路段流量相关论文
由路段流量反推OD矩阵,路段流量的调查结果往往被认定为是一个确定数。但是实际生活中,任何一条路段的流量值都是波动的,将其固定......
本文明确了城市物流中心的概念,分析了城市物流中心的功能及对城市发展的影响,总结了城市物流中心建设存在的问题,提出了城市物流......
OD矩阵描述了一段时间内交通网络上所有起点到所有终点的交通量，反映了出行者的交通需求。OD流量是城市交通规划、控制等工作的基础......
针对目前综合交通规划阶段对城市现状居民出行空间特征的要求，本文提出了一种基于居民平均出行时间的OD反推模型，模型中的平均出......
以道路网络的路段流量为基础进行OD分布矩阵估计.与以往文献不同的是本文应用了多层前馈神经网络的方法.由于路段流量与相关的OD矩......
引言近20多年来利用实时的路段流量信息来动态的推断OD矩阵的方法得到了很大的发展，总体上来说已有的动态oD反推理论主要可以分为4......
首先给出了一种增广的用户平衡配流问题的优化模型及求解算法,然后提出了一个从路段流量估计OD交通量的双层规划模型及求解算法.由......
近年来,随着四川经济的高速发展,四川省高速公路的路网规模不断扩大,每年开通的高速公路超过500公里。同时,四川高速公路路网的拓......
分别从静态和动态角度对基于路段交通流量的OD矩阵反推模型与方法进行了综述,并依据不同的分类标准对文献中出现的OD矩阵反推模型......
OD矩阵推算和交通分配的结果是否符合实际，受所用分配模型、分配率P是否符合实际、路段流量是否经过守恒处理等因素影响。不同的分......
提出基于路段公交线路客流量的OD矩阵反推方法,通过路段调查获得选取路段上的所有公交线路的客流量,借助EMME3软件强大的子矩阵选......
在实际观测交通量时,因观测时间不同步、观测误差等原因导致路段出入口交通量不相等,而在OD矩阵推算研究中却要求路段交通量平衡。......
以道路网络的路段流量为基础进行OD分布矩阵估计.与以往文献不同的是本文应用了多层前馈神经网络的方法.由于路段流量与相关的OD矩......
由于现有研究未考虑物流园区与周边交通环境的关系而存在局限性,提出了基于交通影响分析的研究方法。以物流园区不能使路段流量超......
随着社会经济的发展,高速公路网中的交通量迅速增加。为了满足交通流量增加的需求,高速公路网络不断完善,路网中的环路不断增加。......
OD矩阵是交通运输规划研究的基础资料,是城市交通规划、控制与管理等工作的基础,它能揭示出城市交通症结的原因,交通需求与土地利......
单向交通组织规划改变了车流原有的运行状态，使得路网中各路段的交通流量和行车速度发生变化．单向交通影响区域的路网容量发生相应的......
从我国现有的交叉口交通流量资料出发，提出了一种实用的交通出行分布估计方法，即由交叉口交通量来估计小区间的ＯＤ（Ｏｐｒｉｇｉｎ－Ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ，起点－终点）分布。......
