极限状态法相关论文
我国重型机械制造业一直处于极佳的发展时期,钢材作为制造金属设备和机械的主要材料,其材料力学性能影响着金属设备和机械的正常使......
1工程概况上海城市轨道交通明珠线一期工程共有19个车站，其中大部分为二、三层车站，笔者承担江湾镇车站的结构设计。该站为“高架三......
该论文是根据课题研究的部分成果写成.用"校准法"对现行《桥规》桩基可靠度水准进行了校核计算,并确定了桩的目标可靠指标β;对基......
本文依托新建川藏铁路拉萨至林芝段现场钻孔灌注桩路堑边坡支挡结构,建立基于8)法和-曲线法两种有限单元模型对工况实例进行静力分......
起重机金属结构设计的主要目的是,在经济合理的前提下,使所设计的结构在预定的使用期限内,满足各种预期的功能,即具备一定的可靠性......
动臂变幅塔式起重机（简称动臂塔机）是由众多梁杆组成的复杂系统，金属结构约占整机自重的70%左右，金属结构设计是否合理将直接影响起重......
本文研究随机变量服从威布尔分布的情况。对齿轮的的可靠性设计分为两部分，一是在齿轮常规设计的基础上进行可靠度计算；二是在给定可......
塔式起重机是一种在工业和民用建筑中广泛使用的起重设备。在结构设计过程中如存在疏忽,则会造成塔式起重机结构的不合理,严重的将......
根据可靠性理论,这里将截尾分布应用于极限状态法中.建立了截尾分布的极限状态方程和计算可靠度的算法,给出了常用截尾分布随机变......
轨枕是有砟轨道结构中重要的部件,目前轨枕材料主要是木材、钢材和混凝土。近年来,由于耐久性好、不易腐蚀、便于运输铺设等特性,......
极限状态法是一种以概率理论为基础、以分项系数表达、不使结构超越某种规定极限状态的设计方法,在建筑、铁路、公路、港口、水利......
通过对现行建筑结构及地基基础设计规范对抗浮稳定性设计的规定的解读，从计算方法、荷载（作用）组合及荷载设计值、荷载（作用）分项系数等......
Q/CR 9130—2018《铁路轨道设计规范(极限状态法)》对于整体温度和混凝土收缩作用下无砟轨道结构轴向力计算式中摩擦系数因缺乏试......
随着极限状态法在铁路桥梁工程中逐渐应用开来,对极限状态法与容许应力法二者间相互关系也不断被深入认识,为了掌握极限状态法的应......
由于荷载和材料参数的随机性,采用相同安全系数设计的隧道结构可靠性并不一致。基于概率理论的极限状态设计方法可消除上述问题,并......
中国铁路取得了举世瞩目的成就,桥梁的结构形式、结构跨度、设计理论、施工工艺和装备水平都得到了长足发展,随着“一带一路”倡议......
基于m法和p-y曲线法两种有限单元模型,对路堑边坡单排桩支挡结构进行静力分析,在此基础上,对悬臂式单排桩结构进行随机分析。结果......
为研究中英铁路路堑边坡设计方法的异同,总结英标Morgenstern-Price法、国标容许应力法和极限状态法等3种计算方法,并以马来西亚东......
通过对岩心钻机稳定性因素的系统研究,总结出了钻机工作工况,为桅杆结构力学模型的建立打下基础。根据项目要求,桅杆的稳定性分析......
高速铁路无砟轨道结构设计方法正由容许应力法向极限状态法转换。依据Q/CR 9130—2018《铁路轨道设计规范(极限状态法)》,采用极限......
对于地基承载力,采用极限状态法和查表法两种计算方式对广州港近洋码头地基承载力进行理论计算分析,并对结果进行对比整理。并对结......
为完成新公路桥规的各项检算，需在计算软件中把荷载效应进行分项，把恒载分为自重、预应力的一次力（主效应）和二次力（次效应）、收缩徐变效......
