CTCS-3级列控系统相关论文
目前，我国现有300 km/h及以上速度的高速铁路均采用CTCS-3级列控系统。基于5G-R网络特点以及CTCS-3级列控系统的需求，结合列控系统全......
期刊
车地GSM-R无线通信超时是CTCS-3级列车运行控制系统的重点和难点问题.对因电台软件故障引起的无线通信超时进行分析,提出重启电台......
铁路系统历来对安全性要求较高,CTCS-3级列控设备作为高速列车的控制系统对安全性的要求更高。车载设备系统是中国铁路CTCS-3级列......
列控系统是高速铁路信号系统中的关键技术和核心设备,随着我国高速铁路信号技术的飞速发展,信号设备及其相关技术不断更新换代。CT......
学位
高速铁路CTCS-3列车运行控制系统等级转换是工程设计及系统集成的重要内容之一。列控系统等级转换在地面系统中设置等级转换点,由......
CTCS-3级列控系统的核心——ATP自动防护系统,它生成的目标距离模式曲线实现了由对地面固定信号显示的控制到面向列车移动体直接控......
我国300km/h及以上高速客运专线确定将CTCS-3 (Chinese Train Control System Level 3)级列控系统作为全路统一技术平台体系,并兼......
仿真测试是保证CTCS-3级列控系统的功能、性能和故障-安全性符合系统需求规范的重要手段之一。本文针对如何改进和提高CTCS-3级列......
随着我国铁路的高速发展,列车运行控制系统的实时、高效及安全性成为关注的重点,为满足需要,我国铁路部门提出了发展适合我国国情......
学位
CTCS-3级列控系统是我国在引进国外新技术并不断消化吸收再创新的情况下,研发出的适合本国国情的列控系统。目前我国铁路正大力应......
贝叶斯网络故障诊断方法是故障诊断领域中常用的诊断方法之一,它具有良好的完整性和因果性,但由于先验信息数据的缺乏,它很难应用......
学位
CTCS-3级列车运行控制系统的可靠性是保证列车安全高效运行的必要条件,因此,在列车控制系统仿真系统上进行各种测试验证试验至关重......
期刊
介绍了CTCS-3级列控系统中列车追踪的计算方法,建立了多列车追踪运行仿真模型,并进行了算例的设计,算例中,在相同的线路及列车参数......
期刊
CTCS-3级列控系统满足我国高速铁路建设和运营的要求,系统集成技术复杂,实施难度大,从系统集成工程的角度分析了CTCS-3级列控系统......
为了满足临时限速系统的实时性要求,采用时间自动机理论,对CTCS-3级列控系统临时限速工作流程分别建立了各设备的时间自动机子模型......
