保隧道掌子面稳定性是保障正常施工的关键。本文以豹狸岗隧道修......
为了确定某浅埋隧道穿越断层破碎带时地表注浆最佳范围,避免地表盲目注浆而影响施工安全,并造成注浆材料浪费.通过MIDAS/GTS有限元......
为了建立适用于大断面隧道机械化施工技术的支护结构设计方法,基于极限平衡法推导了考虑3种超前支护措施(超前管棚、掌子面锚杆和......
以重庆双碑隧道工程为研究对象，采用FLAC3D模拟施工中掌子面正前方存在小型带压溶腔的情况，根据计算所得安全临界距离，采用自主发明的......
掌子面失稳现象一直是困扰隧道在不稳定土体中掘进的关键问题之一。本文基于极限分析理论,构建了隧道掌子面旋转破坏机制,以双对数......
文章以雅沪高速公路石棉隧道为工程背景,研究分析了地震动力作用对隧道掌子面稳定性能的影响及加固措施。首先,阐述了隧道震害的主......
地铁附属结构施工时受场地及工期影响往往采取爬坡开挖方式。为了确定其掌子面的安全状态,文章通过理论分析并结合数值模拟,对比分......
以某左右线分离式四车道隧道洞口段为例,建立了三维数值仿真模型,对采用4步CRD法施工时台阶长度对掌子面稳定性的影响进行了研究,......
针对玉磨铁路的太达村隧道工程,并结合纯黏土特性,提出一种改进的破坏模型,用于分析纯黏土条件下浅埋隧道掌子面稳定性。所提出破......
依托成都地铁9号线武青车辆段出段线隧道工程,利用FIAC软件建立隧道开挖计算模型,引入基于摩尔-库仑准则的砂类土围岩基本质量指标......
隧道掌子面常常易发生坍塌事故,为有效评估其主动稳定性,文章构建其三维多滑块破坏模型,开展了基于强度折减法的掌子面三维主动稳......
保证掌子面的稳定是实现软弱围岩隧道机械化全断面施工的前提,合理的超前支护措施及参数是控制掌子面稳定性的有力手段。针对目前......
为提高台阶法在软岩条件下施工时的安全性,充分发挥其施工高效的固有优势,以中条山隧道为工程依托对该法施工时几何参数的选取进行......
文章以汕湛高速公路横山隧道为工程依托,采用有限差分法分析了在管棚和超前注浆小导管两种预加固方式下全风化地层大断面隧道开挖......
以河南省济(源)邵(原)高速公路王坑隧道为工程背景,利用ANSYS软件建立无超前小导管支护和有超前小导管超前支护两种工况下隧道三维......
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采用三维离散元方法开展了考虑动态掘进过程条件下的散粒体地层土压盾构掌子面稳定性研究。首先建立与文献[14]室内模型试验相匹配......
为了缓解日益紧张的交通运输压力,我国掀起了大力建设铁路、公路的浪潮,穿越不良地质段的隧道工程日益增多,并且随着铁路及公路建......
基于道吾山隧道施工过程中发生的突水灾害,建立了三维情况下掌子面前方岩墙的力学计算模型,推导了突泥突水下隧道掌子面岩墙厚度的......
为了研究繁华城区超大断面、超浅埋、小净距顶管隧道顶进施工过程中掌子面的稳定性,本文采用有限元数值模拟,计算了不同的顶推力作......
随着我国隧道建设和技术的快速发展,软弱围岩地质条件下的隧道工程将面临采用机械化大断面/全断面开挖施工,如何确保隧道掌子面的......
在地铁正线开挖的过程中,当正线周边地表空间受限时,工程人员需要开挖带有挑高段的横通道与正线垂直相交以便为正线提供多个开挖作......
风积沙是一种广泛存在于我国西北的松散沙体,粘聚力低、保水性差,属于级配不良的含细粒土砂。隧道开挖过程中极易出现衬砌背后脱空......
以我国城市地铁区间盾构隧道为背景,探讨了土压平衡式盾构施工对地层的扰动机理,采用Φ800mm 土压平衡式模型盾构掘进系统,对土压......
在地铁附属结构建设中,楼梯段一般采用由上向下开挖的方法。但是向下开挖过程中,顶部初支与其背后土体接触面摩擦力小于土的内摩擦......
以“一带一路”战略为契机,长大深埋、跨江越海隧道将迎来新的建设高潮,而复杂地质问题逐渐成为制约其发展的瓶颈。工程实践表明,......
截至2013年底,我国已有运营铁路隧道11 074座,总长8 839 km;在建铁路隧道4 206座,长度7 795 km;已纳入规划的铁路隧道4 600座,总长......
随着隧道数量不断增多,隧道在掘进过程中不可避免会遇到软弱围岩地层。在软弱围岩隧道施工过程中最突出的问题之一便是掌子面稳定......
摘要：在我国,许多隧道是软弱围岩地段的大断面浅埋隧道,这类隧道在施工过程中经常发生隧道塌方、冒顶等事故,给隧道建设带来很大困......
目前我国各类交通土建工程如高速铁路、公路及城市地铁等建设全面展开,穿越软弱、破碎围岩等不良地质段的隧道工程不断增加。而软......
近年来,随着科技实力的不断提升,铁路交通建设得到迅猛发展。山岭隧道在穿越地层的过程中,极易遇到富水断层、碎屑流地层等不良地......
随着我国交通基础设施建设的迅速发展,各种跨江跨海的水下隧道大量涌现,而水下隧道的修建不可避免的会遇到隧道穿越断层破碎带的情......
浏阳河隧道是武广客运专线的重点控制工程,全长10.115km,在DIIK1568+666-DIIK1569+028处下穿浏阳河河底。该段为强-弱风化粉砂质泥......
考虑地下水渗透力作用，采用三维数值模拟的方法对营盘路湘江隧道断层破碎带段施工掌子面的稳定性进行研究，对比分析未注浆加固与注浆......
软弱围岩隧道施工中,常采用超前支护确保隧道施工的安全。为了评价超前支护下隧道稳定性,建立了超前支护作用下截锥体、对数螺旋线......
为提高隧道软弱围岩施工安全性和加快施工进度,依托古夫隧道出口段工程,首先通过超前地质预报、监控量测、应力应变测试等判断围岩......
客运专线上的隧道基本采用双线铁路隧道设计,这些隧道轨面以上的净空面积在100m2以上,开挖断面积都很大。随着断面的增大,掌子面的......