利用极限状态法通过分项载荷系数充分考虑载荷的重要度、通过抗力系数充分考虑材料的承载度，可更好地反映结构实际承载能力的特点，结......
针对大长细比起重桁架臂结构稳定性问题,以VS2012为开发平台,利用C#编制大长细比起重桁架臂结构稳定性多理论计算软件,研究4种设计......
目前在进行隧道洞门结构设计时,考虑到设计和校核的方便,将极限状态方程转化为取用分项系数的实用设计表达式。但在需要考虑地震荷......
研究目的:本文通过对比新型地基加固措施桩板结构在设计中可采用的容许应力法和极限状态法,分析两种设计方法的特点、优势及目前发......
挡土墙设计有两种验算方法，一是采用总安全系数模式的容许应力法，二是采用分项安全系数模式的极限状态法。从理论角度对两者进行了对......
通过运用容许应力法与极限状态法2种不同设计方法,对铁路路基实际工点中的重力式挡土墙进行试设计,并对设计计算结果进行比较、分......
以国道325线九江大桥主桥桥墩为背景工程，考虑桥梁上部结构永久荷载及船舶撞击水平力的作用，利用桥梁桩基空间静力分析程序求得最不......
传统的起重机设计主要是对起重机金属结构的设计,我国引进起重机一直沿袭了前苏联的设计理念,至今仍然采用许用应力设计法,设计安......
对2008版《起重机设计规范》中的结构计算方法部分的修改进行了阐述,明确了新旧规范中结构计算方法＂过渡＂的良好的适应性,并通过实例......
我国铁路系统自1950年颁布新中国第一部结构设计标准——《铁路桥涵设计规程（初稿）》以来，沿用容许应力设计法已长达60余年。随着铁路......
ISO的TC 96起重机技术委员会试验分会主席Anatoly Zaretskiy认为，按照目前的安全系数法设计起重机．未能充分考虑不可预知的载荷。由......
基于极限状态法对某造船门式起重机结构强度、刚度进行校核,依据GB/T 3811—2008《起重机设计规范》对造船门式起重机的各种工作状......
现行铁路支挡结构设计与岩土相关的验算，大部分为容许应力法和总安全系数法（ASD），而这与国际上的基于概率理论的可靠度设计方法（极限状......
对于钢筋混凝土结构，现行规范通常采用以截面为分析对象的极限状态法(即截面内力法)进行设计。此方法对于结构的有些区域比较适用，但......
通过对各国桥梁设计规范中关于结构设计基本方法的研究,参照我国实际情况,分析了城市高架轨道交通桥梁的特点,提出了高架轨道交通......
结合大量中外文献资料，对加筋土主要的几种计算理论进行了综述，通过比较，对它们给予了客观评价，指出各种方法的优缺点和实用范围。由于......
为使我国公路桥设计更能适应发展趋势，通过参考英美两国新桥梁设计规范，尤其是就荷载标准同我国现行桥规进行了对比分析，表明有不少新......
分别以现行容许应力法规范、试行极限状态法规范和欧洲规范为依据，对某铁路工程预制后张法简支T梁的正截面抗裂性和桥梁刚度进行验......
随着现代化建设的快速发展,体型复杂的高大建筑及大跨度桥梁等增多,碗扣式钢管支架以其接头的合理性、极高的节点强度、很好的架体......
板式无砟轨道是我国高速铁路主要轨道结构型式之一,具有高平顺性、高稳定性、维修量少等优点,目前已得到广泛应用。针对既有板式无......
铁路桥涵设计规范的基本理论正在从容许应力法向极限状态法转轨,通过对主跨100 m连续梁采用极限状态法和容许应力法进行正截面抗弯......
为使我国铁路设计技术更好地与国际设计方法接轨,针对高速铁路桥上双块式无砟轨道结构,依据Q/CR9130-2018《铁路轨道设计规范(极限......
校验《铁路桥涵极限状态法设计暂行规范》（Q/ CR 9300—2014）的适用性,以现行的铁路工程建设通用参考图《时速350 km 客运专线铁路圆......
