桩-筏复合地基相关论文
为满足高速铁路安全舒适运行,路基工后沉降控制标准日趋严格,地基处理方法不断革新,已从桩-网结构发展到桩-筏结构,并成功应用于京......
路基的沉降过程非常复杂,常规的一维固结理论不可能考虑到影响和制约路基沉降的所有因素,因此计算得到的路基沉降值往往与实测值有......
对高速铁路桩-筏复合地基设计计算研究现状进行综述，主要讨论了共同作用分析法的概念和应用，并分析其存在的主要问题。褥垫层作用的......
桩-筏复合地基在高速铁路软土地基处理中所占比例较大,研究其变形特性对工程设计及运营期维修具有重要意义。基于沪宁（上海-南京）城......
本文通过某路堤试验段CFG桩-筏复合地基现场试验研究,深入分析了桩-筏复合地基桩顶、桩间土的应力及桩土应力比随荷载、固结时间及......
基于大比例尺模型试验方法,开展砂土地基中X形桩-筏复合地基的动力特性试验研究;振动波型采用正弦波荷载,通过改变循环荷载的振幅,......
依托某高速铁路DK150＋180～DK150＋185段软土路基工程实例,分析了该里程区间水文地质条件特点,结合有限差分法分析软件FLAC-3D建立“CFG......
为了解路堤荷载作用下CFG桩-筏复合地基沉降变形特性,在京沪高速铁路凤阳试验段进行了沉降变形现场试验.设置沉降板、观测桩和测斜......
摘要：高速铁路对安全性、舒适性、平顺性要求甚高,需要严格控制工后沉降。但高速铁路要经过山川、河流和城市等各种复杂地段,地质情......
